XC60 2.4 D5 120KW regulátor tlaku paliva vypiná motor

[Zdenek 13]

Zdravím Vás ,obracím se na Vás s prosbou zda jste někdo neřešil problém s tlakem paliva na Volvu XC60 2.4 120kw rok 2013.Ze začátku byl problém ten, že při studeném startu a ujetí 100-200m auto jelo v nouzovém režimu a muselo se vypnout motor a znovu nastartovat a poté vše fungovalo, jak má. Po ujetí několika km a zahřátém motoru výkon/startování bez problému. Po zchladnutí motoru se problém znovu objevuje- diagnostika AutoPhix ukazuje 6 chyb (viz příloha). Po výměně regulátoru tlaku paliva na vstřikovací liště auto nejede v nouzi, ale po přidání plynu se po chvíli někdy při 40/60/80 km rychlosti motor cukne-vypne motor a musím zastavit po znovu nastartování auto točí a nechytne, musí se vypnout a zapnout klíček a auto nastartuje bez problémů. Po načtení diagnostiky se zobrazí celkem 10 chyb 6 + 4 tyto nové(viz. Příloha).Někdy auto ujede 1km někdy 5km ,ale při častějším zkoušení jízdy, se vypíná co nejdříve. Auto startuje bez problému na místě mohu přidávat plyn a vytáčet motor a motor necukne, jakmile se rozjedu a přidám plynu auto nabere tah a motor vypne.

Děkuji za rady.

[hajnej]

Čerpadlo v nádrži a jeho slavný vypalující se pin v konektoru?

[Zdenek 13]

To jsem taky četl,jen jsem zjistil,že přístup k němu je jedině svěsit nádrž nebo je jiné řešení?
Díky

[raolsa]

Jop, jiné řešení je vyříznout v podlaze otvor.

[Zdenek 13]

Jediné co mě zaráží, že ty výpadky motoru začali až po výměně regulátoru tlaku paliva na liště. Jako by se něčím pohlo nebo někde byl špatný kontakt. Jediné s čím jsem manipuloval bylo povolení trubek na vstřikách a trubky na čerpadle + rozpojení elektriky na senzorech při výměně. Při zjištění tohoto problému jsem vrátil zpět starý regulátor tlaku paliva na liště a problém stejný. Jedině že by ten konektor na čerpadle se vyhřál během odvzdušnění čerpadla startováním.

Díky za rady...

[raolsa]

Čerpadlo běží nonstop při běhu motoru.
Může to být shoda náhod, že ti zrovna odešel ten konektor.
Nebo máš někde prodřený motorový svazek. Typicky to bývá v místě, kde jde okolo baterie.

[Romulusw]

Dotaz mimo téma - ten AUTOPHIX 7110 byl koupen v češtině?

[Zdenek 13]

ten svazek projdu ,jako poslední možnost zkusím ten konektor, rezať do kastle se mi moc nechce, jinak bych musel sundat kardan a nádrž trochu svěsit.
Díky za rady.

Přidáno za 45 sekund:

Dotaz mimo téma - ten AUTOPHIX 7110 byl koupen v češtině?

V angličtině ,ale v menu jde nastavit čeština.

[Romulusw]

Ď,
asi to pracuje stejně jako ten VOD700, tak uvidím až to přijde.

[Zdenek 13]

ten svazek projdu ,jako poslední možnost zkusím ten konektor, rezať do kastle se mi moc nechce, jinak bych musel sundat kardan a nádrž trochu svěsit.
Díky za rady.

Přidáno za 45 sekund:

Dotaz mimo téma - ten AUTOPHIX 7110 byl koupen v češtině?

V angličtině ,ale v menu jde nastavit čeština.

Tahle verze je přímo na Volva

[Zdenek 13]

Svazek u baterie zkontrolován, nikde prodření nenazeleno,vymontoval jsem i vstřikovací lištu + trubky-vše profouknuto-OK.
Regulátor tlaku +čidlo tlaku paliva vymontováno a našroubeno zpět OK. Regulátor tlaku paliva na liště je nový, tím začali tyto problémy + regulátor tlaku paliva na čerpadle také nový, problém přetrvává, ještě zkusím jiné čidlo tlaku paliva na liště a uvídím.Zbývá zkontrolovat čerpadlo nádrže ,takže výfuk dolů + kardan a svěsit a uvidíme.
Kdyby měl ještě někdo nějaké nápady prosím o sdílení.

Díky

[Mouxa]

Zdar, mě to dělalo to samý. Byly do sebe přešlehlý kabely cca 10 cm od čidla tlaku na liště a psalo to že mam tlak asi 8 000 000 hPa. Dvě dutiny a jede jak kráva

[Zdenek 13]

Čau, bavíme se o těch dvou drátech ,byly do sebe připeklé nebo jen prodřená izolace?

