PRODEJ / Daniel, S60T6 AWD, R-design, Polestar

[Daniel Kout]

Ahoj, nikdy jsem galerii nezakládal. Již vůbec by mě to nenapadlo s novými S/V/XC aktuální generace. Nyní jsem pořídil starší S60 T6, díky které se za jízdy s Volvem opět usmívám. To mě dovedlo až k založení "galerie".

Tuto S60 jsem pořídil po prvním shlédnutí v nabídce "Auta Průhonice" s tím, že nejsou a již nebudou. Vůz chci vlastnit déle, než je moje obměna vozů za posledních několik roků, kdy auta střídám po pár týdnech. Vůz chci dovést do stavu "nového vozu" s úpravami, které dále zvýší radost z užívání a cestování, pro které jsem si tento vůz primárně pořídil.

Nyní shrnu pouze pár elementárních poznatků z krátkého užívání:

- Auto je nádherně komfortní. Motor má zcela sametový chod bez vibrací, v nízkých otáčkách mi nejvíce připomíná T8. Ve vyšších otáčkách má motor na dnešní poměry plný, jadrný zvuk, auto jede velmi dynymicky, především pružné zrychlení ze středních otáček je na "obyčejné Volvo" působivé. Ve voze je nahraný Polestar (není zapsán ve velkém TP), teoreticky by mělo být: 242 kW, 470 Nm. Měření na válcích zatím nechystám. Subjektivně je motor krásně pružný a působivou dynamikou ve středních otáčkách a gradací nad 5 tis. otáček.
- Spotřeba: průměrná od nákupu dle tankování 10,7 l/100km. Není však problém při dodržování limitů dosahovat spotřebu 8,8 - 9,3 litru/100km. Většinu času jezdím +10 km/h. Obce max. 55km/h. Průměr mi zkazí oněch 5-10%, kdy jedu v "S" módu a nehlídám rychlost, pak nemá smysl spotřebu sledovat.
- Chybí mi elektronika aktuální generace, konkrétně "Pilot Assist" na dálnicích, zdrcadlení MT. To je asi vše.
- Pro dosažení bezchybného stavu je na voze je dost práce. Jde o opotřebení, šrámy a poškození dané 8mi lety užívání. Dále vizuální poškození. Podvozek potřebuje revizi, rád bych docílil vyšší citlivosti, decentní přitvrzení odpružení, možná i snížení.

Galerii chci provozovat jako otevřený prostor pro sdílení informací pro tento konkrétní model vozu. Většina záležitostí se již řešila jinde v samostatných tématech, informace mohou být duplicitní, nicméně bych rád vedl příběh této konkrétní S60T6. Až jednou bude na prodej, nový majitel zde dostane komplexní informace.

Děkuji Daniel

[Daniel Kout]

Doplnění k vizuálnímu stavu. Vůz byl v minulosti lakován min. v rozsahu:

- zadní nárazník
- přední nárazník
- zadní pravý blatník
- zadní pravé dveře

Před koupí provedl Průhonice retuš oděrek. Vizuálně dobře provedeno, barva, kterou jsem k vozu dostal má jiný název barvy, rok 2015 exp. 2022.

Daniel

[Pep]

Pěkný kousek, rebel blue a r-design šedesátce sedí.
Zrcadlení telefonu (CarPlay a Android Auto) se dá řešit přes jednotku od Kremersino
https://aliexpress.com/item/4000985205235.html?pdp_npi=2%40dis%21USD%21US%20%2444.16%21US%20%2437.53%21US%20%2437.53%21%21%21%21%402103222516671184996537542e284e%2112000026453108479%21sh01&spm=a2g0n.store_m_home.productList_12437251.0&gatewayAdapt=Pc2Msite4itemAdapt, nebo počkat, až Grom uvede svůj systém i pro auta se starým sensusem.
R-Design je oproti “normální” S60 snížený o 20 mm, v případě dalšího snižování bez výměny tlumičů za stavitelné, doporučuji pružiny od Eibachu, které auto sníží o dalších 10 mm. Mám je na autě a společně s novými silentbloky a tužšími stabilizátory se z toho stalo “jiné” auto.

[Daniel Kout]

Děkuji, pružiny + tlumiče mají např. u BSR, již jsem koukal. Kde jsi to dělat Ty?

A co znamená: nové silentbloky a "tužší stabilizátory"? Myslíš PUR, nebo originál Volvo, dají se volit tužší? Rozdíl byl tak velký?

Díky Dan

[Zajsoft]

Ahoj Dane,
koukni na nasi S80 V8, danou kombinaci muzu jen doporucit, stala se z toho neskutecna zehlicka, komfort moc neutrpel a rozdil proti serii je dost znat...

