Tak jsem dneska konecne vypreparoval tu navigaci. Evidentne to tam davali v Hase a asi to slo prikoupit pro Volvo, protoze drzacek pro display je presne vytvarovany do otvoru pro výduch a je na tom logo Volva, takze zadny domo-robo. Pridam ji k modry T5.

To bude sestřička

tak ja se teda pro jistotu jeste jednou podivam do technicaku Myslim, že i na internetu jsem videl dve vykonový verze vzdy 166 a 184 kW

Narazník je ok spodní část. V horní je otvor 3x3 cm jak kdyz najedes na trubku. Nevim jak se to stalo. Jediny co jsem na tom aute videl vcera, kdyz jsem menil kola na zimni byly prodrený plasty v místech kde kola drou pri plným rejdu. Tak jsem to tam zamaznul aspon tlumexplastem, protoze to bylo osoupany az na kov. Kdybych ji prodával tak dam vedet. Budu ji prodávat v prípadě, že mi někdo z itálie doveze stejně krasnou T-5R, ale v kombiku a s italským 2 litrem. Ten je uspornejsi. Tohle neni 184 kW. Je to 166kW. Myslím, že 184 kW byly az 850R. Nebo se delaly 2 výkonový verze. Uvazuju o tom, že s tim dojedu na servis do Volva. Nemelo by to moc stat, protoze hodne bylo vymeneno pri posledni prohlidce . brzd desticky, prachovy, kotouce jsou taky temer novy. Je treba jen ten olej.

To sezenes. Vim moc dobre jak se pohybuji ceny. Jen to bude mit najeto o 100 tis. km víc. O cene jsem ochoten se bavit, ale ne o polovicni. To by bylo smesny. To bych si ji fakt radsi nechal a 2 roky splacel.

O tom jsem hned uvazoval, ale financne to nezvladam. Italska T5 by byla na normalni uzivani vhodnejsi jak spotrebou tak tim, ze bych se o ni tak nebal. Ale to nejde. Sezen mi radsi nejakyho kupce at muzu koupit 480tku pritelkyni.

Presne tak. V tohle aute je i origo CD changer. Nedivil bych se, kdyby ty dodelavky byli i od Haseho. Drzak na mobil je potazen stejnou kozenkou jako interier. Jedina ta navigace je priserna. Ale mam k ni zase CD na vsechny evropsky mesta Jen to asi zase tolik nevyuziju. V kazdym pripade pujde pryc. Auto ma i zamykani zpatecky. Co neni origo si myslim jsou gumove podlozky pod nohy na zimu. Jinak Stav 1A. Asi by bylo nejlepsi ho mit jen v garazi a za 10 let ho vytahnout . Jenze ja chci jezdit.

Na pritelkyni je T5 moc velka, tezka a silna. Nema temer zadny zkusenosti. Ale milovala moji 480tku, takze az budu zase trosku financne v poho rad ji nejakou poridim, jestli bude jeste nejaka bez koroze

Tak radost byla obrovska, kdyz jsem se stal majitelem. Ale jak to ted udelat s financema Je pred vanocema a to se auta spatne prodavaji. Natoz auta jako T-5. Ty jsou jen pro lidi, kteří vědí o co jde.

Jo a malem jsem dostal infarkt, kdyz mi majitel řekl, že ji byl v patek nabídnout v AAA. Naštěstí jsou tam takový debilové, že mu tam nabídli 20.000,-Kč na protiúčet. Tak ji tam nenechal.

4

3

2

1

Nj. Jsem se stal behem 3 dnu majitelem dvou 850tek s turbínkou. T-5 potrebuji samozrejme rychle prodat, takze pokud nekdo chce ziskat Peknou T-5 ma možnost mě ukecat na nejakou slusnou cenu . Majitel vedel, že má hezký auto, se kterým nemá čas jezdit, ale neodhadnul cenu. Je opravdu skvělý stav. Nevím jak na tom je motor, se uvidí po nejaky diagnostice. První majitel společnost Sazka, pak nějaký starý pár manželů, pak ten od kterýho jsem to kupoval - měl to 1,5 roku a najezdil 5000,-Km a tak 4 měsíce stalo a značky v depozitu Fotky zde.

Tak mám konečně T-5R. R.v. 1995. Plná výbava včetně nezávislého topení, CD changeru a navigace - ta to však spís kazí. Byla to velmi vyhodná koupe .