Volvoklub České republiky - fórum

No to je hodně zanesené. Plyňák bez vratky je potřeba občas pořádně protáhnout na benzín, jinak ty babišovy sračky v benzínu umí nadělat hodně problémů. Tankovat kvalitní palivo, jak tu už bylo napsáno, tzn s nejnižším podílem biosložky a nejlépe bez ní. Na vyčištění přidat VIF na čištění palivového systému.

kwiko píše:nema vratku, z nadrze ide len jedna trubka, vratka skoncila pri velkych volvach 1998 (a aj tam bol regulator pri poloose)

Jo máš recht, trochu jsem se ztratil v čase řeším ještě 850 z 97 a tak jsem byl mimo. Vínko došlo a uznávám moje blbost.

kwiko píše:
regulaor tlaku je mechanicky na palivovom cerpadle, a ten je vporiadku sa zda...
To na liste pokial netecie problem nebude, je to len absorber pulzov.


pozrite este ci vam netecie benzin pri spojke nad poloosou.

A do vratky pouští benzín co ?

Regulátor je na liště. Změřit současně tlak na liště a podtlak na regulátoru. Přes diagnostiku asi těžko zjistíš jestli všechny vstřiky dávají stejné množství na stejný počet otáček, jak rozprašují a jestli neukapávají. I když na některých autech ukáže diagnostika hodnoty paliva jednotlivých vstřiků, je to hodnota vypočítaná - předpokládaná, ale od skutečnosti se může hodně lišit. Kdyby šlo všechno řešit diagnostikou, jak by byl život jednoduchý.

Zkontrolovat jestli se na benzín neuchlastává 1. válec - vyrezlá špička vstřiku u aut co málo používají benzín není nic vyjímečného. Lambda pak ochudí směs a auto nejede. Regulátor tlaku paliva je taky potřeba zkontrolovat. Chce to trochu zapracovat diagnostika jen navede, ale přesnou příčinu odhalit nemůže pokud je mechanického původu.