[Pep]

Děkuji, pružiny + tlumiče mají např. u BSR, již jsem koukal. Kde jsi to dělat Ty?

A co znamená: nové silentbloky a "tužší stabilizátory"? Myslíš PUR, nebo originál Volvo, dají se volit tužší? Rozdíl byl tak velký?

Díky Dan

Pružiny jsem bral od BSR a montovali mi to v AV. Ten kit není špatná volba, ale nevím, jestli je i pro auta s AWD.

Novými silentbloky jsem myslel výměnu všech silentbloků na podvozku třeba za originály nebo Lömferder. Po 8 letech to už nejspíš budou mít za sebou. Další variantou jsou “tužší” ale stále gumové silentbloky od HardRace, nebo pak polyuretany, o kterých mluvil Zajsoft. Avšak domnívám se, že s polyuretany by auto mohlo být pro mnoho lidi moc tvrdé. Mne bohatě stačí snížený pružiny a 19” kola v Praze, to už je tak na hraně pro denní ježdění.

K těm stabilizatorům, například tlustším - tužším stabilizátorem vzadu zmírníš nedotáčivost apod.
Doporučuji kouknout na HardRace Europe, mají tam spousty “performamce” kvalitních podvozkových dílů, které používá dost lidi v zahraničí.

[Daniel Kout]

Ahoj Dane,
koukni na nasi S80 V8, danou kombinaci muzu jen doporucit, stala se z toho neskutecna zehlicka, komfort moc neutrpel a rozdil proti serii je dost znat...

Ahoj, díky, již jsem koukal. Rozumím. Dan

[Daniel Kout]

Děkuji, pružiny + tlumiče mají např. u BSR, již jsem koukal. Kde jsi to dělat Ty?

A co znamená: nové silentbloky a "tužší stabilizátory"? Myslíš PUR, nebo originál Volvo, dají se volit tužší? Rozdíl byl tak velký?

Díky Dan

Pružiny jsem bral od BSR a montovali mi to v AV. Ten kit není špatná volba, ale nevím, jestli je i pro auta s AWD.

Novými silentbloky jsem myslel výměnu všech silentbloků na podvozku třeba za originály nebo Lömferder. Po 8 letech to už nejspíš budou mít za sebou. Další variantou jsou “tužší” ale stále gumové silentbloky od HardRace, nebo pak polyuretany, o kterých mluvil Zajsoft. Avšak domnívám se, že s polyuretany by auto mohlo být pro mnoho lidi moc tvrdé. Mne bohatě stačí snížený pružiny a 19” kola v Praze, to už je tak na hraně pro denní ježdění.

K těm stabilizatorům, například tlustším - tužším stabilizátorem vzadu zmírníš nedotáčivost apod.
Doporučuji kouknout na HardRace Europe, mají tam spousty “performamce” kvalitních podvozkových dílů, které používá dost lidi v zahraničí.

Děkuji, HardRace Europe jsem neznal. Setup "tvrdší guma" upřednostním před PUR. Nyní ještě sehnat někoho, kdo to bude chtít udělat. Nějaké doporučení na někoho, na koho se mohu opravdu spolehnout?
Dan

[Jakub Svoboda]

Pokud chces PUR na zadni napravu, tak mam jednu sadu doma. Mel jsem ji na XC70, ale dal jsem zpet origa, pac utrpel komfort.

[Daniel Kout]

Děkuji za nabídku. Primárně bych nechal "gumové", PUR jsem měl pouze na jednom voze a také dáno pryč. Mimo jiné to otravně vrzalo.
Dan

[Daniel Kout]

Xenon výbojka. Stávající to mají za sebou. Jaké opravdu dobře svítivé xenony pro MY2014 před final faceliftem druhé generace?

Požádám o odkazy, kde objednat. Děkuji, Dan.

[tiktak]

Nevím, jakou patici tam máš, ale dělaj se snad pro všechny typy.
Osram Xenarc Night Breaker Laser - asi v současnosti nejlepší svítivost, kvalita, 4500 kelvinů (takže vidíš i v dešti a mokré silnici). Relativně vysoká cena (v rámci investice na několik let ale OK).
Pokud chceš jen o trochu horší svítivost, nicméně stále super, pak verzi Original. Cena poloviční.
Pokud chceš "bílé světlo" cca 6200 kelvinů, tak verzi Cool Blue Intense - za sucha na asfaltu super, za mokra a deště bych s tím jezdit nechtěl (alespoň já pak nic nevidím)

[zdenal111]

Xenon výbojka.. svítí výborně ,ale D1s

[Daniel Kout]

Víte jakou mám mít patici?

