Urvanej píše:vyčištěno, tak hledejte řešení... na 760 co s ní jezdim teď už řešim zvlněný kotouče podruhý. Nový a za 20tkm jsou z nich osmičky. Nikdo neví proč, takže půjdu ve stopách předchozího majitele a změním rozměr z 286mm na sice 280, ale silnější.

A co s těma 6mm. Nebudou chybět na brzdném účinku...

To my, co jsme měli kdysi fordy to máme vyřešený. Jedna 760 na Pardubicku to měla taky. Dodělával jsem to tam

Tak ukostři ten drát co vede ke spinači vpředu na převodovce (pos.77). Mělo by to od 2.stupně řadit jak půlky u náklaďáku ...

Za studena přidává předvstřik a zároveň se nechají přidat(nastavit) otáčky motoru. Je to posuvný doraz - kulička, zespoda na 8 klíček. Vše se nastavuje za studena, ale s fungujícím termočlánkem ...

Danniel74 píše:bingo.. A kdyby jsi věděl jak ukrutný boj se sebou vedu. Rád bych T6, ale když i Ty mi říkáš, že rozpad převodovky na prvočinitele je jen otázkou času..

To je sice pravda. Ale když si jednou uděláš poctivě repas, tak jako já, tak tě už další rozhodně nečeká ...

Sarkasmic píše:Hoši,tak co,kdepa se ten termočlánek dá vzít? BTW.neměl by někdo celej ten domek navíc? Mě se přetrhlo to tahací lanko...

Někde se mi tady celej ten bazmek určitě válí. Kouknu se a brnknu ...

Máš moc velkou mezeru na spojce ...

A že jsi se v pátek nezmínil. Ve skládku určitě ještě něco po vymetání zůstalo. Mohl jsi už testovat ...

Ten samej motor mám ve své 240 (a ještě jeden komletní ve skládku). Auto s ním jede jak z praku ...

sordo píše: Pak je potřeba naplnit nový měnič olejem co se do něj vejde a opatrně nasunout na převodovku.

A pak s ním pootáčet, až zapadnou zuby čerpadla a měnič dosedne ...

Rozpadlá izolace drátů v kabelových svazcích - zkraty. Tu zpátečku hledej na tunelu v blízkosti řadičky ...

Urvanej píše: vyšroubovat trn na 19ku klíč

Není to nezbytně nutný. Páka jde vycvaknout a zase zpětně nahodit. Dělal jsem to tento týden dvakrát ...

LUBOŠ píše: kdepak, turbodvojky jsou zde jen dvě - o kterých vím... , ale třeba se pletu

Tu moji zatím nepočítej, nemám budíky ...

Fery píše:Jestli je opravdu na karoserii a není jen na ten rám, tak jdi na přepinač stěračů ...

Už jsem ti to radil před tejdnem ...

Netěsnost za škrtící klapkou směrem k hlavám ...

Ondra. píše:jo a ondra je pitomec

Blbost. Nikdo neví všechno ...

franto, máš pravdu motor B230ET je vyjímka je to Bosch Motronic, spletl sem se. beru vpotaz, že je to sedmička u dvojek je rozlišení motoru E/F pro Evropu znatelné. Tento motor mám origo v 740(výbava 760) a půjde asi brzo do světa. A to mám ještě jeden kompletní motor jako náhradní ... Stárnu a už ...

moravec píše:právě 2.1 tic má 121KW a 2.1 bez mezichladiče má 114KW. zlegalizovat jenom tehdy pokavaď máš kastli s VINkem do kterýho turbomotor patřil od výroby.

A to já mám ve 240 ...

peter cz píše:no kablík ukostření je ke karoserii přišroubovanej dobře a na konektoru u převodovky taky neni upadlej, tak nevim...

Jestli je opravdu na karoserii a není jen na ten rám, tak jdi na přepinač stěračů ...

označení ET je systém, který označuje dodávku paliva jako mechanické vsřikování s přeplňováním. Tak to já mám asi něco extra. Mám 740 s origo motorem B230ET. Je to elektrická stříkačka s turbem - 136kW a má řídící jednotku motoru(Motronic), samostatnou řídící jednotku vstřikování a další jednotku n...

Zkontroluj si kostru u motorku stěrače ...

kubavlc píše:B230 benzín 2,3L
F elektronická strikacka
E mechanická strikacka 96kw
FT turbo 121 KW
K karbec
ještě je myslím pár min obvyklých druhů

Ještě ET mechanická strikačka, turbo 114 KW

Na co asi narážíš ...

Sarkasmic píše: Třeba u jedný sedmy to bez spojky teměř ani nešlo,pokaždý to byl cukanec jak prase...

Tak tam byl perfektní OD - určitě neklouzal ...

Sarkasmic píše:jsou tam jen vstrčený ale bývají kvalitně přikorodovaný,vyndej i tyč co prochází zkrz ně a pak to pujde líp...

Stejně bude muset vyndat celý rameno, aby vyndal zbytek plechu a gumy. Je potřeba taky vymlátit ty kvanta rezu v lůžku ramena ...