Tak odsati je jistota, ze se to tam vejde. Stejne musis vyndat zatku na naliti, tak proc rovnou neodsat...
Gufera mi to po tom nezacli tyct ani na skrinich co maj najeto 500KKM...

Jop, ale motor chces co nejdriv ohrat na pracovni teplotu, a ne ho hladit ohrevem LPG. Samozrejme zas urcite nekdo namitne, ze LPG ma vyssi teplotu a pomalejsi horeni...

Romulusw píše: ↑01 bře 2021 16:21 Já jsem o tom přesně takhle taky přemýšlel, ale to proč jsem to upravoval, byl hlavní důvod, že mě to přepínalo až tak po 20km. A to mi teda krkalo.

To chapu



A z uplne jineho soudku: Ono taky do VERVY pridavam jeste dalsi VIF, BG44K, BG 203 CF5, takze taky chci, aby do toho motoru obcas nejakej benzin sel Teda kdyz pominu, ze od 4.100ot mam danej privstrik benzinu...

V podstate jde o to same, co zacpavani filtu na nafte.

Ale klidne i jinak: Pri nastaveni nizke teploty, neni motor jeste prohratej a RJ tam bude pres vstriky cpat tolik LPG, ze spotreba bude v tu chvili uplne nekde jinde, takze to vazne nema hlavu a patu.
A urcite nekdo klidne blize rozvede tepelnou ucinnost motoru...

Romulusw píše: ↑01 bře 2021 11:14 Mě zlobilo pozdní zapínáná LPG "ujeté" čidlo teploty z hodnoty. Čidlo je na reduktoru, za normální teploty má kolem 12 kOhm a při přepnutí asi 4k.

Tak jsem k němu paralelně přidal asi 12 kilo a už spíná při 20°C

A to je dobre k cemu? Pacz to co to usetri na tech "par metrech", bude ve vysledku min, nez zasirani filtru a vstriku, kdyz tam clovek zene ty sracky nerozpusteny...

Minimalne 30min. Nevidim problem ani s tim jet...
Ono je to stejne primarne odmastnovac...
A pak vypustit a idealne proplachnout hadici obouma smerama.

PINĎABC píše: ↑12 úno 2021 16:39 Kontakt na kamaráda by byl?

https://www.bg-care.cz/hledej-servis-bg/

Pouzivam od BG vsechny 3, tj. cistic, kondicioner a tekutej vytesnovak(jako prevenci). A spokojenost s LM zkusenost v tomhle sortimentu nemam, ale jinak veci od LM fungujou.

Sup píše: ↑28 led 2021 11:29 Já dával BG do řízení, nejdřív čištění pak kondicionér,l. No po vyčištění nádobky se sítkem a novém oleji nedokážu říct co pomohlo víc

No ono oboji, ale dost hlavne udela slusnej olej, co sem zkusil Ravenol SSF (zlatej), tak uz do rizeni nic jinyho nechci...

BLACK, takze 2.3 T5. Jo asi jo, ale ono je to relativne jedno.
Ono jde spis o to, aby to tam pak vrcelo alespon 30min pri ohratym.
A jet s tim si clovek muze dovolit, pokud vi jak cca vypada vnitrek motoru(tady byla vana dole, vycistena, vycistenej saci kos) a za Basstla jezdeno jen na Mobil1 5W-50, olej mel najeto tak 3-5KKM,
ale co z toho teklo jak 1., tak v 2. kole, to byl dobrej humus, aneb toliko k ucinnosti/zda to ma smysl...

Tak sem vcera ozkousel BG 120 - Engine Purge a velka spokojenost...

Nejdrive sem dal od Liqui Moly 5200 - Oil Sludge Flush, s kterym sem najezdil asi 150km.
Pote klasika BG 109 EPR, (s kterym sem na pianko ujel 20km na dilnu) a nechal 30min na 1500ot.
Nasledne vypustit, novej filtr. Nalil vyplachovy olej 3L PARAMO V-2, pridal dal BG 120 a opet nechal 30min na 1500ot vrcet.
Normalne tohle delam, ze to 2x zopakukuju s BG 109, ale vysledek po pouziti BG 120 byl krapet jinde, vicko cisty, vacka a okoli kam bylo nalevacim hrdlem videt je krasne ciste(ano, dival sem se i po 1. kole).

