Motory v modelech S40/V50 jsou Ford Duratec a podle mě se nejedná o vůbec špatné kousky. Benzín 1.8 má i tuším už rozvodový řetěz, takže je oproti 1.6 "bezúdržbový". Jsou to poměrně spolehlivé atmosferické motory, 1.8 je podle mě i rozumný kompromis mezi výkonem a spotřebou, 1.6 (co mám já) je celkem slabá, ale na klidnou jízdu to postačí.

wunti píše:Cst. Pánové pls V50 T5 bez AWD ... spotřeba?
Má někdo takovou motorizaci?
Dik

https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/464-V50.html?fueltype=2&exactmodel=T5&powerunit=2

nemají náhodou v Norsku místo litrů galony

Ještě bych se zamyslel nad tím, zda je často udávaná spotřeba 5-6 l u 1.6d či 2.0d skutečně reálná. Palubní počítač je totiž hodně optimistickej a ve finále bys měl třeba o 0,5 až 1 litr menší spotřebu oproti té D5, ale za jakou cenu (hlavně spolehlivost a životnost), možná ten rozdíl bude zcela minimální....

VOLVOzajíc píše:Tak jsem se dozvěděl, že v mém hypotetickém případě, tedy že bych koupil 2.4 103kW, tak by (když by bylo hezky) "to šlo". Sice mne stále zajímají technické rozdíly těchto tří verzí 2.4, resp. hlavně těch prvních dvou a to co jsem zjistil je asi neorigo řešení, ale dám jej v plen.

Tedy co jsem zjistil:
2.4 103kW/140PS lze zřejmě jen SW úpravou tzv. načipovat na 178PS. Umí to speialisté z firmy BSR, resp. rukama jejich dealerů/zastoupení. Cena za tuto úpravu je asi někde kolem 15tKČ.

Díky tomuto zjištění se domnívám že HW motorů 2.4 a 2.4i bude zřejmě opravdu shodný. Pokud to zdejší specialisté upřesní, rád se dovzdělám. Něco mi naznačuje, nebo navádí i fakt, že nenabízejí čipnutí té 2.4i.

Něco málo technických parametrů V50 motorů včetně tvých 2.4 jsem našel zde http://www.auto-data.net/en/?f=showSubModel&modeli_id=942

maniakovzostravy píše:

Haben píše:ano, autorizovaní prodejci auto prověří a předají určitě v hodně slušném stavu, ale stejně nezabrání tomu, že má-li se něco vysypat, tak se to vysype. No a s tou zárukou, stejně se asi nedomůžeš toho, že když se ti vysype např. převodovka, že jim to tam dáš a za 0 Kč si to odvezeš auto s novou. Určitě najdou kličky a nechají ti zaplatiti alespoň částečně novou převodovku nebo nakonec vše. Nicméně na auta v hodně slušném stavu narazíš i u běžných prodávajících osob, jen s klasickými bazary jsou prostě špatné zkušenosti.

Je mi jasné, že se i přes autorizované prodejce může něco vysypat, ale jde mi teď spíše o to, že na dávají garanci na původ, kilometry a hlavně, že auto není předmětem exekuce či majetkového vypořádání manželů.

Ty záruky ve finále stejně k ničemu moc nejsou a hlavně jde o to kdo má nervy se s nimi pak nějak soudit či záruku vymáhat. Nevidím příliš velký rozdíl v tom, zda je to auto z bazaru či od soukromníka, možná je lepší soukromník v tom, jak bylo výše řečeno, že odhadneš jak se k autu choval.
A ve finále i auto "proveřené" od autorizovaného prodejce bych si stjeně nechal ještě někým dalším nezávislým prověřit, možností je spousty, od kompletních prohlídek Cebia přes kontroly v autorizovaném servisu až po oslovení někoho z místních expertů.
A zásadní ohledně jasného původu, trestné činnosti a zástavního práva je mít to ve smlouvě, to ti tam dá i bazar a věřil bych tomu, technický stav a manipulace se zákazníkem je další věc a dělají to více méně všichni.

Zkus kouknout třeba i na https://www.mobile.de jelikož v Čechách moc výběr není....

