ok2ucx píše:P.S. Rada "nevypínat motor" však není zcela univerzální. Mi (v té XC90) naopak vypnutí/zapnutí klíčem pomohlo auto opět (ale jen na chvilku) oživit.

No samozřejmě se pak vypnout musí, ja bych ho jen nevypínal do té doby, než se sníží teplota v palubce .. ale to jsou postřehy jen u mého auta.

Včera když jsem odjížděl z práce, tak mi palubák ukazoval 46°C, ale jelikož jsem tam měl tu alobalovou folii, tak palubka byla cajk a ja odjel jak princ

Nevím co je na tom pravdy, ale zlé jazyky povídaly, že u těchto modelů není CEM opatřen aktivním chlazením, ale jen pasivním a proto ty neplechy. Ale těžko říct, jak jsem nakoupil, tak prodávám, takže je to možná další nonsense

Taky se hlásím. Stalo se mi to dvakrát u práce za dva roky, když jsem stál otočený předkem na slunko celý den. Teď to řeším tak, že stojím trochu jinak a ještě mám za 100kč tu alobalovou fólii na skle celý den. Dnes je zase parno, tak snad to klapne a odjedu. Při těch předchozích případech mi auto spadl do 20 vteřin od nastartování do nouzáku a jel jsem asi 10km/h.

Taky se mi to stalo už i na dálnici, když jsem jel asi tři hodiny proti slunci, náhle v autě při 160km/h cuklo, rozsvítila se kontrolka ABS, otevřených dveří, zpomalil jsem na 100km/h, klimu stáhl na 18°C, zastavil, ihned nastartoval a jel jsem dál, samozřejmě svítila kontrolka SRS, která se po nouzáku nevymaže.

Pokud se to někomu stane, mám pro něj radu - stát, auto nevypínat!!, klimu stáhnout na minimální teplotu a čekat 2 minutky, než se průduchy ochladí, poté vypnout, nakopnout a bude vám svítit jen to SRS, což jde vymazat na diagnostice i té vlastní za 200kč.

Mám výrobu 11/03, model 04.

Dnes má být 35°C, tak uvidíme . Za měsíc s tím jedu na jih na dovolenou