Volvoklub České republiky - fórum

hajnej píše:Dyt snad polovina novych skodovek je 4#4 , slendrian

To je právě ta varianta s elektronikou, kdy Haldex obejdeš vypnutím zapalování.

hajnej píše:Vždyť toto musí být nějak ošetřené, přece nebudou seriově ničit soukromý majetek.

Bohužel je to tak. U starých offroadů je vše mechanické, rozpojíš to pákou a je to. U nových aut s elektronikou to vyřešíš vypnutím zapalování. Jen u této kategorie (visco, syncro..) se na to nějak pozapomnělo, tak to musíš pořešit zkouškou brzd mimo válce, nebo navštívit stk, kde mají dvoje válce, kterých je ale hodně málo. (na začátku tohoto topicu jsem dával odkaz na dvě místa o kterých vím)

JirkaP79 píše:Nemusíte se bát STK. Stačí říci ať zkusí zabrzdit na dvorku, že to má stálý pohon 4x4. Není to Oktávka, kde ví o Haldexu. U Volva většinou technik neví co tam je a máte klid.

Ano, i tuto možnost jsem o několik topiců výše zmiňoval, ale záleží na tom, jestli je se zaměstnancem technické možná debata.

Romulusw měl štěstí, že zrovna narazil na technickou, kde je domluva možná. Bohdalec?

dumi.cz píše:No STKčko už proběhlo.

Tak snad tomu nic není. auto jede naprosto normálně. Nepozoruji žádnou změnu. Předtím AWD fungovalo. Takže předpokládám, že se tomu nic nestalo. Budu se tím utěšovat

Tak máš na dva roky pokoj. Většinou se nic nestane, ale proč to pokoušet? Aspoň máš návod jak na Stk příště, aby ses nemusel o AWD bát.

Funkčnost AWD lze jednoduše vyzkoušet třeba na mokré louce a nemusíš ani čekat na první sníh.

A aby byl výčet možností skutečně kompletní, tak si lze Stk podplatit a máš to úplně bez starostí.

raolsa píše:Ještě je jedna možnost: vyndat před STK kardan.

Ano, to samozřejmě lze také, ale připadá mi to tak trochu zbytečný, když to lze vyřešit méně krkolomným způsobem. Navíc pokud by byli, čistě teoreticky, na Stk šťouralové, tak by mohla vadit nesrovnalost v tom smyslu, že v techničáku jsou uvedeny dvě poháněné nápravy, ale skutečnosti by byla poháněná jen jedna.

dumi.cz píše:Ale jak je to teda u visco?

Princip fungování Visca je stejný jako u Haldexu. Při prokluzu předních kol se automaticky bez možnosti ovlivnění řidičem připíná zadní pohon. Rozdíl je ten, že Haldex je novější a ovládaný elektronikou. Z toho plyne výhoda rychlejšího připnutí zadního pohonu (kterou já subjektivně považuji za vcelku nepodstatnou, byť postřehnutelnou) a hlavně možnost umrtvení Haldexu vypnutím zapalování. Potom je test brzd na Stk bez rizika poškození. To Visco nedovede, neboť funguje čistě mechanicky. Absence elektroniky a poctivější mechanické dimenzování zase dávají Viscu teoreticky delší životnost. Problém je ale na Stk, kde při testu brzd obvyklým způsobem může dojít k poškození. Viz. obrázek v mém příspěvku o strnu zpět v tomto topicu. Předejít tomu lze několika způsoby: 1. Domluvit se se zkušebním technikem a test brzd provést na dvoře Stk. 2. Vybrat Stk kde mají buď dvoje válce nebo přizvedávání zadku auta. Kontakty na dvě Stk, o kterých vím, že jsou uzpůsobené na bezpečné testování brzd čtyřkolek jsou taktéž na předchozí straně tohoto topicu. 3. Doufat, že se nic nestane, ale to moc nedoporučuji. Doporučuji přečíst si od začátku tento topic a potom budeš mít všechny potřebné informace. Nebo mi klidně zavolej, rád Ti poradím.

Tak mám zase na dva roky pokoj. Vzhledem k časové vytíženosti jsem byl na té nejbližší stk v Březové u Prahy. (mimochodem je také i o pár korun levnější, než ty pražské) Před začátkem kontroly jsem technika upozornil, že mám AWD s visco spojkou, které nestačí, tak jako Haldexu vypnout klíček. Trochu se divil, protože si myslel, že visco byla jen u 850 / 70I a že novější 70II už mají jen Haldexy. Odpověděl, že ok a že je jasné, že mi visco spojku trápit na válcích nebude, brzdy zkusil při výjezdu z haly a bylo hotovo.

ok2ucx: Ano!

MarekV píše:Ja som sa na STK pytal, ze ako sa to riesi ked sa jednoducho zadok vypat neda.
Povedal, ze s tym vyjdu na cestu a proste zabrzdia a ked je to OK tak je to OK aj na papeiry a vybavene.

Ano, i tuto možnost jsem zmiňoval. Ale platí jen pokud je na stk rozumný personál. A to nemusí být vždy.

Tady je další možnost na bezpečné absolvování testu brzd na stk: http://www.stkzadina.cz/index.php?page=news_view&id_novinky=50

martinopel píše:Pokud je AWD s Haldex,tak stačí vypnout klíček.

Mám modelový rok 2001, a tam je ještě visco spojka bez řídící elektroniky. Oproti Haldexu je její připnutí pomalejší, ale v praxi mi to opravdu nevadí. (Srovnání mám po jízdách s XC70 D5 modelový rok 2006)

XCéčko jsem chtěl abych se dostal v zimě dál než s autem bez něj. I v Praze je spousta míst, kde Ti pomůže. Třeba zrovna u nás na samotě u lesa, kde je ochranné vodárenské pásmo, kde se nesolí. Místo sněhu nemáme černou srágoru, ale někdy dá víc práce dostat se domů. O výletech na hory nemluvě. Navíc mi vyhovuje, že je posazené výš a plasty chrání auto kolem dokola i při nakupování a parkování. I při nájezdu téměř 300000 km stále funguje, což jsem letos v zimě opět blahořečil. A chci aby fungovalo i dál, proto jsem tu stk zjišťoval, aby mě tu visco spojku nějakej dement nezničil.

Protože mě za zhruba měsíc čeká stk, obnovuji toto vlákno. Dozvěděl jsem se, že některé stk k zákazu protáčení kol na válcích, který je v manuálu k autu přistupují v klidu a brzdy otestují zkusmo na dvoře (stk Horoměřice, stk Březová), ale samozřejmě záleží na koho tam narazíte. S tím jsem se nespokojil a zjistil, že stk na Vinohradech má dvoje válce pro bezproblémový test brzd u AWDéček. Tady je kontakt: http://www.stkpraha.cz/ Po stk dám samozřejmě vědět jak to probíhalo.