Takze za me opravdu velka spokojenost...

Tarkin píše:Máte někdo zkušenost s BG330 do serva?

Tvl. s Tebou je to koukam taky jak s tatarem co?
Nejdriv pride za mnou a pak se jeste na to same preventivne dojdes preptat na FB a forum...

A provedl si pres VIDU reset oleje? A pokud nebylo 150let meneno, tak bych udelal i adaptaci... Kontrolu hladiny jsi provadel na zaklade teploty oleje v prevodovce?

raolsa píše:Nalít, ujet tak 100 km a udělat výměnu proplachem.
Jestli je převodovka v cajku tak jí to neublíží a jestli to má za sebou tak to alespoň poznáš dřív.

+1

konstantinos.cz píše:vyčistí to i tohle? uprostřed je mazací kanálek.. a je to celkem bordel..

No jo, ale urcite ne za 15min
Na tohle jedu Liqui Molly 5200 a jezdit s tim alespon tech 300km. Potom Liqui Molly 1019, nebo BG 109, nechat vrcet min. 30min, ale ani hodina neni od veci...
Nasledne vypustit, vymenit olejovy filtr, dat Paramo V2 + BG 109 a zopakovat prechozi krok.
Pak opet vypustit, dat novy filtr a novy olej...

martinopel píše:

python.p píše:Psal tady někdo něco o Kastrólu? Nevšiml jsem si.

Takže Kastrol není olej?

No olej to sice je, ale na co je, to uz je vec druha...

No ja na kabru udelal vyplach(Liqui Moly) do puvodniho oleje(najeto cca 4.500km), co vyteklo bleee, pak novy filtr + Paramo V2 + BG, to co vyteklo, bych cekal mozna tak po tom 1. kole, ne prvnim, takze az nastrojim motor, tak bude jeste 3. kolo opet novy filtr + Paramo V2 + Liqui Moly(skladove BG doslo a s timhle mam na vyplach/proplach tez vynikajici zkusenosti, sic BG je jeste vic prijemne agresivnejsi).
Neb aditiva co tam budu davat na prvotni kuru po koupi budou stat 2-3x vic nez olej(5W-50 Rally Formula), takze chci mit motor relativne cistej v ramci moznosti... Ale mistni/Internetovi "odbornici" at se klidne dal bojej, alespon servismani neumrou hlady

martinopel píše:

Zajsoft píše: Me to povidej, ja byl vcera na "velke" dekarbonizaci pres BG pripravek(defacto jen zasobnik kam se privede tlakovej vzduch. Pak se postupne nastavujou 3tlaky), kterej rozstrikuje pres trysku/atomizer v sani BG 206 a BG 211 + BG 208 44K. Vsechny 3 po 2 plechovkach(nad 3000cc po 4plechovkach). No z vejfucku po skonceni lital pekny sracky A jako vzdy rozdil uz poznatelny na volnobech a co teprve v otackach... Vcetne prace sem platil 2k(zalezi jak je velkej problem to napojit, dava se to co nejbliz ke klapce). Jezdim do Prahy k Milanu Tučkovi.

Ty jsi u toho byl? Protože za ty peníze nejde chemie ani nakoupit.

Ano byl a ano jde... Ale je pravda, ze u dotycneho mam asi ze znamosti(uz sem u nej nekolikrat byl a posilam mu tam lidi), krapet lepsi ceny

Romulusw píše:Tak teda 3,5 hodiny, pak jsem jel do práce a říkám si, mi nějak hučej gumy. Že by blbý asfalt, a ten vzduch kolem kastle taky nějak víc fučí. A on ten motor není slyšet

Me to povidej, ja byl vcera na "velke" dekarbonizaci pres BG pripravek(defacto jen zasobnik kam se privede tlakovej vzduch. Pak se postupne nastavujou 3tlaky), kterej rozstrikuje pres trysku/atomizer v sani BG 206 a BG 211 + BG 208 44K. Vsechny 3 po 2 plechovkach(nad 3000cc po 4plechovkach). No z vejfucku po skonceni lital pekny sracky A jako vzdy rozdil uz poznatelny na volnobech a co teprve v otackach... Vcetne prace sem platil 2k(zalezi jak je velkej problem to napojit, dava se to co nejbliz ke klapce). Jezdim do Prahy k Milanu Tučkovi.

