Volvoklub České republiky - fórum

Basstl píše:Až budu mít hotový všechny moje auta, tak udělám srovnávací test brzd.
Mám v plánu změřit brzdnou dráhu u studených i zahřátých.
Budu mít na porovnání předek/zadek:
originál 286/originál FWD
originál 302/originál FWD
320mm z ST/originál FWD
336mm Brembo/330 z S60R
Heico/AP Racing 330mm/330mm z S60R

Všechny brzdy budou nový, nebo zrenovovaný. Všude kvalitní kotouče a špičkový desky Ferodo racing, nebo EBC, panceřový hadice, stejná brzdovka.
Jsem zvědavej na výsledek.

Fíla píše:

S60 GOLD píše: Ja jsem teda taky pri prechodu z 302mm na brzdy 320mm max spokojenej a rozdil je obrovskej. Jen moje zkusenost.

Njn, jenomže to jsou zase hrušky s jablkama dohromady .
Ty máš 320mm C30/V50 T5 brzdy, které brzdí obecně naprosto skvěle. Ale tady je řeč o 4pístkách Brembo, které, jak potvrzují i P2 eRkaři tady i na zahraničních fórech, nejsou nic moc. Respektive brzdí dobře, to jó, ale prostě člověk tak nějak pocitově, když ty "obrovský" brzdy vidí, čeká, že to bude brzdit líp.
Lidi, kteří mají zkušenost s oběma typy brzd, se shodují na tom, že brzdy, které máš na autě ty, jsou daleko lepší.

Fíla píše:2 escobar:
Na většině P80, co jsem kdy řídil, byly brzdy, obzvlášť s 280mm kotouči, tragické. Ale zejména proto, že samotné brzdy byly v tragickém stavu. Takže ti věřím, protože po výměně za nové, cokoli brzdí líp.
Ty, pokud by ses svezl v mém autě, kde byly původní brzdy v perfektní kondici, navíc s 302 předními kotouči a zadními stejné konstrukce jako u P2 (standard u P80 AWD), bys souhlasil se mnou, že brzdný účinek se nijak zásadně nezměnil.
Jediná uživatelská výhoda těchto brzd je v tom, že nevadnou při ostré jízdě.

Jinak souhlas s tebou v tom, že hliník (dural) jako materiál pro výrobu adaptérů je nesmysl. Ze všech těch důvodů, co jsi napsal. Bál bych se, že se šrouby vytrhnou z adaptérů.