to bílý erko na konci..... to strašně nutně potřebuju
https://www.youtube.com/watch?v=FHzoPYK896E

ano, tak nás to učili, ale zkusil jsi to někdy bez spojky?

powl píše: ↑19 srp 2022 14:24

raolsa píše: ↑18 srp 2022 10:32 Spíše mě překvapilo, že kromě rozjezdů nepoužívá spojku.

taky sem si rikal a kdyz radi z pulky na celou tak radsi vyradi na neutral a zaradi zpatky to samy nez aby zmacknul spojku...

jednoduchá odpověď, nesynchronizovaná převodovka, toto je nejlepší způsob řezení s ohledem na životnost....

powl píše: ↑18 srp 2022 09:42 ten se nakvedla

Tadý má ještě o jednu páku navíc a na pohled se to zdá složitý ale není. Je to až geniálně jednoduchý. Stačí znát kulisu řazení například 12ti nebo 16ti rychlostní převodovky a způsob jejich řazení. V evropě se většinou řadí jen 4 základní rychlost a zbytek se řadí pomocí elektropneumatických ventilů ovládaných přepínači umístěnými přímo na hrušce řadící páky. Tady ve videích je vše ovládáno mechanicky pomocí pák. A dnes už se hodně používají tzv. automaty
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g
jen na vysvětlení: prostřední pákou řadí rychlosti, levou řadí půlky a pravou s lebkou řadí spodní a horní řadu

raolsa píše: ↑18 srp 2022 10:32 Spíše mě překvapilo, že kromě rozjezdů nepoužívá spojku.

Toto mě vrátilo do mého mládí. Není to nic divného. Tahače LIAZ v 80tých letech měli mimo jiné i 9 stupňovou nesynchronizovanou převodovku. Pak v 90tých s motorem Detroit Diesel měli převodovku Eaton. U těchto převodovek bylo lepší řadit bez spojky, která se tím pádem používala jen při rozjezdu a zastavení. Řidiči méně zkušení, nebo ti kteří neměli moc cit pro otáčky motoru, měli občas s řazením problémy a nechtěli s takovými tahači jezdit. Já osobně jsem měl rádši právě tyto nesynchronizované převodovky. Výrobci to ale postupně vyřešili za nás. Skoro do všech náklaďáků se dávají robotické převodovky, což jsou běžné nesynchronizované manuální převodovky, jen jsou řízené a ovládané počítačem.