Romulusw píše:Odhaduju to na BG 211, nebo BG 206

Tak nakonec oboji
Ve V8 skoncily 4+4 plechovky(nad 3000ccm se dava 2x tolik)
Normalne by pak daval jeste 44K(to sem si uz nalil do benolu sam), resp. pokud by to delal i olejem,
tak celej malej dekarbonizacni set).

3,5k vcetne prace, ten pripravek od BG to cpe do sani pod tlakem(asi 4 faze - postupne se tlak zvysuje).
Nebyl sem u toho(byl sem po vanocnim vecirku a radeji se dospal na hotelu...), jen sem si pak s chlapikem v rychlosti popovidal.
Byl sem u http://www.rychloservis-praha8.cz/ chlapik byl driv zamestnanec BG(resp. asi I.O.B.), fungoval i jako skolici stredisko.

S vysledkem sem spokojenej, uz hned na 1. start vonobezne otacky o neco malo niz, motor se celkove zklidnil, je tizsi(obzvlaste vysoke otacky dost ztichly)...

Romulusw píše:Odhaduju to na BG 211, nebo BG 206

To ja +/- taky, ale jinak dotycnej tvrdil, ze je to sarada na cca 4h u V8, plus ze nad 3000ccm, se tam ty chemie dava 2x tolik...
Objednanej sem na 24.11., tak pak dam report, jak to dopadlo, docela me zajima jak se to projevi, vzhledem k tomu, kolik ruzny chemie, sem pred/po vymene oleje daval, do oleje a benzinu, v poslednich 3 nadrzich, vzdy v kombinaci 100(98) benzinem, ted naposled tam sla varka cistice katalyzatoru... A kdyz sem mel o vikendu zadni katy dole - menily se vlnovce, tak katy vypadaly velmi pekne, skoda, ze sem je nevidel pred tim, nez se tam cokoliv nalilo, ale co, mozna nekdy priste...

Thompson píše:

Ondra. píše:nechaval jsem delat vyplach sani a vstriku na masine v BG autorizovanym servise. auto po procedure sakra ozilo (nanos v sani byl brutalni) nicmene frajerovi dvakrat praskla behem procedury hadicka a zde je vysledek jeste se k tomu ani nepriznal ze ten lak smyl on, pritom jsem u toho byl jak mu to dvakrat vychcalo, hned to smyl vodou ale do druhyho dne kdy sem auto vyzvedaval tam bylo tohle

A co používají v těch mašinách? Také BG109 nebo něco ostřejšího, tohle vypadá na dobrý odmašťovač.

Zjistim za 14dnu, uz sem na to objednanej, az pojedu na 2dny do Praglu...

Zeb píše:Nechtěl jsem na první čištění nechávat běžet motor moc dlouho, abych neucpal olejový filtr, ale příště nechám BG působit déle.

Tak si mel pred BGckem vymenit filtr, staci nejlevnejsi bazmek co najdes a bylo by...

Ekky píše:No celkem zbytečná slohovka...
Ale ptal jsem se na zbytky toho sajrajtoviho oleje ne BG.
Ale to je jedno,by sme tu mohly strávit celý den.

To presne pokrejva 1 odstavec slohovky, nech na cca 1sec zatocit motor...
Zbytek se hotl dostane ven v dalsim kole s vymenou oleje,
stejne pokud das slusnej olej, tak bude rozpoustet dalsi usazeniny a bude jich
tam do dalsi vymeny mnohem vic v oleji, nez ti tam zustalo po vyplachu.

A osveta je potreba, furt mraky lidi nechape, proc ty pripravky a slusne oleje pouzivat,
pripadne kdyz uz je nahodou pouzijou, tak uzkostlive koukaj na stopky, aby to tam nenechali
nejlepe ani o vterinu dyl, nez pravy navod(ono v dnesni dobe, dle navodu se veci nemaj preventivne pouzivat ani na to, na co jsou urceny - vyrobci se krejou, jak to jen jde...).

