Ares píše:Myslim ze kW v tomto roli nehrajou, spis nejaka mapa ridici jednotky nebo prevodovky - rychlejsi odezva na plyn a nasledny rozjezd. Jak se to roztoci tak je tam sily na rozdavani. No kazdopadne vymena vsech silentbloku je v planu tak uvidime jestli to pomuze. Pak turbo, IC, vstriky a bude chip+Egr off. Pak to prodam[emoji4]

Jojo, když už se rozjede, tak to jde, jak jsem psal, jsem docela příjemně překvapen, jak hezky se s tím dá jezdit. No, kontaktoval jsem kluky z D5T5, zase si myslím, že za optání nic nedám a podle toho, co mi nabídnou, uvidím, co dál.

No nevím, já nedávno s těžkým srdcem vyměnil svého miláčka S60 2.5T za dehet xc90 136kw (heslo: rodina se dusí ) a jisté "otálení" na rozjezdu tam podle mě fakt je.
Ne něco extra, ale jak jsem byl zvyklý polechtat plyn a benzínový pětivál v S60 vystřelil z křižovatky, tak jsem málem zavinil hned na té první po koupi (neuvyklý rozvážnému traktoru podstatně vyšší a těžší konstrukce). Vjel jsem do křižovatky s tím, že to před týpkem, co jel zleva po hlavní, v klidu stihnu. Tedy stihnul jsem, ale rozhodně ne v klidu a s lehkou pomocí onoho týpka, který naštěstí nečuměl po ptákách, ale sledoval provoz, takže přibrzdil.
Už jsem si zvykl, ba v některých ohledech jsem i příjemně překvapen, že se se tím docela dá jezdit, ale to, že při rozjezdu z nuly šlápnu na plyn a motor mi dá ještě vteřinu na to, jestli si to nechci rozmyslet, to tam prostě je.
O chipu přemýšlím, ale zase - z xc90 dravce neuděláš, chip, nechip, na to to auto není. Zato má spoustu jiných předností, které oceňuji čím dál víc
Pravda - mám těch 136kw a vy se bavíte o 120, což nevím, o kolik hůř to v reálu jede.