Volvoklub České republiky - fórum

Tak reálně nepřesvědčím majitele z bazoše, aby půjčil auto na týden, a já si mohl kontroloval jak (ne)ubývá olej, nebo mu začít rozebírat auto, abych změřil tlaky. Prostě je to risk, jako všechno u jetého auta, tak se ptám na názor, kdo by se toho nebál a proč, ideálně tak už koupil a a najel s tím D5 dvoulitrem dalších 200K bez problému

Takže 15K by byla lahoda, ale potom to asi nikdy nebude auto s autorizákem, bohužel

Dotaz, hodím to sem.

Jaký je podle vás hraniční interval výměny oleje pro dvoulitru D5 (D5204T7, V60)?
Viděl jsem teď jedno auto, po celou dobu roční výměny oleje v autorizáku, ale nájezd vždy kolem 30 tisíc, někdy i přes (jednou po 36 tisících...). Teď najeto 270 tisic.

Proč tam radši nedat normální kvalitní olej, najet třeba 2000 km a potom nalít BG a vypustit?

Teflon_490 píše:

shalibaba píše:to labanos: docela by me zajimalo, jaky to tedy olej ve specifikaci ACEA A5/B5 pro DPF doporucuji. Ja zadny nenasel, tak jsem tam nalil Mobil 1 0w30 FE, ktery aspon plni ACEA normu....

Ale jasne ze maji pro DPF - Mobil1 ESP, splnuje C2/C3, coz je prave specifikace pro DPF.

Specifikaci samozřejmě nabízí, měl jsem namysli zázračný olej který by "vyléčil" zlobící DPF.

Pro doporučení oleje na konkrétní typ auta a motoru maji online vyhledávač. A zřejmě nemají žádný zázračný olej na DPF.
A jak píše old.fashion, to zlepšení podle mě přichází kombinací větší viskozity a hlavně s doporučením od servicemana jak přizpůsobit své chování k tomu eko-nesmyslu.

Tak z Mobilu odepsali že 5W50 není pro auta s DPF a nemá žádné přisady, které by pomáhaly DPF

Souhlas s Hajným chce to důkaz. No zkusil jsem poslat dotaz na Mobil, ale moc si od toho neslibuju

Osobně mám za to, že na DPF má mnohém větší vliv kvalita nafty a jízdní režim (teploty).

Kdybych se díval na síru, tak dobře vychází ten Castrol
Viz. Martinovy zkušenosti s M1 5W50 a DPF.

martinopel píše: Po Ostravsky" Ale piču"!!
Už jsem to psal všude možně nejméně 100x Do všech aut dáváme 5W50 Mobil 1 a i auta,která permanentně řešila problémy se zasraným DPF najednou problémy nemají.Ale možná je to náhoda.

Pokud budu vzcházet z té tabulky... Tak jaký je důvod používat Mobil 1 5W50 kvůli DPF?
Buď to je kvalitou oleje, tajnou přísadou nebo právě tou vyšší viskozitou.

Nemám DPF, dodržuji výkonové specifikace a doporučení výrobce. Do dieslů liju Mobil 5W40, protože má univerzální viskozitu pro celoroční použítí u nás.
Pokud bych to chtěl více řešit, tak dávám jinou viskozitu na zimní a letní období...