Jo presne proto sem planoval osobne, abych si udelal obrazek sam, minulej vyrobce vyfuku na kabru taky nejak pusobil a dalsi auto uz tam nedam

Schumi_01 píše:A s panem Líbalem z Laityng z Chlumce nad Cidlinou nemáte nikdo zkušenosti než reference?
Jako jeden z mála působí jako člověk co se tím vyloženě zabývá a nemontuje hotové díly výrobců.

By me taky zajimalo, akorat dojem prave mam lehce slabsi, mluvil si s nim, ci tez jen na zaklade prostudovani webu? Jako nemam ho daleko, ale zatim "nebyl cas" ani duvod. Az budu, tak asi osobni navsteva a pak se uvidi...

Uz prakticky zadnej, aneb neni duvod to zavaret, resp, pokud clovek bude chtit, aby duplex foukal na obouch stranach stejne, tak do nej stejne bude muset sahnout a 1. trubku castecne zaslepit, pacz standartne bude mit mensi odpor a vetsina pofuci skrz ni...
Se muzes zkusit domluvit treba s LPBossem(Praha) - jak to odnej vypada/reference si muzes dojet k Basstlovi, mas to do Teplic kousek

Jop, presne tak, pokud bude roura, tak ztratis v nizkech a strednich, ve vysokejch to pujde nahoru.
Proste kdyz tam nechas, co tam ma bejt, tj. po kat vcetne origo, tak co bude za tim uz neni extra zasadni. Max. bych si spocital prumer trubek na danej motor. at neni zbytecne mensi/vetsi. Od boku bych to videl na 2,5".
Co se tyce znacek, tak Simons, nebo nemeckej Fox. Urcite budou mit i neco v duplexu. Samozrejme je moznost si i neco nechat vyrobit s papirem(treba Laityng), nebo bez (stitek se da navarit, neco na nej nabouchat taky a nasledne kyselina/nastrik podvozku zajisti aby ho nikdo nemel tendence zkoumat

Hoj a dival jsi se treba do VIDA a cekal bych, ze od DP/Catu je ten vejfuck identickej s Turbinama... Alespon u predchozich generaci to tak bejvavalo.