Já myslím, že se kupec najde. Jen nech lidi trochu vydýchat po vánocích budou švorc.

Já vím že jsem děsně OT, alenějak mi to nedalo. Prostě cena je hrozně diskutabilní, zvláště pro lidi, pro které se jejich volvo stalo téměř členem rodiny ( do postele si ho asi nikdo nebere ), a proto si ho cení jinak, než ti co jdou jen po stále novějších modelech při každé příležitosti a mění auta jak ponožky. Pro někoho má rodinný mazel nesmírnou hodnotu a pro jiného jen cenu, za kterou se to dá prodat co nejlépe, nebo nejrychleji. Tak se vůbec nedivím těm, co si svůj vůz cení tak, že je skoro neprodejný. Vždyť já jsem svého mazla 740 taky skoro už po 9 letech co ho mám, nebyl schopný prodat. Naštěstí mám rozumnou dceru, co bude mít za chvíli řidičák a už se na mazla těší.

Pavel V - napsal si to prakticky úplně trefně, to jsou přesně ty důvody, proč ty auta kupuje jen málo nadšenců a jinak jsou pro lidi nezajímavé. A v dnešní době je to ještě markantnější. Jak to nemá nízkoprofilové pneu na 22 palcových kolech, mřížku chladiče přez celý čumák a xenony a vzhled roztékajícího se hnusu na slunci, tak je to pro dnešního průměrného člověka nezajímavé. Navíc řady 2xx, 3xx, 4xx jsou "staré" i věkem a dnešní průměrný spotřebitel zblbnutý dnešní politikou automobilek - 5 let a kovošrot - nechápe a nevěří, že takový vůz bude po vychytání neodborných zásahů dvojice Kundil a Pizdil, bude sloužit minimálně ještě dalších 10 let. Pokud to nemá tvar roztékajícíse dortové polevy na přímém slunci a tvar se odlišuje neobvyklými křivkami, nebo hranami ( řada 2xx přece není hranatá a z jejích původních křivek vznikl projekt S 80, takže to žádná krabice není, ale omezenci si to prostě musí nějak zdůvodnit, proč se jim to nelíbí ), tak je to pro většinu národa starý křáp, pro rádoby znalé veterán, a pro nás volvisty většinou krásný kousek. I ti co jezdí v poměrně nových volvech, kdyby si šáhli do svědomí, tak musí uznat, že právě ty stará volva mají v sobě určité kouzlo jedinečnosti.
Tímto jsem se nechtěl nikoho dotknout, ale myslím, že to je názor téměř, nebo možná úplně všech lidí, co se už dnes stali prakticky součástí tohoto fóra.

Zlín má hodně specifický trh, takže nejvíce ceněné modely jsou řady 70 , 80 a 90 a to včetně S/V 90 - a to není vtip. U modelů 40 , 50 , 60 je hodnota nižší než je běžně zvykem jinde v republice a ze starších 4xx , 3xx , 2xx je hodnota prakticky nulová. Řada 7xx si drží hodnotu už pár let stále na stejné úrovni.
To co tu píšu je moje zkušenost s cenama. Někdo může mít zkušenost jinou a klidně se o zkušenosti podělím.

Jano píše:Vdaka za radu,

kuknem este na nejake ceske bazarove stranky, isty cenovy prekryv tam je, ale velmi maly.

Moze tobyt sposobnene aj velkostou vasho trhu a blizkym zapadom na dovoz jazdenych aut.

Jasně s tím souhlasím. Samozřejmě jsou levnější kousky v západních čechách, než u nás ( pokud se neohlížím na model ) ale S/V 40 u nás běhají mračna a tak jsou tady proto výrazně levnější. Když jsem tak procházel za co by se to dalo prodat momentálně a konkrétně ve Zlíně, tak říkám max. 130 000 kč. Ve Zlíně se ale prodalo nejvíce nových S/V 40 po Praze.

Ta cena nového auta byla od CAC a ne od dealera co ? Protože tam bude i jejich marže, jinak to není možné. I když je to v slovenských. To auto zase nějakou extra zvláštní výbavu nemá. To tu běhají vybavenější kousky a byly levnější ( beru v úvahu rok výroby ). Jak se říká, každé auto má svého kupce, ale budeš si muset asi hodně počkat.
Tady prodával chlap prakticky stejný ročník a skoro stejný vůz co máš ty, jen navíc s navigací, origo zabudovaný telefonem ( mikrofon a repro v hlavové opěrce ) + nosič kol Thule na 5 dveřích. A byl rád, že po skoro 8 měsících nabízení za to dostal 180 k kč. A to bylo před rokem.