Volvoklub České republiky - fórum

Já si dodatečně všiml, že jsem to zapoměl dát do těch uvozovek

Potvrzuju, žádný motorkář taky studenou mašinu nenastartuje a hned jede. Aspoň minuta, dvě. Já dávám minutu, protože pak jedu 500m s kopce.

S tlakem a přepouštěcím ventilem na čerpadle jsem měl dobrou storku. Měl jsem žigula se šestnáctkou motorem, ten měl tlakoměr a možná si někdo z vás pamatuje na
"zázračnou" přísadu do oleje SLICK, která utvořila na funkčních (i nefunkčních) teflonový film, pro vymezení vůlí

Tak jsem to tam nalil a čekal, co to udělá. Evidentně to fungovalo, protože tlak nabíhal rychleji. Mělo to ale jednu vadu. Tím, že se vymezily vůle, snížil se průtok a
se zvýšeným tlakem se více otevřel přepouštěcí ventil v čerpadle. To by tak nevadilo, ale ta tyčka ventilu ve vedení vyjela výše než obvykle a to do oblasti, kde na ní byla
slušná vrstva karbonu. Takže se stalo co? Tyčka zustala viset a motor bez otáček neměl tlak. Tak jsem s tím chvíli laboroval otáčkama a naštěstí se to nějak rozhýbalo, pružinka
karbon překonala a bylo to OK.
Už si ty hodnoty nepamatuju, ale kontrolka byla na 3,5atm a provoz asi 5

Jo a ve vaně jsem měl teplotní čidlo a ten olej lezl oproti vodě výrazně pomaleji.

Jako, vypráví pěkně, ale těm teplotám okolí pro použití oleje.

Když se ten motor ohřeje na pracovní teplotu, tak je snad jedno, jestli je venku +5, nebo -15 a tedy veškerý vliv na "nevhodnost" oleje působí několik minut než se to ohřeje.

Pak je to na citu každého soudruha, jestli tomu dá hned po nastartování čočku, nebo to neekologicky nechá běžet než se mu odmrazí okna a on si je pěkně podle předpisů opucuje.

Z garáže, kde předpokládám nemrzne, je to už vcelku jedno.