Díky za radu

[Mouxa]

jojo, prodřená izolace a zkratovaly o sebe

[Zdenek 13]

Dráty jsem vizuálně prošel a nic jsem neviděl, dráty jsou celé od oleje, jak tam prolíná vtom místě do husího krku, zkusím očisti a projít znova.
Sehnal jsem si náhradní čidlo tlaku, chyby to stále píše.
V pondělí půjdou vstřiky na kontrolu,zda nepadá nafta nebo tak něco a nevypíná motor vstřik.

Děkuji za rady.

[Zdenek 13]

Vstřiky po testu jsou ok, jen proběhla menší úprava. Pokud problém bude nadále přetrvávat sundám nádrž a podívám se na čerpadlo v nádrži. Měřil jste někdo tlak čerpadla v nádrži kolik má být?

Děkuji

[Zdenek 13]

Zdravím,
nádrž svěšená a konektor čerpadla v nádrži vypadá ok,není vypálen ani čerpadlo jinak poškozeno.Jedině že by motorek čerpadla byl vadný a při zatížení vypínal,napadá někoho,jak odhalit vadnou funkci?Dále zjištěno,že motor vypiná už při vytočení cca 3500 otáček a na místě.Dříve to dělalo za jízdy a až po chvíli.Chyby stále stejné.
Díky za nápady..

[raolsa]

Regulátor tlaku paliva na liště je nový, tím začali tyto problém
Díky

A když dáš zpět ten původní regulátor, co se stane?

A nějak jsem zde nezaregistroval jestli se vyměnil palivový filtr.

[Zdenek 13]

Palivový filtr jsme měnil jako první,jak se začali projevovat problémy po výměně regulátoru.V červenci 2023 mi auto padalo do nouze,před odjezdem na dovolenou.Vyměnil jsem paliv. filtr a od té doby jsem najel cca 5000km a nic,až pak začal problém s padáním do nouze při rozjezdu a chyba regulátoru.Takže již nějaký problém už tam byl,ale nějak vymizel.
Regulátor na liště jsem již už jednou vracel, výměna je rychlá ,ale netuším zda se někde něco nehýblo nebo kabel necvakl nebot se provedli tyto operace :
1,sundáni trubek s lišty + vstřiků
2,sundání trubky od čerpadla k liště
3,odpojení vracející hadice s lišty.
4,lištu jsem povytáhl ven a přehodil regulátor
5,3x protočil motor aby nafta projela trubky + se to odvzdušnilo

Motor chytá nadrb,možná i lépe,ale jak jsem psal po rozjetí a vytočení motoru -motor cukne a vše se vypne,poté mohu znovu startovat a nic.Musím vypnout a zapnout klíč přepnout na aut.převodovce do polohy P a nastartuje opět nadrb.Vypnout a zapnout čerpadlo.

Díky za reakci.

Přidáno za 1 minuta 32 sekund:
Jinak stejný problém řešen i na těchto ruských stránkách,ale z překladu jsem nerozpoznal jak problém vyřešili.Zda kabeláž nebo repas vstřikovacího čerpadla.
https://www.drive2.ru/l/563766891634493162/?page=0#comments

[ls1]

Diagnostika ti to sice nepíše,ale co DPF není přicpaný a řídící jednotka to řeší vypnutím přívodu paliva?

[Zdenek 13]

Prováděl jsem regeneraci předtím a úspěšně.

[Jakub Svoboda]

Google překladač.....RU drive
Chybu prý vyrešila výměna vysokotlakého čerpadla.

[Zdenek 13]

Změřím tlak na vstřikovacím čerpadle na motoru ,jak uvádí na obrázku a uvidíme.Je možné,že čerpadlo odešlo,při odvzdušnění a protlačení nafty do vstřikovačů při výměně toho regulátoru.
Směřoval jsem to sice na čerpadlo v nádrži a vypalující se pin ,ale vizuálně je vše ok.


Díky za příspěvky.

[Zdenek 13]

Zeptám se, pořídím si rovnou budík na měření do své dílny. Našel jsem tento polský.
Máte sním někdo zkušenost?

Děkuji za info.

[Zdenek 13]

Zdravím Vás ,tak zasílám update stavu vozu. Čerpadlo v nádrži změřeno 3,5 - 4 bar i po výměně je tlak stejný, usoudil jsem že je to normál. Po vylití nafty z nádrže a čerpadla zjištěna tenká vrstva malých železných pilinek(viz.foto).V servise mi bylo řečeno,že po ujetých 250 000km na budíku to bývá, ale pro jistotu nechám vysokotlak.čerpadlo otestovat.