Urednici jsou milackove - nemam snad jediny technicak, ve kterem by vse sedelo.
Ciste na okraj. Kdyz mi davali novy technicak k Velorexu za popsany, peclive jsem si kontroloval udaje. V kolnce "brzdy" jsem nalezl nasledujici: provozni-NE, parkovaci-NE, odlehcovaci-NE, ABS-ANO

Diky za pripominku, to jsem prehledl, ac vlastim 764 s motorizaci B230ET.

Jako majitel nespocetneho mnozstvi krabic si dovolim publikovat nasledujici rozuzleni.
Co se typoveho oznaceni tyce - prijde mi, ze existovaly odlisnosti pro dany trh.,
Co se VIN tyce - co mi kdy prislo pod ruku, pak se VIN do modeloveho rok 95 (nic mladsiho jsem nikdy nemel) drzel klasicke nomenklatury: modelova rada, pocet valcu, pocet dveri.
Jinak receno 764 znamenalo: rada 7, 6 valcu, 4 dvere (sedan). Naproti tomu 765 znacilo radu 7, 6 valcu a pet dveri (kombi). To same znaceni platilo i pro devitky. Vidle do tohoto znaceni predstavovaly pouze naftove motory (napr. 744 mohlo znacit sedan s D24)
Problem spocival v obchodnim znaceni kombi a sedan, neb se uz u dvojek od jisteho roku vyroby znacily kombiky i sedany jednotne jako 240XX. Tento trend pokracoval i v rade 7 a 9., coz je dle meho duvod, proc ma "typ" kazde krabice v technicaku jine oznaceni.
Zkratka a dobre, typ vozu nekorespundije s VIN