Jedna na první pohled solidní 1.8: https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v50/15941797?goFrom=list

maniakovzostravy píše:No 1,8 by se mi líbila, ale moc jich u nás na prodej není. V inzerátech je u C30 hodně 1,6 a u V50 do jsou hlavně diesly.

Už koukám dlouho a zatím žádná výhra.

Osobně 1.6 mám a ač by se občas nějakej ten koník navíc hodil, rozhodně si nemůžu stěžovat, zpravidla jezdím sám, město a dálnici. Uživatel bezpřezdívky má C30 benzín 1.6 a také je spokojený s výkonem, a to je moje S40 zase o pár kilo těžší...

Pokud máš možnost koupit 1.6, rozhodně bych se toho s tvými preferencemi a využitím nebál, jen je to prostě trochu línější, ale nic hroznýho. Rozvody také vyměníš jednou a máš klid na dlouhou dobu a nechá se to komplet pod 10 tis. Kč...

maniakovzostravy píše: Vím, že jsou ty auto hodně podobné - jde mi spíše, jestli má nějaký model více poruch než druhý.

Ano, roční nájezd bude cca 30 tisíc - naftu asi ne, hodně se bude popojíždět po Praze. Taky se mi benzín jeví, jako vhodnější - nemusí to být žádný trhač asfaltu - dobu rychlé jízdy mám již za sebou. Plyn není vhodný - hodně jezdím do podzemních garáží a tam je většinou zákaz.

Volvo S60/V70 mi už přídou zbytečně velké. Koukal jsme na inzeráty a většinou mají ty V50 už hodně přes 150 000 tisíc, ale nevím kolik toho Volvo snese.

Pokud ne naftu a ani LPG z výše uvedených pochopitelných důvodů, pak bych asi vzal 1.6 nebo 1.8 benzín, spíše 1.8, protože ten rozdíl ve spotřebě není tak výrazný, ale 1.8 je přeci jen výkonnější a má převodový řetěz, tj. levnější údržba. Jsou to motory Ford Duratec, na netu se o nich dá celkem dost najít... S oběma motorama se dá jet kolem 7,5 l/100 km, někdy i velmi lehce nad 7, rozdíl mezi 1.6 a 1.8 tipuju tak 0,2 až 0,3 l/100 km. Spotřeba skutečná dle dotankování...

Poruchy nevím, nejsem mechanik, ale stejnej podvozek, stejná elektronika, stejnej interiér... Nejvíc stejně záleží na tom, jak se k tomu chováš...

Osobně si myslím, že u těhle typů závisí hodně na osobních preferencích, jelikož jsou si ta auta hodně podobná, všechny jsou napůl Fordy, interiér je hodně podobný, dávají se do toho stejné motory...

Jestli tomu dobře rozumím, budeš mít nájezd více než 30 tis. km ročně, to už by se vyplatila nafta, na druhou stranu pokud je 40 % město, tak by to motoru zrovna nesvědčilo.

Myslím, že by sis klidně mohl pořídít benzín 1.6 nebo 1.8, v nich se příliš nemá moc co pokurvit, jsou to atmosférický Fordi, sice to není žádnej trhač asfaltu, ale do města a na dálnici při plynulé a klidé jízdě v jednom člověku to stačí v pohodě, to ti určitě potvrdí i bezpřezdívky.

Ideální je pak samozřejmě benzín od volva T5 a klidně zplynovat, to samozřejmě můžeš udělat i s 1.8 nebo 2.0. K naftě pro tyhle účely ať se blíže vyjádří někdo jiný.

Určitě nebrat HDi motory 1.6D a 2.0D, tam je problém se vstřiky, DPF, turbem... Při tomhle nájezdu by to byla jen cesta do pekel.

Jinak za tuhle cenu určitě seženeš pěknej kousek do 5-6 let stáři s nájezdem lehce nad 100 tis. nebo i velmi zachovalý o něco starší a mnohem levnější, nedávno tady někdo prodával pěknou V50 asi za 130 tis. Kč. Také je tu stále možnost za tyhle peníze koupit S60/V70, to jsou auta zase trochu jinde, i když já ti rozumím

Co vím, tak kontrolka airbagu by měla vždy zhasínat samostatně, jinak je možné, že je napojená na jinou. U mě pokud nechám klíček v poloze II, zhasíná jako poslední cca po 6 sekundách, je to tak popsáno i v manuálu. Není místo ve volantu, kde je airbag, měkké?

