Volvoklub České republiky - fórum

Zrovna s B230FB bych nesrovnával - teplotní poměry hlavy 531 jsou špatný, jsou tam horký místa. Po vypnutí motoru musí být chladicí soustava uzavřená, jinak vyvaří voda - vlastní (Yvonina ) zkušenost, ale možná jen kusová vada.

Ostatní redbloky s 530 provozujeme celoročně s povolenýma zátkama...

Nene, už od Rossiho obrázku rozpadlých "tlumítek" na konci ventilu se ta debata nějak mátla...

Takže gufírka jen na sací ventily a tlumítka na všech vosum? Tady totiž mají sadičku gufírek asi tedy na dva motory naráz https://mlparts.cz/autodily/volvo/240-kombi/2.3-i-cat-85kw/motor/tesneni?productId=1447444

Já tomu furt nerozumím...

Proti nasávání oleje kolem ventilového dříku se dává gufero (takový to s pérkem kolem dokola, nasadí se tam, kde leze dřík z hlavy), zatímco ta gumová věc, která je na konci dříku, má snad něco společnýho s utlumením hluku rozvodu motoru.

Prosím o vysvětlení, neboť mě příjde, že se tady pletou vozy a kozy...

Sloužím lidu!

Vyčuhující plech kolem rádia je unapetitlich, kup si rámeček - něco jako toto: https://www.autio.cz/24675-iso-din-distancni-ramecek.html
A Motorschutzwanne je tady: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/verkleidung/motorschutzwanne/1000263/ - bez toho deklu jsi při odjezdu zvířil vrtulí metrák prachu

Nezapomeň pak nahodit foto se světlama...

Žárovičky už tedy neblikají a závažíčko na spojkové páce už do podlahy nebouchá?
Jak dopadla demontáž příčnýho držáku silentbloku převodovky?

S autem jsem krátce jel a výkonově mě to tedy nepřekvapilo... Je ale možný, že jsem podvědomě čekal víc, nebo jsem motor nevytočil až úplně nahoru (ještě původní řemen)...

Ale rozhodně bych takovej motor chtěl

Ten přelakovanej plechovej štítek je evidenční (pořadový, výrobní) číslo každé jedné karoserie.

A jak dopadlo to ET?

Rosssi píše:Mam v umyslu vymenit vetsinu tesneni a gufer. Je nekde nejaka zaludnost pri vymeneni tesneni olejove vany, jde sundat v pohode nevadi saci kos ? Co gufeero na klice, tam me to asi lehce unika mam vzdy flek na zemi a dalsi gufera a tesneni nejaky varovani pri postupu ? Na co opatrne ? Diky za info.. Taky me prijde, ze v tom motoru je nejakej divnej olej, docela ridkej a svetlej.
R.

Rosssi píše:Minimalne nakup ZIRAFY bude muset probehnout a montazni drzak na motor asi taky... postupne se ale priklanim k variante motor ven.

Nač stahovat kalhoty, když brod je ještě daleko?

Kontroloval někdo odvětrání karteru, resp. požárního ventilu?
Dotáhl někdo olejovou vanu a ventilový víko?
Vyměnil někdo ten podezřelej olej?
Očistil někdo celej motor, aby se lokalizoval únik oleje? (Dírou na spodku spojkovýho koše olej kape i když je zadní klikové gufero ok). Dvacet minut, hadr a dva nebo tři půllitrový čističe na brzdy po padesátikoruně...

Často netěsní gumová zátka na zadní straně hlavy válců...