Ekky píše:A jak uděláš aby ti vytekl všechen ten vyplachovej olej a nesmychal se?

A mas pocit, ze necemu vadi, kdyz Ti tam zustane krapet "olejove vody"?
V porovnani se zbytkem naplne, je to nic... Je to asi, jako bys resil, jak dostat ven vsechno BG 109,
nebo jakykoliv jiny cistic, kterej pouzijes pred vypustnenim.
Kdybys resil, jak dostat ven maximum sajrajtu, tak to jeste pochopim - po te co olej vykape,
osobne na cca 1sec necham zatocit motor, ale hlavni ucel toho vyplachu, je rozpustit co nejvic usazenin/napalenin,
v cemz prave pak slusnej motorovej olej uspesne pokracuje.

Samozrejme u ultra zajebaneho kusu(uz sem za ty leta videl i jak z motoru/prevodovky/diferaku olej nevytekal, ale spis vypadavaly kusy gelu/sulcu), ma smysl
po cisteni a nove naplni zkontrolovat/vymenit olejovej filtr treba uz po 5kkm(olej nechat).

Ono to same mas u prevodovky/posilovace, atd. vsude se pocita s tim, ze tam po vyplachu cas prostredku holt zustane
a vubec to nicemu nevadi, ba naopak.

Ted sem nedavno delal vyplach posilovace u sebe(113kkm) pomoci BG 108, sel ven peknej humus,
pak jsem dal original Volvo syntetiku(jinak mozno pouzit BG 334), mesic s tim jezdil, opet BG 108, vypustit, novou napln, plus BG 330 - kondicioner posilovace.
A zas to chce nechat vrcet min. 30min sem tam, nekolikrat protocit poradne doraz/doraz a nejlepe s tim zajet na nakup/vylet.
To samy pri vypousteni, poradne doraz/doraz, dokud z toho neco jde ven....

Ten vysledek za to stoji(rozdil prirozene dle stupne zasranosti), rizeni chodi jemnejc, presnejc, neskace, neknoura jak kdyz tahate kocku za ocas(coz do zacatku bude docela delsi chvili trvat, nez se vyzenou bubliny/vzduch - radove i dny - prubezne kontrolovat/doplnit kapalinu na max).
A kdyz clovek vidi co z toho slo za sracky, kolik je v tom castic z kovoveho oteru, tak pak clovek i pochopi,
proc nektera auta mely/maj filtr na servu.

Ty volve, zas takovej sloh po ranu...

OndraH píše:Dneska jsem měnil olej, tak jsem při výměně použil BG 109. Nalil jsem, nechal to vrčet hodinu na volnoběh a pak vypustil. Motor jezdil na Mobil Super 2000 10W40 s intervalem výměny 15 000 - info od předchozího majitele. Já jsem ho vyměnil po 10 000 a toho se nadále budu držet. Na chodu motoru subjektivně nic nepozoruji, co se týče znečištění oleje před a po aplikaci BG se koukněte na přiložený obrázek.

IMG_20170226_110109.jpg

Nějaký rozdíl tam je, tedy subjektivně to účinek má, jak moc dobré to bude se uvidí.

Jak uz jsem psal vejs: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=5&t=49425&start=125#p674560
BG 109, dokud mas takhle zasajrajrenej motor, tak klidne 2h a klidne si s tim dojet na nakup,
pak vypustit a pokud jde humac, (a to delam hlavne kdyz se to koupi a neni jasny, co tam kdo lil, v jakym intervalu, atd.)
tak vymenit filtr(to nejlevnejsi co je po ruce) a pouziju vyplachovy olej(ja pouzivam Paramo V2) a opet se stim neseru, nekam to jdu projet
a klidne nechat zas bublat na volnobeh dyl... Pak opet novy filt a pripadne BG 110, pokud mu chces udelat radost
Co se tyce oleje, tak bych se nebal dam dat 5W-50 Mobil1 Peak Life.
Kupuju ho tady
Pokud nekdo znate overenyho dodavatele s lepsi cenou, sem s nim
Prvni vymenu bych udelal po 10kkm, pak uz asi klidne po 15kkm.