Jakub Svoboda píše: ↑13 dub 2021 11:02 Aby to nebylo to rizeni, jako u me.

A u mě
A další spousty P3

Podle mě každý lepší servis nebo pneuservis kde dělají geometrií mají i ceníkově rozlišené měření a seřízení.
Správně by se měla změřit alespoň jednou do roka třeba právě při přezouvání. Položka za 300,- max většinou. Až podle toho následně se třeba objeví potřeba ji udělat a tím pádem máš z 300,- Kč těch 1300,- za její seřízení.
Čili i kdyby měli problém a neměli čas, není problém se objednat na další den jen na měření.
Ale teď v tomhle stavu kdy jsi chvíli po ní, stačí objednat si jen měření a rázem můžeš vyloučit tyhle příčiny. Pokud bude rozhozená...už je to vodítko a můžeš ještě pro jistotu znovu seřídit a vrátit se po pár km změřit znovu.
Ale teoreticky pokud bude špatně na měření po takové chvíli, něco je špatně. A to řízení v tom případě bude asi hlavní podezřelý.

Já teď budu mít druhé vyndané vhodné na repas na prodej, ale to by byla náhoda kdyby ses trefil do stejného.

Přesně tak. O tohle musíš většinou vyloženě prosit nebo si to přát a domluvit s nimi. Ideálně být u toho, pak vzít auto na deset minut a zase se vrátit.

Ale ten tuk je taky dobrý tip, to je pravda.

Za mě bych jel na geometrii naopak někam jinam.
A nebo jim dal za úkol hledat spíš vůle v řízení a nesnažit se nastavit geometrii "čistě" jen proto, aby splnili úkol.
Ona se dá nastavit správné. Pak vezmeš první díru, pár zatáček, horizont, a jestli v tom řízení vůle už to zase létá jak chce.
A že tenhle model na to trpí, sám ho mám teď na repas a v týdnu se mi vrací.
Nebo se sám zaměř na vůle v řízení. Ale opravdu zaměř, nebo se svézt jiným autem a pak zpět do svého, protože si na to postupně zvykáš a adaptuješ a nemusí ti to přijít.
A pokud jsi přezouval na nižší profil a širší pneu jsou větší nároky na všechny tyhle části auta a pokud to bylo načaté mohlo se to projevit téměř skokově.
Přesně takhle jsem to měl já.