Volvoklub České republiky - fórum

Honza píše:

2.3 T5 píše:a stejně vim ho... dva kovy, a???

Základní fyzika cca 7.třída slisované dva kovy o nestejné roztažnosti. http://cs.wikipedia.org/wiki/Bimetal

dík...ale jak to funguje u tyčkového teplotního čidla?

tomasss píše:

2.3 T5 píše:Bime co???

2.3 T5 píše:A propo co jsou to ty ohmy?

Fascinuje mne jak malo technicky erudovanej clovek dava dohromady motor ve veteranovi
Cidlo nemusis vymontovavat ani strihat zadny draty, jen proste sundej konektor a zasun do nej odpor jak ti tu radili. Pokud se raficka klepat nebude, je chyba v senzoru, pokud se klepat bude, je chyba v kabelazi nebo budiku.
Taky by pomohlo zmerit odpor teplotniho cidla za studena a za tepla, tak rychly "ohrati" vypada na to ze zavislost vnitrniho odporu cidla na teplote asi hapruje.

Na motoru i na celém autě si udělám vše sám, ale elektrice prostě nerozumym...nemůžu umět vše...Každopádně děkuji za postřehy...A vyzkouším....

Honza píše:

2.3 T5 píše:Tohle všechno jde udělat, když tam nemáš bimetal

Bime co???

bi metal, dva kovy[/quote]

a stejně vim ho... dva kovy, a???

Tohle všechno jde udělat, když tam nemáš bimetal [/quote]


Bime co???

peter cz píše:Když se ti ta rafička bude takhle cukat, zkus odpojit čidlo a zapojit místo něj odpor, když bude budík ukazovat co má, máš jasno... pokud jsem dobře hledal, čidlo by mělo mít pri 60°C 310ohm a při 100°C 85ohm

A propo co jsou to ty ohmy? já se v elektrice vůbec nevyznám, myslíš jako přestřihnout drát a napájet odpor??

LukášM píše:Pokud máš B20A, tak je vrtule pevná. B20B má vrtuli s visko spojkou.

termostat označený 170 otevírá 75-78 a plně otevřen je 89
termostat označený 82 otevírá 81-83 a plně otevřen je 90.

V tvém případě bych provedl kontrolu termo čidla a ukazatele teploty. Motor se za dvě minuty na 90 nedostane ani náhodou a stejně tak nemůže za minutu vychladnout. Pokud netlakuje, tak bych nepředbíhal.

Ahoj, asi máš pravdu, ta raficka ukazuje dost zmatene...dokáže se hejbat o milimetry za vteřinu...A s tím teplotním čidlem to bude zase voprus....Vypustit vodu,sundat viko a ještě jsem koukal, že to teplotni čidlo je drahy jak debil... Jo anetlakuje mi to...

Honza píše:

2.3 T5 píše: No právě je divný, že rafička spadne až za poslední políčko...dnes vyfotím...ale ikdyž dle ukazatele by to mělo totálně vařit, tak když otevřu víčko chladiče, tak voda nebublá, ale na chladič se nedá sáhnout jak je horkej..Olej ve vodě nemám...
Akorád mně překvapoje jak rychle se to ohřeje, když je motor uplně studený, tak po nastartování na volnoběh je teplota cca na 90 stupních tak za 2min... po ujetí cca 500m je rafička cca 4milimetry za půlkou.. když zastavim tak rafička spadne na konec políčka cca za 1min...když se rozjedu tak rafička spadne cca na 4milimetry za půlku a takhle se to pořád opakuje...

asi bych začal s tim čidlem teploměru a následně teploměr.

Asi jo, dneska jsem chtěl to teplotní čidlo vymontovat, ale je tak utáhnutý, že stím nehnu....ale dnes jsem přišel na to že mi trochu teče olej mezi hlavou a blokem, takže budu muset sundat hlavu a dát nový těsnění...
Jen se zeptám, musím nechat srovnat hlavu?? Nebo se to u těchto starších motorů nedělá???

Honza píše:

2.3 T5 píše:Já mám vrtulu napevno...a nemuže to být třeba fouknutým těsněním pod hlavou??? Fakt už si nevím rady..Snad mně napadá vyzkoušet vyndat termostat, jestli nedojde ke změně...

Termostat jsi zkoušel a funguje. Kdyby bylo těsnění tak se projeví voda v oleji, olej ve vodě a přetlakovaný chlazení, resektive něco z toho.
Už jsem se ptal jednou , na kolik se to ohřeje ? Tak že to až vaří nebo jenom o kousek se zvedna rafička, taky může být v tahu teploměr.

