Ta sedmička mezi šestkou a pětkou ve VINku říká, že je to pětikvalt AWD

Ty km jsou nepravděpodobné.

Tak jestli to jede stejně a nemá to čtyři stopy, tak super. Oprav to za "pár" litrů a jezdi dál.

Jj, jak si někdo zvykne na automat, tak se už nechce vracet. Potíž je v tom, že ty levný auta se pak na automatu mohou šeredně prodražit.

Ta zadní náprava bude hnutá. Hádám podle gumování na disku.

A tu devadesátku se snaž v manuálu, pokud k tomu automatu nemáš pádné důvody (manželka líná šlapat na spojku). Je rozdíl dělat AT almaru a dvouhmotu.
nafta https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc90/187048478
benzín s LPG https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc90/187048478

Jak bych si naftu nekoupil, tak tohodle bych se nebál (pokud jde ověřit ten servis).

kolemjdouci píše: ↑09 pro 2021 20:39 už je asi pozdě, ale stejně se zeptám.. Jak moc debilní nápad je pořídit XC70 P2 2.5T manuál r. 2007 nájezd 230tkm? Tak nějak obecně prosím. Děkuju.

Já nedokážu posoudit tu cenu, ale jestli všechno funguje správně, tak vyměnit náplně a jede se dál. U té převodovky záleží, jestli je tam toho oleje správně dost. Pokud ano, vyměnit a žádný problém.
Motor nemá EGR a když se do něj dává slušný olej, nedostává zbytečně čočku, tak tě přežije. Ta spotřeba bude kolem desítky.

Weight píše: ↑07 lis 2021 09:16 Nikdy som nevidel XC70, ktorá mala plastové veci z vonku vo farbe auta. Takto sa to normálne vyrábalo alebo to je počin majiteľa?
obrázok_2021-11-07_091450.png

To je stejné jako u téhle devadesátky. Podle mého názoru se to nedělalo a je to produkt lidové tvořivosti

To je jak u starých japonských motorek (80-90) běžně visí na inzerci rok,dva pěkná mašina za 60 litrů a nic. Schnilá JAWA 250 z roku 1960 co ji vytáhli z hnoje, se 80 prodá hned. Lidi jsou cvoci

Jedině s otevřenými zadními vraty.

Když sklopím zadní opěradla, tak od zavřených dveří k předním opěradlům je 2,2m a se klopeným opěradlem spolujezdce přibude tak metr.

Mám dojem, že 3m kulatinu od nohou spolujezdce až na konec jsem měl trochu prohnutou.

250-300

Jak napadne sníh, tak se to do mírného kopečka ani nerozjede - nebrat

Ale furt je to 15 a více let staré auto. Na to pamatuj.

Zbys píše: ↑23 kvě 2021 11:52 Děkuju za první nasměrování. Ale při prvním hledání jsem tuto kombinaci snad ani neviděl. Jdu googlit.

Je jich málo a lidi to moc neprodávají. Mám dojem, že poslední byly vyrobeny 2005 a pouze 2,5T.

Benzín v manuálu.

Na tom se kromě řídící jednotky a čerpadla "nemá co podělat".

Jestli to nyní funguje, tak vyměnit filtr a haldexovou náplň. Současně olej v diferáku (to je ta zadní část) a úhlovce (to je to, z čeho leze kardan vpředu od převodovky). Po 20tis. zopakovat.

Tak si pořiď 3,2, ta má FT-80 a máš po problému.

Tak můj manuál žádné problémy nemá, možná to bude tím, že v něm měním olej a kontroluju ho, protože není doživotní

Koukal jsem do VIDY a je tam jen 5° AW50-51 AWD (ve VINu kod 7), nebo M66 AWD (kod 4) do roku 2005

Hele, a jak vám s viskospojkou na STK kontrolujou brzdy?

Já bych řekl, že je modrá , ale opravdu nevypadá zle.

Rezervu tyhle auta nemívají (opravná sada), takže místo pro 65l LPG nádrž je k dispozici.

Kdyby ses někde v autorizáku slušně optal, tak by ti to mohli sdělit. Určitě by věděli jak to bylo s autem ve dvou letech při kontrole.

Čibi píše: ↑26 úno 2021 15:26 Proč...neuvažoval jsem o ní, žena chce XC70tku. Ale když si tak vlastně zavzpomínám, tak kdysi chtěla 90tku, to je pravda, mě to přišlo moc velký... Jinak v nabídce moc 90tek s 2.5T motorem není. Mám radši benzín, než naftu.

Není to velký (proti 70ce) dvaapůlek je opravdu méně a s manuálem úplně nejmíň (nad 2006 nejsou vubec). Já na svojí čekal skoro rok a jel jsem pro ni až na francouzské hranice

V Německu jsou nyní dvě docela pěkné, ale stále jsou nad 150

Čibi, a proč nechceš devadesátku? Peníze?

Zvládá to dobře, vezmi si poměr hmotnost/výkon.

Každé rozumné auto co jsem měl, mělo 10kg/koně, nebo méně. To je pro mě určující parametr.

Pro motorky to neplatí tam mám 3,75

Pak je to visco bez volnoběžky.

Čibi píše: ↑25 úno 2021 23:39 četl jsem jen trochu, možná to pletu s P3 - zámky, kardanky na řízení, řízení, kříže na pohonu, klasika pohon awd - tisícihran úhlové převodovky, problémy automatů (Subaru vysloveně nařizuje měnit po 60tis km vše a majitelé tuto povědomost mají. U jiných značek všude tvrdí, že náplň je doživotní. Což je pravda - než to klekne). Ale člověk si nesmí koupit Subaru v naftě , to je smutnej příběh.

Ty drobnosti jsou u všech aut.

Tisícihran je opravdu slabší článek (VW to má lépe pořešeno), automaty měly ze začátku "doživotní" náplň a že se s tím musí něco dělat, na to ve volvu přišli celkem nedávno, ale stejně záleží na uživateli a ti jsou také různí u všech značek.

V rodině jedno subaru bylo a velké problémy s mazáním motoru, ale hlouběji jsem to nezkoumal.

To je jasný, ale pro mně je priorita vlastní bezpečí, bezpečí mé rodiny, dlouho nic, zase bezpečí a až pak prachy

Fakt je, že už jsem dlouho žádné větší výdaje neměl (termostat za 3 kila), gumy nový, všechno (kromě zámku nádrže, který nepotřebuju půl roku otevírat) funguje a čeká mě až výměna LPG nádrže za dva roky za šestku.

Ono teda je toho v pojištění, dálnici a gumách docela požehnaně (a instalace LPG)

Já jsem za 7 let do svého dal mimo palivo 220 tis. Tak nevím, jestli je to málo, nebo hodně.