Volvoklub České republiky - fórum

Přidávám fotky zrepasovaného, čtvrt století starého alternátoru.
Radost pohledět - Petr Jiskra (fa ELCAR) je prostě fachman!

Můj motor se nepotkal, ale to může být jen proto, že se řemen protočil v době, kdy měl motor maximálně 500ot/min.

Takže ruská ruleta pokračuje

Jarda S40 píše:...jak říká Standa, u Dvojky mění rozvody preventivně jen srab

Správně - a kdo si počká, ten se dočká
Musím přiznat, že jsem o úniku oleje do prostoru rozvodů věděl - řemen statečně odolával tři roky, až byl nacucanej olejem natolik, že jednotlivé zuby lze nehtem lehce odloupnout. Pak už stačilo motor při rozjezdu nechtíc podtočit - a bylo!
Nové gufero, řemen, napínací kladka jako nová - neměněna, všechno jsem vypucoval, olej s filtrem vyměnil, altík nechal zrepasovat (komutátor, ložiska).

Pěkná práce, musím se pochválit

Krása!
A navíc jsou pozice rozvodových kol na hřídelích jednoznačně určena čepem (na rozdíl od nejmenovaných fašistických dýzláků), takže to správně smontuje i slepej dement.

Kupříkladu jsem to dokázal i já! :pij:

Úsměvný je taky seznam nářadí potřebného na výměnu rozvodového řemene:
- šroubovák (na saharu)
- 10mm oříšek (vrtule, kryt, řemenice)
- 13mm -//- (uvolnění altíku)
- 17mm -//- (napínací kladka)
- hřebík větší (napínací kladka má pružinu, která definuje napnutí řemene - hřebíkem se pružina
zajistí, nasadí se nový řemen, vysune se hřebík, pružina napne řemen a fertik)