První týdny ježdění byly pecka, stále jsme se radovali z nového auta. Radek vyměnil všechny náplně (v převodovce také – pro Toyotu je náplň doživotní, Lexus doporučuje výměnu, ale prý málokdo ji chce). Pak začalo auto hučet, čím dál více. Po vyloučení ložisek se usoudilo, že jsou to pneu. Při této kontrole se zjistilo, že jsou v háji tlumiče.. Takže nedávno proběhla výměna tlumičů (origo, neorigo v podstatě nejsou). Pro info – přední jeden stojí 4700 Kč včetně DPH, zadní 3200. A teď proběhla výměna pneu (Pirelli Scorpion) a auto opravdu ztichlo a opět dostává své pověsti. Hodně záleží na hrubosti asfaltu, hluk se hodně odvíjí od toho a je to nejvýraznější hluk v autě. V Itálii a Francii mají místama velmi tichý asfalt a tam jsem si připadal jak ve vlaku.
V plánu na údržbu jsou brzdy a vzpěry pátých dveří. Jinak vše stále funguje. Infotainment už není nejrychlejší a sem tam se zamyslí, jakoby v tom byl starý Android...
Dojmy jsou stále skvělé. Pohodlí a plynulost je fantastická. V hloubi duše mi trochu vadí, že převodovka tam nehází žádné kvalty, na druhou stranu nemusím posuzovat cukání (a zvolat „sakra, snad mám číslo na Patočku!“).
Posuvné zadní sedačky jsou super, na dovolené se tím kufr o dost zvětší. Není tak skladný a velký jako V70, ale je širší a jde to. Zadní sedačky se dají také naklápět ve velkém rozsahu, takže když kluk usne, tak zastavíme a trochu sklopíme. Klimoška je dostatečně výkonná, topení také. Topení funguje jako u spalováku, takže až když se zahřeje motor.
Co mi vadí: tlačítka osvětlení na stropu nejsou podsvícená, takže člověk musí po hmatu. U faceliftu to už je. Chlazení sedaček je na maximum hlučné, ale to je prý normální. Jsou jen ventilované, klimatizované má jen LS. Bluetooth funguje s telefonem buď na telefonování nebo na hudbu, na obojí zároveň ne.
Vykoumal jsem, že při normální jízdě auto udržuje baterie nabité na 80%. Aby byl dostatek energie, když přijedu do města nebo vesnice, ale také aby ještě bylo kam nabíjet, když se jede déle z kopce.
A když se to po jízdě z kopce nabije naplno, tak pak je to schopné jet jen na elektřinu kolik chce. Třeba 130. Když se baterie vybije zase na těch 80%, tak to zase spustí motor. Dojezd ve městě mám asi 1 – 2 km, záleží na kopci. Poslední čárka před začátkem dobíjení zmizí rychleji, z toho usuzuji, že nějaká kapacita opravdu za těch 12 let ubyla.
Průměrná spotřeba za celou dobu je 8,2 litru. Hodně dálnic a hodně naloženo. V klidu doma meziměsto 7,8. Nejmíň bylo v Holansku 7,3, nejvíc cesta přes Německo 130-160 km/h za 9,6 (stačí jedno omezení a jde to dolů, v kolonách na elektřinu). V zimě je to teď 9 litrů.
Ale na Volvo vzpomínáme s láskou, mělo rozhodně větší duši než Lexus.
Vánoční edit. Jsme teď ve středním Švédsku. Máme svoje sjezdovky i běžky, vše převezené uvnitř auta se sklopenou střední sedačkou. Je to tu samé Volvo, připadám si trochu jako zrádce:) Každý se starou Volví zadokolkou (a že jich tu je) tu jezdí smykem, tady se v podstatě nesolí. Lexus bokem nejezdí, ten zadek je moc slabý. Ale 4x4 je lepší, než jsem čekal, pokud nedojde na křížení náprav, tak jsem vyjel (a rozjel se) i hodně prudký kopce na sněhu. Má to režim Snow, kdy je zadní pohon v akci i ve vyšších rychlostech, nejen při rozjezdu. Startování je snadné i v -18. Motoru samozřejmě trvá delší dobu, než se zahřeje, takže na baterky to jezdí míň. Takže pokud jedeme nakoupit 3 km ve městě, tak je spotřeba 15 litrů. Ale jakmile jedu dál a prohřeje se to, tak je spotřeba zase těch 9 litrů.
Štastný nový rok všem.
) RX450h z roku 2009, tak dejte vědět či se ptejte.
). Teď v zimě přestal fungovat bufík, vymazali jsme chyby, stále nešel a pak když se znovu ochladilo, tak zase šel. Včera nové stěrače.
Nevím jestli je to tím faceliftem, nebo černýma spodníma plastama, ale fakt paráda, i ten odstín vypadá jinej než u předfaceliftových aut.
