Měchy Rubena mají nevhodnou délku a pracovní zdvih a tudíž je nelze použít namísto dorazů zadní nápravy. Hledám dál.

Ale již mám origo Bilstein kompresůrek a manometřík s tlačítky + - do palubky .

případně maličko vylepšit

mě vůbec nenapadlo, že by Ondra vypodložkoval auto do podoby dragsterů :badgrin:

OT, neboli mimo mísu: Jardo, v sobotu jsem se svým luxusním autem jel na sraz do Lednice, kde bylo 61 jiných luxusních aut http://ck.tatraportal.sk/gallery/category.php?cat=3

Ondro, nápravu drží na autě právě tlumič (kdyby tam nebyl, tak by náprava "vypadla" a pružina by vyskočila ze svého horního lůžka), takže podložky nevadí vůbec ničemu, naopak při unavených pružinách (a naloženém autě) nedochází tak často ke kontaktu nápravy s horním dorazem.

Travexi, neměl jsem na mysli větší naklánění v zatáčkách, ale při výjezdu ze zatáčky se musí objemy vzduchu ve vacích srovnat - a to trvá nenulovou dobu.

Jardo - péro jako péro - hlavně když funguje .

Už znám rozměry měchu Karosa. Dnes jsem si lehl pod auto a našel jsem místo, kam by šly měchy nacpat - na místo gumového dorazu. Ideální místečko - na nápravě je navařená plošinka, nad ní na karoserii dvě matky (které drží gumový doraz) - ale co s původním dorazem? Je v měchu nějaký doraz? Znám moc dvoustovek s uhnilým dorazem, ale :-k . Popřemýšlím a dám vědět.

Jardo, já vím o 245, která má originál Nivomat kompresůrek, ovládací panýlek s tlačítky a manometříkem (dává se místo dvou záslepek nad popelník), hadičky a tlumiče Nivomat s děravými měchy :badgrin: ! Možná by majitel prodal...

Déeska, ach jo.

Jardo, originál nivomat má také oba měchy spojené spojkou (téčkem). Pohledám, kuchnu, poinformuju. Nikdy jsem o tom nepřemýšlel, ale máš pravdu, táhlá zatáčka, vzduch se přestěhuje na jednu stranu, ve výjezdu ze zatáčky překážka (třeba los ) a než se vzduch vrátí zpátky...

ty měchy už jsou dost geniální! cena nízká, dostupnost ND vynikající, funkčnost stejná jako u nivomatu.

zjistím rozměry měchu, tohle bych si na kombíka namontoval...