No právě je divný, že rafička spadne až za poslední políčko...dnes vyfotím...ale ikdyž dle ukazatele by to mělo totálně vařit, tak když otevřu víčko chladiče, tak voda nebublá, ale na chladič se nedá sáhnout jak je horkej..Olej ve vodě nemám...
Akorád mně překvapoje jak rychle se to ohřeje, když je motor uplně studený, tak po nastartování na volnoběh je teplota cca na 90 stupních tak za 2min... po ujetí cca 500m je rafička cca 4milimetry za půlkou.. když zastavim tak rafička spadne na konec políčka cca za 1min...když se rozjedu tak rafička spadne cca na 4milimetry za půlku a takhle se to pořád opakuje...

Jarda S40 píše:

2.3 T5 píše: Tak co stim mam dělat?? to víš, že nechci tuzit....a propo co jsem koukal na stranky p.Kucery, tak chladic je stejny pro B16, B18, B20.. jen se lisi manual a automat....teda aspoň tak jsem to pochopil...

Vrtule chladiče je spínaná termospojkou s bimetalovou pružinou. Zkus u zahřátého motoru zatočit vrtulí. Pokud se bude točit lehce, je ta termostatická spojka rozbitá. Při zahřátém motoru (chladiči) by s vrtulí nemělo jít rukou skoro pohnout. Já měl kdysi závadu v ní a po demontáži vrtule jsem našel tu bimetalovou pružinku na vrtuli prasklou. pokud bude závada v ní, starší dobrou seženeš u kluků bez problémů. problém se projevoval podobně - na volnoběh při popojíždění v koloně krokem se motor přehříval.

Já mám vrtulu napevno...a nemuže to být třeba fouknutým těsněním pod hlavou??? Fakt už si nevím rady..Snad mně napadá vyzkoušet vyndat termostat, jestli nedojde ke změně...

Honza píše:Když ono z pana 2,3t5 to leze jak z chlupatý deky

Pardon byl jsem ted mimo comp...

Honza píše:

2.3 T5 píše: ventilator z 850??

co máš? Veterána nebo tuzing kchár?

Tak co stim mam dělat?? to víš, že nechci tuzit....a propo co jsem koukal na stranky p.Kucery, tak chladic je stejny pro B16, B18, B20.. jen se lisi manual a automat....teda aspoň tak jsem to pochopil...

Honza píše:Díval jsem se do galerky, píšeš že tam měl být 1,8 a že tam je 2,0 tak ta velikost chladiče možná bude hrát roli, dvojkaři by mohli vědět.

díkec, to mě nenapadlo, myslíš, že by to mohlo být velikostí chladiče?? a nepomohlo by dát ze předu ventilator z 850??

tomasss píše:Neni zas takovej problem hodit termostat do hrnce a postavit na varic...vetsinou otviraj kolem cca 90°C.
Termostat neni jek kvuli rychlejsimu ohrati, az pojedes nekde v zime z kopce na volnobeh, naopak se zase privre aby zabranil prochlazeni. Takze bych ho urcite nevyhazoval, radsi to oprav.

Tak jsem to dal dohromady... ale co mě udivuje, že při jízdě je teplota relativně v poho, ale jak zastavim a chvilku to vrčí na volnoběh, tak teplota okamžitě stoupá.. termostat otvirá při 88 stupních...
Nevíte, proč se to pořád přehřívá???

Urvanej píše:Zabordelen nemyslim neprůchozí, ale že je na stěnách taková vrstva hnoje, že to ani nemůže vést teplo pryč, i kdyby chtělo.
Netvrdim, že tam ty fridex nemáš, ale někdo před tebou mít nemusel...
Ona je ještě celkem i zima, na to, aby se to přehřejvalo, co budeš robit v hicech? Zkontroluj tu pumpu, bude taky zahnojená né li urezlá.

Tak jsem vypustil vodu, vyndal pumpu, vypada pročistil a snad bude v cajku...ale termostat my přijde strašně tuhej, tak nevím, jestli ho tam mám vůbec dávat..ten je tam stejně jen kuli tomu aby se dříve ohřál motor, ne?? a když budu jezdit jen v létě tak mi nebude moc vadit, že se mi bude motor ohřívat déle.. no ni??
A ješte se chci zeptat, nemusí se taky odvzdušňovat??

Urvanej píše:Pumpa je v cajku, výměna neni problém.
Chladič se pozná tak, že sundáš hadici a podle toho co tam uvidíš budeš vědět.
Ono se do aut na léto moc nedává fridexu, protože Máňo v zimě nejezdim, tak jen přes léto a před mrazíkama to zase vypustim. Jenže ono to tam je taky kuli korozi. Takže se chladič zanese burdelem a pak to ani nechladí...

Já tam fridex mám...a mám sundat horni hadici, nebo spodná??
Když pomačkám horní hadici tak hladina vody kolísá a stoupá,což mi evokuje, že chladič je nezabordelen

Sergej píše:A tiez ci nie je zaneseny chladic.

Jak se pozná zanesený chladič??

Díkec, aje problem tu pumpu vyměnit??

Ahoj,

potřeboval bych radu, přehřívá se mi motor a nevím čím to je? Mám nový termostat a chladící kapaliny taky dost.
jedná se o redblok B20...

dík za rady..