Autorizovany servis nevie opravit DSTC hlasku

[Boris]

Dobry den, potreboval by som poradit/nasmerovat, ako vyriesit problem s DSTC chybovou hlaskou:

Volvo XC60, 2.4 D4 (120kW) AWD, 2014, 174tis km, automat

- pred niekolkymi mesiacmi sa mi rozsvietila kontrolka DSTC. Mechanik mi vravel, ze to moze byt sensor otacok kolies. Skontrolovali, senzor bol v poriadku.
- chyba stale obcas vyskakovala, ale auto jazdilo.

- jeden den na dialnici sa opat objavila hlaska DSTC. Nasledne sa na chvilku rozsvietili uplne vsetky kontrolky. Pocas jazdy mi rucicka digitalneho tachometra padala na nulu a nasledne spat na aktualnu rychlost. Objavila sa aj hlaska servoriadenia. Po zjazde z dialnice som spomalil, auto prirodzene podradilo do 3-jky, ale nebolo uz schopne radit vyssie. Po vypnuti a zapnuti motora vsetko opat fungovalo. 

- mechanik mi odporucil vymenu baterie, ze moze mat podpatie. Vymenil som bateriu, ale nepomohlo. Hlaska sa opat objavovala a tiez padanie rucicky tachometra na nulu.

- auto som odviezol do autorizovaneho servisu, kde po troch diagnozach urcili problem na vymenu cerpadla servoriadenia, na ktorom sa nachadza aj riadiaca jednotka.
- vymena nepomohla, auto som si zobral zo servisu a po 10min jazdy sa mi uprostred krizovatky vypol motor. Opat som nastartoval a odniesol auto spat do servisu.

- nasledne urcili problem v kruzku pod volantom. Vymenili, vratili mi auto, ale nepomohlo. Chybova hlaska DSTC opat vybehla.

- zaviezol som auto opat do servisu, kde ho mali asi dva tyzdne. Vraj komunikovali so svedskym Volvom a na ich pokyny premeriavali rozne veci (zrejme v kabelazi), najazdili cca 300km a podla ich slov im nikdy chybu nehlasilo. Ziadnu chybu vraj nenasli a auto mi vratili spat.

- na druhy den od vratenia mi opat hlaska DSTC vyskocila, prisiel som do servisu, napojili ho na diagnozu, chybovu hasku vidia, posielaju to do Svedska, ale auto je pojazdne

- odisiel som zo servisu a po par km vybehla hlaska DSTC, auto zacalo trhat, lebo nezmyselne podradovalo a opat zacala padat rucicka tachometra na nulu a spat.

- vsimol som si za toto obdobie, ze auto niekedy nezmyselne spusta ventilator chladica a huci, ako keby bolo vonku 40 stupnov

- na aute bola pred niekolkymi rokmi servisovana prevodovka priamo vo Volve, zrejme vymena tesniacich kruzkov, lebo prevodovka trhala pri zmene rezimu z P na D.

- okrem toho bol v aute meneny pred dvomi rokmi alternator, ktory mi odisiel pocas jazdy. Ten bol meneny v neautorizovanom servise.

Dakujem za kazdu radu!

[Romulusw]

....- mechanik mi odporucil vymenu baterie, ze moze mat podpatie. Vymenil som bateriu, ale nepomohlo. Hlaska sa opat objavovala a tiez padanie rucicky tachometra na nulu.
...

Hned po tomhle incidentu bych si dal do zorného pole voltmetr a sledoval co dělá napěti.

Ale moje věštecká koule říká, že to bude někde prodřená izolace, která způsobuje nahodilé zkraty.

[Jakub Svoboda]

Ano, projit cely kabelovy svazek vsude v motorovem prostoru. Jo a projit neznamena jen na neho kouknout ale uplne rozplest a zkouknout jednotlive vodice. Mimojine, servopumpa je napajena i z tohoto svazku.

[Chase]

XC60 stejne jako ostatni P3 trpi na proklepane kabelove svazky. Kompletne projit a promerit.

[Boris]

Ano, projit cely kabelovy svazek vsude v motorovem prostoru. Jo a projit neznamena jen na neho kouknout ale uplne rozplest a zkouknout jednotlive vodice. Mimojine, servopumpa je napajena i z tohoto svazku.

Ako toto prebieha v praxi? Su tie kabelove zvazky dostupne? V servise tvrdia, ze kabelaze premeriavali, ale ak chyba vznika pri jazde, nahodne, tak pri statickom aute ju premeranim nenajdu.

[short_circuit]

Presne tak,ako kolega vyssie spomenul...Moze byt na nejakom mieste predreta kabelaz a za jazdy pri vibraciach moze nahodne skrtnut o sasi,motor.cast,alebo samotne kable medzi sebou a moze dochadzat k naruseniu CAN komunikacie medzi jednotkami a to moze sposobovat tie vypadky merania rychlosti,radenia,chybove hlasky a pod.Rozne chyby v kablovych zvazkov riesim dost casto nielen na P3.Dalsia z moznosti mozu byt studene spoje v niektorom konektore medzi jednotkami,alebo chybne napajanie v niektorej jednotke atd.Po tomto vsetkom predsa musi byt v jednotlivych jednotkach ulozenych viacero chybovych hlaseni,ktore sa po nacitani Vidou musia ukazat a na zaklade toho postupovat pri hladani zavady.Je jasne,ze vsetko,co menili v autorizaku bolo zrejme zbytocne.Ano,sporadicke,nepravidelne zavady sa hladaju tahsie,ale podla toho,co pises,sa asi tomu nepovenovali dostatocne a odborne.

[Boris]

Ako sa takato chyba da najst? Su tie zvazky dostupne, alebo treba rozobrat auto "do srobiku"? Nemohol by byt problem aj s alternatorom, ktory tam bol meneny?

[Jakub Svoboda]

Kolikrát to tu chceš ještě napsat? Pokud tomu nerozumíš, dej to auto elektrikáři ať projde svazky v motorem prostoru.