Základ pro identifikaci generace je podívat se na čerpadlo. Když je tam kratší, jak motorově, tak mechanikou (zubové - nižší tlak) je to trojka. Ta má taky jiný regulační solenoid a tlakový a teplotní čidlo pod ŘJ a krátký filtr.
Když je tam to delší, má vzadu zůženou prdelku pro ložisko a mechniku pístovou a taky delší - vysoký tlak tak je to čtyřka. Nemá tlakové čidlo a jiný solenoid.A má dlouhý filtr.

Jo, ty čerpadla jsou zaměnitelná mezi dvojkou i trojkou (protože je to v podstatě stejné) i mezi různými značkami, pokud provedení mechanicky neznemožňuje montáž (nebo délka kabelu).
Protože pro všechny značky to vyrábí jedna fabrika.


Mám jich tu pár rozebraných, myslím, že jsem ti nabízel exkurzi, ale nereagoval jsi.

Neřeš generace, mezi dvojkou a trojkou je rozdíl max v ŘJ.
Co ale ten článek jasně ukazuje, je to, že jeden haldex se dával do aut od roku 2003 do roku 2008 a to je to, na co jsem výše upozornil.

A to, že v roce 2002 se dávala nějaká generece, která odpovídá koncernové jedničce je irelevantní. S tím se člověk dnes už moc nesetká.

A čtyřka začala až po roce 2008

Haldex 2.gen se dával do koncernů. gen3 do volva. Ono je to v podstatě to samé, ale označuje se to takhle.
Ale jestli si myslíte, že to víte líp, tak vám to brát nebudu.

Prostudujte si tohle http://alexbp.com/stranica%2010en.html

Ejdou Rotacak píše:
No doufám, že se to nepos*re znovu, protože III. gen haldex spojky se dávala do V70II v podstatě jen jeden rok, do MY 2007.

Co to je za kravinu? V70II se vyráběla 2000- 2007 a co by asi bylo za system AWD třeba v 2005? No haldex 3.gen. Co asi jiného.


Možná do roku 2003 tam mohla být viskospojka, ale později ne.