OT: jediné štěstí, že tu hned nahoře máme důležitý topic "Prosím o radu při koupi ***"

Koukal jsem jen na vývoj nájezdu km... Moc nechápu, co se tam s ním dělo od 08/2005 do 7/2007, nicméně stav tachomteru není rozhodující u koupi auta, ale minimálně bych po tom zapátral či se zeptal majitele, porovnal se servisní knížkou či zavolal do servisu...

BTW jestli byly měněné dveře, to nevím, každopádně tam byla prováděná klempířina a lakování, tj. více bych to tipoval na opravu než výměnu, to jen tak pro doplnění...

Mně přijde mírně podezřelý ten nájezd, který na 10 let staré auto je relativně dost nízký, nicméně nemusí být. Pokud má auto pravou a poctivě vedenou servisní knížku, jak píšeš, zavolal bych do servisu, ať potvrdí servisní historii, u auta z ČR to není žádný problém.
Cena 170 k za 10 let staré auto mi přijde docela hodně, ale pokud je v dobrém stavu a s nájezdem, jak mluvíš, nemusí to být marné. Možná by si to ale nějakou slevu zasloužilo...

sline píše:tak kámošovi se líbí tahle C30. http://www.klokocka.cz/ojete-vozy/nabidka-ojetych-vozu/volvo-c30-1-6?palivo=nafta&v_provozu_od=2004&cena_max=165000&pocet_na_stranku=25 jak jsou na tom se spolehlivostí a spotřebou ty 1.6D ? a na co si dát pozor? neznáte někdo tohle auto? všechny informace budou dobré, díky

Teď jsme se tady o tom bavili, ptal se na to kolega před tebou... Obecně 1.6D patří mezi nejhorší motorizaci, co v C30/S40/V50 může být. Tvrdí to většina automechaniků, vychází to z obecné zkušenosti. Ten motor má kolem 150 tis. km nejlepší léta za sebou a stává se z něj časovaná bomba, kór když neznáš předchozího majitele, nevíš, jak s tím jezdil a co do toho lil za naftu...

sammy píše:Díky za cenné rady. Přeci jen to mám do Břeclavi skoro 300 km, zkusím si nechat poslat lepší fotky ve větším rozlišení, i vč. motorového prostoru.

@danny_z: ad "Motorizace 1.6D nepatří zrovna mezi spolehlivé držáky" – já se tu dočetl, že je spolehlivější než 2.0D... víceméně. Je to kravina? Protože pokud je to kus od kusu u 1.6 i 2.0, tak ten výběr je dvoulitru přeci jen větší... rozdíl ve spotřebách tak zásadní asi nebude.

Co jsem se různě ptal, tak většina mechaniků říká, že když slyší 1.6D, tak jim vstávají všechny chlupy (cituji T6R a podobně se vyjádřil i Marra, David Patočka mi kdysi napsal: "Nepůjdu se s vámi podívat na žádnou 1.6D, nechci se podílet na vašem finančním bankrotu" ). Jinej kámoš, co dělá do Citroenů (je to vlastně jejich HDI), tak říkal, že 1.6 HDI ani náhodou, že spíš 2.0. Dříve jsem totiž uvažoval i o C5...
Každopádně jak říkáš - zkušenosti jsou různé a názory se liší...

Motorizace 1.6D nepatří zrovna mezi spolehlivé držáky. Zkusil bych martinaopela, i když Břeclav už je přeci jen pro něj trochu z ruky...

Auto podle fotek nevypadá úplně špatně, asi by se tomu nájezdu dalo i věřit. Co mě ale zaráží je, že v autotraceru CEBIA je jediný záznam z konce roku 2013 a v inzerátu tvrdí, že auto je s kompletní servisní historií. Taky jsem hodně zvědavej na tu jejich "možnost záruky jako na nový vůz". Buď to bude s pěkně mastným příplatkem nebo to těžko bude na vstřiky, turbo, čerpadlo apod. což je asi největší průser.

