Tak jo. Snad ji na jaře konečně dodělám ...

moravec píše: Ahoj Franto, ještě k tý turbíně - wastgate jsem došteloval až na konec a dle budíku to šlo až do tří čtvrtiny oranžového pole. tak jsem udělal turbotéčko - hodně velkej zátah, kterej sem nečekal a hlavně jakmile si ručka na budíku lízla červenýho pole tak se mi vypíná pumpa,takže já už rychlejš stejně nepojedu , to bych musel vypojit hadičku od sání k budíku, ale to by ten motor mohl zachvíli taky skončit a já přece potřebuju jezdit. tak zatim a TURBUJ

Tak to na tlaku do sání jsi pod 0,8 ATP. Vlez nad spojkovej pedál a najdeš tam tlakovej spinač z kterýho vedou dva dráty. Při dosažení nastavenýho tlaku(musel bych hledat přesnou hodnotu) to odpojí napájení benzinový pumpy. Vyndej ho ven, nacejchuj na nějakym přesnym etalonu 1,0 -1,2 ATP. Jinak na konci červenýho pole já měl 1,0ATP. Motor to bere v pohodě. Já s tímto tlakem krmím motor B230ET a kdybych měl dřív regulátor tlaku paliva, určitě bych šel ještě o kousek nahoru. Takhle mi scházel benzín ...

Sarkasmic píše:no,to me právě baví,s dvojkou to musí bejt eště lepší-takovej archaiček a jak maže!

Jsem zvědavej, jak pomaže ta moje turbína. Snad ji už příští rok posadím na silnici a trochu provětrám ...

standa píše:jediný dvě kombidvojky s turbem, který jsem zažil, měl Gusta (B21ET) a otec Dejfa (B230ET)

za obě prosím minutu ticha...

Motor z Gustovy dvojky (B21ET) je hybernován v mé garáži a zatím čeká na chvíli, kdy bude probuzen ...

Dvojka je prostě krásná a hranatá. Je to s ní pohodová jízda a neláká mě jí šlapat na krk. Ona na silnici nejede, prostě plave jak labuť na vodě, nese se jak dáma ...