Ak sa ten nit správa inak ako obyčajný, tak ok, potom sorry, chybne to posudzujem. Videl som už viacero dorasovaných nárazníkov/podbehov, kvôli tomu, že nejaký debil to nitoval obyčajnými nitmi. Tie bolo potrebné odvŕtavať, vrták sa samozrejme do nitu zahryzol a točil a točil až roztavil okolitý plast okolo diery.

Ak by som tie špeci nity musel kupovať 10 ks za 30 €, tak samozrejme by som to riešil alternatívne. Ale ak ich zoženiem za 5 €, tak sorry, za mňa nič iné alternatívne nebudem vymýšľať, lebo mám rád veci robiť poriadne. Do toho patrí aj vzhľad toho spoja a tak s týmito nitmi to vyzerá a drží ako profi originálne riešenie spoja. Ďalšou výhodou je aj to, že spoj drží de fakto v gume po okraji s hliníkovým jadrom a zvonku vlastne len na gumovej prírube. Odvŕtavanie nie je nutné, stačí odštipnúť tú vonkajšiu gumenú časť s kúskom hliníkového jadra a nit spoj sa uvoľní.

Podľa mojich skúseností, keďže som už dal niekoľko nárazníkov dole a hore, je najdôležitejšie, že tie špeciálne poplastované nity sú dlhé, vzadu tenšie a poplastované - pogumované. Tým pádom sú upravené tak, že pri nitovaní sa zdeformujú vzadu do "motýlika", priťahujú tak materiál v širšej oblasti a trhajú sauž pri menšej sile (čo na plasty stačí) ako obyčajný hliníkový, tvrdší nit, ktorý sa vyššou silou deformačne zatláča do plastových materiálov a tým ničí okraje otvorov.

Dôležité je, že každý máme svoje metódy upevňovania a sme s nimi spokojní.

Jasné, dá sa to aj tými plastovými, ktoré ani poriadne nedržia a za chvíľu sa vyklepú. Hlavne ak už boli hliníkové odvŕtané, pár krát už bol nárazník demontovaný a otvor sa zväčšil.

A je ešte aj možnosť dať tam za tých pár korún to čo tam patrí, drží a pri nitovaní nedeformuje otvory vsokým tlakom.

PetrXC70 píše:Dneska sem byl konečně v Průhonicích a koupil ty plastový nejty na podběhy. No cena nepotěšila , ale jinde sem je prostě nenašel, protože to nejsou obyč. plasťáky…

Čo už s tebou, chlape.
No a keby si ich bol kúpil u normálneho dodávateľa autodielov a nie v autorizáku, ušetril by si asi aj viac ako 700 CZK. Stoja, ak si dobre pamätám, okolo 5 - 7 €, podľa toho kde.

PetrXC70 píše:Na dálnici 100km/h, vypnutý rádio, větrák a kupodivu bylo tu minutu ticho, ikdyž jsme jeli s dcerou do Žirafy...
Telefon ukázal 56dB (průměr) takže to beru jako výchozí bod při odhlučňování auta.

Teraz som odmeral hluk u mňa v pracovni, len tak pre ilustráciu toho, o čom chcem napísať. Bežiaci počítač, pootvorené okno, okraj mesta, žiadna premávka, inak ticho a nameraný hluk 53,1 dB



A u teba pri 100 km/h 56 dB

Znamená to, že máš extrémne tiché auto, alebo pracujem v hlučnom prostredí, alebo tieto porovnávania hlučností medzi sebou, meraniami rôznymi zariadeniami a za rozličných podmienok nemajú žiadny zmysel pre posúdenie hlučnosti s iným autom niekoho iného. Môže to poslúžiť iba ako pomôcka pre opakované merania za tých istých podmienok a na tom istom aute.

Ako som už bol písal tu, odhlučňovanie sa robí pre komfort človeka a uši človeka vnímajú celé frekvenčné spektrum (s pribúdajúcim vekom nie celé). Človek nevníma iba úroveň hluku, ako hluk taký samotný, ale aj typ hluku pri tej istej úrovni akustického tlaku (ostrý, škrípajúci, hlboký, rezonujúci atď...). Znamená to, že použitím nejakého odhlučňovacieho materiálu alebo vhodného postupu či zmeny konštrukcie, sa pre človeka môže zvýšiť akustický komfort v interiéri auta. Teda je to, tá zmena, pre človeka počuteľná, ale pre prístroj (hlukomer/decibelmeter) úroveň hluku meraná takýmto jednoduchým hlukomerom sa nijak nezníži.

Ako príklad ide o potlačenie nejakej pre človeka rušivej frekvencie z motora alebo vozovky alebo nejaký vacej rušivý zvuk. Napríklad, odhlučňovacím materiálom sa zníži ostrý zvuk z motora, zvuky z oblasti hlavy motora, šelest ložísk, remeňa, vyššie či stredné frekvencie (alebo frekvenčné pásmo) sú tak utlmené, v interéri je to pre naše ucho príjemnejšie. Človek to vníma pozitívne, vníma to ako prínos odhlučnenia, ale pritom hlukomer merajúci úroveň hluku, len ako aproximáciu celého zvukového spektra, to meraním nezachytí, na meraní sa to neprejaví znížením ukázanej hodnoty. Navyše meranie hluku-zvuku mikrofónmi v mobilných zariadeniach je kvôli ich nelinearite danej konštrukciou nelineárne. Niektoré kmitočty sú potlačené, iné zvýraznené.

Píšem teda o tom, že pokiaľ som robil nejaké tie pokusy a merania s odhlučňovaním a vplyvu odhlučňovacích materiálov, nemeral som hlučnosť hlukomerom, mobilom a ani ma nezaujímala nejaká hodnota hluku v dB. Ani som sa nezaujímal o hodnotu pred a po, ale meral som frekvenčné spektrum hluku/zvuku auta. Meriam to takýmto mikrofónom:



a zaujíma ma ako "vyzerá" zvukové spektrum toho hluku:

Tarkin píše:Zkoušel jsem ještě pod origo hlukový kryt kapoty přidat Gladen Aero Wave a nepomohlo to.
Do dveří se ale osvědčil suprově a to hlavně kvůli o něco lepší kvalitě zvuku.

Prečo ti vo dverách chýbajú SIPS bloky? Alebo tam sú, len ti ich na fotkách nevidno?

Tarkin píše:První obrázek, telefon položen na středový reproduktor na palubce.
Druhý obrazek, telefon položen na zhruba střed kapoty.