Máš jej? A s čím jsi srovnával. Nemyslím tím nyní sebe, Volva dělám, ale rozhodně nejsem volví specialista. Přijeď přeměřit, otestovat realitu. Pro mě je zklamání i Volvo orig, které velmi často,
či spíše vždy je pod udávanými hodnotami.
Mám na mysli, že zde někdo vyzdvihoval ARD, než se něco podělalo, a jak funguje zpětná podpora?? Ale ti mají aspoň adresu a telefon. Zde vidím pouze tlačítko nakupuj, e-mail a to mě trochu děsí. Byl jsi tam na návštěvě fyzicky? To už i BSR, které za mě také ne, dává aspoň možnost někam volat, ať už do Švédska či k nám a s někým verbálně komunikovat. I když tě také vyfakují, pouze osobně. A nejvíc mě fascinují stage 2 a 3 u podobných firem s vypnutím DTC bloků. Vždy se rád spletu, ale firem které opravdu dělají tuning a ne IT softing je už opravdu málo, a na webu je moc nenajdeš. Mám ještě někde kontakt na ladiče co dělal Blomqistovi, ale nevím zda ještě žije, natož ladí. Ten dělal Saaby, ale byl to opravdu machr. Měl i někoho u sebe mladšího na sw a vím, že byl opravdu dobrý. Zkusím pohledat.

Nevím kdo je Fíla, ale asi ho znám?? V každém případě ti to napsal naprosto výstižně. Jen bych upravil dvě věci. Do wastegate se cpát co nejméně, pokud je správně nastavena zakápnut. Pochopitelně ne od repasisty. A za druhé bych moc nevěřil hotelovému tuningu, prostě e-shop s tuningem provozuje kdekdo a vždy to stojí za .....víme co. Navíc sám jsi napsal, není to zrovna operativní.

Tak to ani neřeš, nemá cenu se stresovat.
Auto je jak ženská , dopředu nevíš na kolik to vyjde.

Tím, že to přichází postupně tak moc ne, pokud je někde po cestě kopec který máš najetý a jezdíš tam často, tak ti časem dojde, že je něco jinak.

Hájčus píše:Díky za příspěvek!
Tvá nabídka mě zaujala.
Avšak... píšeš 150tkm... běžná životnost..

Můžeš mi prosím nějak racionálně objasnit životnost mého turba, jenž má najeto 350 000km a pořád tlačí?
Díky!
Janek

motorpower píše:Co je tam za turbo myslím přesněji, umím nová, nafoť štítek. Jinak 150 tis. je běžná životnost turba při úpravě , u nafty o něco více.
Není tak tepelně namáhané. Bez úpravy o 50tis. více.

Psal jsem při úpravě, a 100% kondici, nemyslím tím tedy do lehnutí. Po těchto km se objevují mikroskopické praskliny , většinou u aktuátoru a snižují pracovní tlak turba. Dost nevolantů jezdí i s úpravou třeba do 600set, a ani jim nevadí o 30 % snížený výkon i točivý moment.

Co je tam za turbo myslím přesněji, umím nová, nafoť štítek. Jinak 150 tis. je běžná životnost turba při úpravě , u nafty o něco více.
Není tak tepelně namáhané. Bez úpravy o 50tis. více.