EDIT: Jo to je dovoz z Itálie, pak chápu, že nemají v databázi Cebia údaje...

KateTr píše:

old.fashioned píše:Technická se pořád dá udělat nelegálně, prakticky nic o reálným technickým stavu neříká. Historii bych určitě prověřil u servisů, kam auto jezdilo, což platí i pro dovoz. Rozvody seženeš za 3- 4 tis. - kvalitní díly mimo autorizák, kterej to má za dvojnásobek, + práce pár hodin. O problematičnosti těchto motorů tu už bylo řečeno mnoho, takže teď už jen to, jak moc se projeví typická iracionalita při nákupu auta. Bo výrazně převládající názor tohoto fóra je, že kupovat tento ojetý motor je iracionální (což neplatí pro kupující smířené s případnými častými návštěvami servisů a placením desítek tisíc za opravy bez jistého výsledku). Chceš-li, podle názorů na tomto fóru jde o statisticky nejproblematičtější motor, což by zas tak nevadilo, když by to neznamenalo, že pokud je tento motor bez problémů, je to prakticky zázrak, a pokud problémy má, odstraňujou se velmi často komplikovaně nebo za dost peněz nebo obojí.

Díky za reakci. Ať už jakkoli iracionální, auto příští týden kupuju. Komfort jízdy maximální, vnitřnosti se dle mechanika jeví v luxusním stavu a můžu jen doufat, že jsem třeba zrovna já vychytala ten zázrak s motorem bez problémů.

Mě by jen zajímalo, proč k tomu není ta serviska. Jestliže je první majitel a nevím, zda původ z ČR???, asi bych se nad tím zamýšlel, na druhou stranu to není samospasitlený. Podle mě řekně zkušený mechanik s diagnostikou mnohem víc, než nějaká serviska, to jen u nás lidi dávají na stav tachometru a servisku větší důraz, než na skutečný stav auta. Opatrnosti není samozřejmě nikdy dost.

georg píše:Tak jsme včera rozmnožili volva - pořídili jsme jako druhé auto S40, rok výroby 2008, MY2008 a je to 1,6 benzín. Je to koupené nové v ČR, od prvního majitele, najeto 100 000 km (servisku má vedenou). Jsem docela příjemně překvapen, jak dobře auto jezdí, na dálnici by se uživila šestka. Auto bylo opečovávané - jako nové.
Tak jsem docela zvědav, jak to bude do budoucna. Vlastně jsem ani nenašel na tomto fóru nikoho, kdo by měl tuto motorizaci. Předchozí majitel tvrdí, že jezdil za průměrných 7 l/100 km.
Tak uvidíme, v každém případě to není nijak významně rozhodující a výkon na místní pojíždění manželky bohatě stačí .

Koukám, že máš dost podobný kousek jako já. Já mám motorizaci 1.6 benzín a jezdím průměrně cca 7,5 l/100 km. Po dálnici, když to drží tempomat na 120/130 km/h, je to těch 7/100, ve městě se vejdu do 8/100, což mi přijde slušné. S tím 6 rychl. stupněm souhlasím, ale ono to stejně víc jak 130 km/h nemá smysl honit s tímhle objemem. Špatně to ale rozhodně nejezdí.

Jord píše:tohle je taková bomba https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/s40/14428157?goFrom=list denně koukám, jestli se nezmění motor na d5 nebo 2.4 benzin

jinak fakt je ta 1.6D takovej pruser? pres to nejede vlak, skoda toho motoru, je to krásnej kousek

Tenhle inzerát už tam visí tak 3 měsíce, 2 určitě. Taky jsem na něj koukal, když jsem vybíral svoje auto, nakonec jsem koupil prakticky to samé v benzínu. Vypadá lákavě, otázka je, zda se tomu nájezdu dá věřit a v jakém je motor stavu. Pokud se na to s tebou podívá někdo vysloveně zkušený s tímto motorem a budeš ochoten nést riziko, které je u tohodle motor více méně vždy, ok.

Jnak můj osobní názor je, že 100k na diesla, kterej byl v reálném provozu téměř 6 let je dost málo.

