Volvoklub České republiky - fórum

Krystof P.

Romulusw píše:Z filtru to nepoznáš.

Poznáš, jen musíš koupit ten správnej filtr. Dělají se "otvírací" respektive znovupoužitelný.

Krystof P.

Já to tedy, Ekky, taky nějak moc nepochopil.

Krystof P.

Já jsem v roce 2014 dával do oleje nějakou sračku, která se jen přilila a nic se nevypouštělo. Následně jsem na to dva roky jezdil (5W50 + tohle a nájezd asi 3000km včetně +- 250km okruhu) Olej vyblil v naprosto normální konzistenci, barva možná trošku tmavší, ale nikde neni ani kousek, kterej by byl napečenej, žádný fleky nikde nic. Říkal jsem si, že to asi kvalitně rozpustilo usazeniny na minimální částečky a ty se usadily ve filtru. Ještě jsem nenechával přeměřit tlaky, ale podle mýho velice kvalitní přísada, ještě zkusim zjistit, co že to vlastně bylo.

Chtěl bych napsat, že mi to přijde rozumnější než něco, po čem začnou z motoru lítat palačinky, ale vlastně nevím, v jaké kondici motor předtím byl, i když jezdil 180tkm na Castrol. Karbonu tam bylo pomálu. Asi častý výměny

Teď by se z toho dalo vyloženě žrát.

Krystof P.

simons93 píše:...

kamov píše:...

Tohle jsou naprosto čistý motory, napřed by byl na vačce vidět hnědej / černej nános

Hary píše:Mám 310.000 na tdi, olej je defacto hned po výměně zase černý.
Motor běží značně tiseji, klidněji, ale ta barva...
Je na místě provést bg očistu? Je tam 10w40 havoline extra diesel.

Diesel je diesel, nechává to nějakej extrémní bordel při otěru ?

Krystof P.

tohle na mě vyskočilo po lehkym googlení:

" Vzhledem k tomu, že jsem byl překvapen výsledkem použití RVS Technologie při renovaci motoru a řetězu benzínové pily, tak rozhodl jsem se vyzkoušet RVS Technologii i při dalším problému, který mě potkal.
Zadřelo se mi jehličkové ložisko unašeče spojky a těleso spojky se roztrhlo (foto2, detail 2). Tímto došlo k poškození klikového hřídele (foto1) tak, že bez výměny nebo generálky kliky by nebylo možné pilu provozovat. Povrch kliky byl silně vydřený což je vidět názorně na fotografiích. Nová klika by stála kolem 4.500 Kč. "
"Renovace starou metodou (demontáž, broušení odvoz, dovoz, tvrdochrom, opět odvoz a dovoz, znovu přebroušení) by přišla min. na 3000 Kč s tím, že by byla pila na jeden měsíc mimo provoz.
Obrátil jsem se znovu na experty z RVS ( společnost NAGARA s.r.o.) a ti mi doporučili jeden z jejich přípravků určený k renovaci. Jedná se o mazivo RVS - SYNTETIK. . . . "
" . . . Renovaci jsem si provedl během pouhé hodiny sám. Obrousil jsem roztemovaný hřídele bruskou a to tak, aby na něj šlo navléci nové ložisko s unašečem. Tuto sadu jsem pořídil cca za 800 Kč. Poté jsem povrch začistil smirkem, namazal jsem RVS vazelínou (foto 3) a vše sestavil. Za hodinu už jsem řezal v lese dřevo. Z počátku byla pila hlučná a drnčela, ale během několika nádržek jsem pilu zapomněl hlídat, protože se chovala opět normálně jako dřív.
Po cca 10. hodinách provozu jsem rozebral pilu a při kontrole stavu ložiska jsem zjistil, že hřídel (foto 4) je pouhým okem viditelně hladší a hmatem daleko jemnější, i když bylo stále vidět místy hluboké rýhy po poškození zadřením. Došlo k úplnému zacelení zadřeného povrchu a tím pádem jsou zbyly jen rýhy viditelný okem, ale při bližším ohledání jsou zalité jako by vmrzlá tříska pod ledem. . . . "

jajajajaja

Krystof P.

Díky,

takže něco ve smyslu: nalej BG do kapaliny na servo, najezdi 1000km/kruť 30 minut volantem sem a tam a pak vypusť a vyměň ?

Chápu že těžko něco opraví, u takovýho přípravku bude asi nejdůležitější, že nemá tendenci bordel cuckovat, což by mělo případně za následek ucpání něčeho esenciálního...
S tim olejem že stačí pravidelně měnit + filtr a pak neni potřeba bg je to možná pravda, ale kdo z nás tady má auto, který od prvního kilometru jezdilo na Mobil 5W50 a mělo pravidelný výměny, že.

Jinak možná ještě pro tebe, měl jsem teď v motoru něco podobnýho jako BG do oleje, ale nevypouštělo se to, normálně se nechává do další výměny, tenhle rok už to vyměnim, tak dám vědět co a jak to udělalo nebo neudělalo a zkusim se zeptat jaká to byla značka, páč jsem to zapomněl. Já měl motor celkem dobrej, nezahnojenej, ale dávalo se to kvůli pístním kroužkům.

Krystof P.

martinopel píše: Jenže vzhledem k tomu,že Volvo doporučuje Castrol,je tady BG.Nicméně třeba v převodovce je BG nezbytnost.Stejně tak servořízení.BG244 nenahradí sebelepší nafta atd. atd.

Co dělá ta na servo ?

Minulej rok jsem měnil kapalinu, pak ještě nádobku takže podruhý a kapalina byla po cca 2 měsících celkem zahnojená, navíc mi jde řízení trochu ztuha (akorát si teď nejsem jistej, jestli hůř než by mělo, nebo jestli je to normální, ono asi uplně přeposilovaný nebude) a uplně v krajních polohách trochu vrže, to ale nebude servem, spíš nějakej doraz, nebo co já vim...

Krystof P.

63miro píše:To je teda argument.

" "

S některejma lidma nemá cenu argumentovat, protože i přes 1000x napsaný maji svojí pravdu. Navíc Martin tě tady asi těžko pár slovama přesvědčí. Tebe by asi taky nebavilo dokazovat někomu že to je jen lepší olej, kdybys to měl stokrát odzkoušený, podložený výsledkama a ten dotyčnej by furt tvrdil že mu díky tomu auto přestalo žrát olej, přidalo 200 koní a vyčistil se interiér.

Krystof P.

martinopel píše:No vidíte a my tady máme další z mrtvýchvstání.

Martine, někde jsi měl napsaný jaký BG se k čemu používá, nemáš link ?

Volvoklub České republiky - fórum

Nalezeno 9 výsledků hledání

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů

Produkty BG - zkušenosti majitelů