Volvoklub České republiky - fórum

travex píše:

TomPo píše: Jo a nevíš jak je tam provedeno to dofukování?

kompresorem, na palubni desce jsou tlacitka + (spina kompresor) a - (otevira ventil)....

Nebo ještě bývá vyveden normální ventilek do motorového prostoru a u něj měřáček, ale to neni tak komfortní, musí se to dofukovat externím kompresorem nebo pumpičkou.
A pružiny pokud vím jsou v prípadě nivomat tlumičů standartní.
Jinak to ovládání přímo v autě vypadá takhle:

Tak jenom pro zajímavost. Pátral jsem za kolik se tady dají sehnat Nivomat tlumiče. Poptával jsem ty co patrí do dvojky - mají dofukovatelné měchy, nefungují samočině. Od brněnské firmy MJauto jsem dostal zhruba tuto odpověď:
Tlumič pérování Monroe Ride Leveler kat.č. LA332 - cena 3600kč včetně DPH/1ks
Mimo jiné se občas vyskytnou na Ebaymotors.de s vyvolávací cenou okolo 100 Eur takže může klidně někdo zkusit štěstí

Já to taky tak nehodlám udělat, podle mě nejsou podložky optimální řešení, ale vím že lidi jsou někdy hrozní borci schopní všeho

Jarda S40 píše:Ono jde Ondro taky o to, jaké podložky tam dáš. Je li péro kleslé dejme tomu o 5cm únavou a ty ho opět o 5cm zvedneš podložkou, je to O.K. Ale budeš li nenažraný a dáš tam podložku 10cm, pak opravdu bude stále bušit tlumič do konce a to mu nesvědčí. Ovšem to jde o extrém, pro který mě nenapadá slušný přívlastek. Takže vše s mírou a je to . A právě pro tento případ mají ty nejkvalitnější vozy ještě nějaký dolní doraz. Standa určitě myslel podložky s rozumnou výškou a zmiňovanou blbost nebral v potaz.

No přesně takhle jsem to myslel, heuréka

Já Tě pochopil, neboj. Vím jak to myslíš, náprava drží za tlumič, ale jak často ho při běžné jízdě úplne natáhneš? No ale pokud tam dáš podložky, může se ti to povést podstatně častěji (při příliš velké délce podložek) Já jenom píšu to, co zde zmínil již před nějakou dobou Clive

standa píše:Ondro, nápravu drží na autě právě tlumič (kdyby tam nebyl, tak by náprava "vypadla" a pružina by vyskočila ze svého horního lůžka), takže podložky nevadí vůbec ničemu, naopak při unavených pružinách (a naloženém autě) nedochází tak často ke kontaktu nápravy s horním dorazem.

Ta to ještě naštestí vím, mě šlo ale o to, že se prostě prodlouží pracovní dráha tlumiče o délku podložek, takže dochází častěji k úplnému natažení tlumiče a to mu nemusí dělat dobře. Dokonce to tady i kdysi někdo psal( mám pocit že to byl Clive) že takhle oddělal tlumiče.

DejFe píše:No u tech dvojek to az takovej problem neni,znam uz dost dvojek co ma podlozky a spokojene jezdi a nemaj problemy,a ze zatacek taky jeste nevilitli

Existují prý dokonce originál Volvo podložky pod pružiny. Ale vetší problém je v tom, že pokud nacpu pod pružinu podložku, prodloužím tím pracovní rozsah tlumiče. Decentní podložka asi tolik nevadí, ale pokud tam narvu například 5cm jeklu, tak o těch 5cm se taky musí natáhnout tlumič při propružení a to mu nedělá dobře. Může to setsakra zkrátit jeho životnost, takže co člověk ušetří na nových pružinách bude muset investovat do tlumičů. Osobně ty podložky nechápu,radši zainvestuju do nových pružin, než zrovna tohle.