Co vím, tak u těch S40/V50 (je to dost podobné auto, obojí je postavené na Focusu II, jen V50 je "kombík", interiér a výbava prakticky stejná) jsou motory 1.6, 1.8 a 2.0 benzíny přímo Ford Duratec, pak 1.6D a 2.0D jsou PSA (koncern Citroen, Peugeot, prakticky stejný motor jako 1.6 a 2.0 HDI v Citroenech - právě nechvalně proslulých) a až ty větší kubatury jsou Volvo (pokud se pletu, tak mě opravte)
Jinak dobrej topic k motorům je https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=28&t=16743, pak už stačí jen "vygůglit" označení motoru

Já jsem pár věcí před koupí také diskutoval s Davidem Patočkou, já zase chtěl vysloveně S40 (určitě žádné "V" a ani S60, které se mi prostě nelíbí) a také mi to rozmlouval. Jde o to, že S40 i V50 vychází z Fordu Focus II. Nemyslím si, že by to bylo špatné auto (nejsem automechanik, jen jsem si pár věcí načetl a snažil se pochytit, co se dalo), osobně jsem z toho dostal spíše pocit, že skutečným fandům a mechanikům od Volva vadí, že to není "čistokrevné volvo" a že Ford nebývá zrovna ethalonem spolehlivosti.
Já mám S40 a benzín 1.6 a je pravda, že to není rozhodně na nějaké závodění. Mně jako klidnému řidiči to stačí, po dálnici jezdím 120 km/h s prům. spotřebou 7.0 l, což mi přidje slušné, ve městě se vejdu zpravidla do 8 l. Dá se s tím jet i 140-150 km/h ale spotřeba pak pochopitleně jde dost nahoru, ale zase rozhodně nemám pocit jako u jiných aut, že by se mělo rozpadnout při těch cca 4.500 ot./min v této rychlosti
Hlavně sedačky a podvozek jsou super (ten spolu s DTSC mě už jednou v zatáčce zachránil před škarpou)...
Jinak co se týče dieslu, zase nejsem žádný odborník, ale jelikož jsem o něm i lehce uvažoval a lecos jsem si přečetl, troufám si tvrdit, že za zvážení stojí skutečně jen 2.0D, který by měl být relativně v pohodě, naopak 1.6D je asi cesta do pekel (např. internet je plný C5 s 1.6D s nájezdem 130-150 tis. km a asi vím proč).

Tak jsem se stal čerstvě šťastným majitelem Volva S40 MY09, 1.6 benzín se 100k na hrbu. Rád bych tímto příspěvkem vyjádřil poděkování Davidu Patočkovi za konzultace a zejména pak uživateli martinopel, který ochotně přijel, auto prohlédl, pomohl vyřešit celkem banální problém, ale ušetřil mi spoustu nervů a díky němu vím, co jsem skutečně koupil

jm252485 píše:No nevím, po tom co bylo řečeno výše bych 1.6 D považoval za ne zcela optimální volbu (pokud tedy nejde zcela primárně o spotřebu, bude se jezdit hlavně venku ->viz problémy s DPF... a bude dostatečný nájezd km)

Já to auto potřebuju hlavně na delší trasy po okolní Evropě, takže mi nakonec přijde diesel lepší volbou než benzín. Benzín jsem zvažoval 1.8 kvůli tomu, že ojetý diesel je obecně náchylnější k poruchám, ale zase tady na fóru i na internetu jsem četl, že 1.6D PSA není špatný motor (ano, někdo ho tu haní, jiný tvrdí, že je ok), takže kdyby na to kouknul zkušený volvista mechanik a potvrdil dobrý stav, třeba bych do toho šel.
Každopádně určitě děkuji za reakci. ještě doplním, že chci auto hlavně na pohodovou jízdu, stačí když to pojede po dálnici do pohody těch 140 km/h, k tomu bude hrát rádio a můj zadek se bude cítit přijemně, víc ke štěstí nepotřebuju

EDIT: Jinak co se týče DPF tak mám potvrzenou výměnu před 20k km přímo z autorizovaného servisu, kam jsem volal na základě servisní knížky.

yoby píše:Marra, David Patočka

Děkuji za odpověd i jm252485 za předchozí příspěvek, zkusím SZ