Dekuji

[Nosound89]

Otevři kapotu a podívej se co tam máš napsané
Takhle se stejně nemusí 100% strefit..

[Thor123]

Jinak na Ali mají i Android auto boxy pro první verze Sensusu. Jinak spíš kvůli záruce doporučuji spíše swedesolutions.com

Výbojky doporučuji Osram Night Breaker Laser. Jinak jsou tam D3S

[Kein]

nějaké konkrétnější tipy jak na android auto?

[Dural8]

Nema pro Tebe vetsi smysl zainvestovat svitlip.cz za biled? Jenom se ptam, zalezi jak chces auto moc chces auto zvelebovat, tohle sice neni kosmetickeho razeni, na druhou stranu je to investice hodne do bezpecnosti a proti tomu co prinasi neni zase tak moc draha…jenom nazor.

[Thor123]

nějaké konkrétnější tipy jak na android auto?

Třeba zde: https://www.swedesolutions.com/product/coming-soon-apple-carplay-android-auto-for-sensus-sensus-connect-p3-cars/

[Pep]

2 Thor:
To je jednotka od Kremersino, na kterou jsem posílal odkaz, akorát prodávaná Swedesolutions.
Jinak tady je o tom obsáhlá diskuse:https://www.swedespeed.com/threads/android-auto-carplay-retrofit-prior-to-2015-5-model-years.645022/

[Daniel Kout]

Děkuji všem za příspěvky a rady.

1) zlepšení svítivosti. Tím začnu. Zavolám "svitlip" a zjistím, jaké jsou možnosti.
2) osvětlení interiéru a poziční exteriér: uvažuji změnu za kvalitní LED zdroje. Máte tip, kdo výměny provádí? Objednávka na "aliexpresu" a domácí výměna není řešení pro mě. Jsem velmi nešikovný, pouštět se do takové akce je sci-fi. Potřebuji řešení na klíč s fakturou. Zkusím dotaz - bod 1).
3) bezdrátové propojení MT se systémem. viz. 2) Máte tip, kdo instalace provádí? Nemám prostor na řešení pokus-omyl. Rád si zaplatím službu od toho, kdo se tím živí a je dostatečně precizní.

Děkuji Dan

[tiktak]

Nema pro Tebe vetsi smysl zainvestovat svitlip.cz za biled? Jenom se ptam, zalezi jak chces auto moc chces auto zvelebovat, tohle sice neni kosmetickeho razeni, na druhou stranu je to investice hodne do bezpecnosti a proti tomu co prinasi neni zase tak moc draha…jenom nazor.

Jen technická - jak je to u Svitlip s homologací, atestem a tedy prostupností přes STK ve stavu jejich přestavby? Je to s nějakým zápisem do TP či něčím, co tuhle přestavbu "legalizuje"?
Tuhle informaci jsem u nich totiž nikde nevyčetl a pro běžného řidiče je asi celkem podstatná - je pěkný, že dokážou třeba 5000 LUXů na 3m, ale pokud by mne vychytala nějaká specifičtější policejní kontrola, tak to může znamenat taky odstavení auta a zabavení techničáku, jako vozidla nezpůsobilého k provozu.

Je dobrý, že budu vidět stále jak za dne, ale pochybuju, že se to bude nějak moc líbit protijedoucím - zvlášť někde při výjezdu na horizont atd. Protože jsou to stále jednobodový zdroje světla, kde je řešen mechanicky jen náklon z polohy zadní nápravy.

Protože ty nejvýkonější dnešní LED/laser světla (které mají celkový výkon za hranici těch originál HID), jsou prostě řešeny počítačem, kamerami a hlavně zhasínatelnými segmenty - právě, aby nedocházelo k oslnění. A i přes tyhle technologie v některých specifických situacích k tomu u těchto aut dochází.
Zrovna dnes při dojezdu domů z Moravy mne na okresce za Říčanama v protisměru míjel novej 7XX Baworák (předpokládám nejvyspělejší Laser nebo alespoň segmentový LED = světla dražší, než moje celý auto), ale protože on najížděl do kopce a já proti němu lehce z kopce a ještě tam jsou celkem "hupy", tak to chvilkama proti mně svítilo jak UFO - než mne ty kamery a počítače dokázaly "odfiltrovat". On asi viděl moc dobře, já jsem viděl chvilkama ho**o

[Daniel Kout]

Budu se ptát na homologaci, zápis do TP, podmínky na TK. Raději o něco méně kvalitního světla, než představovat nebezpečí pro ostatní.
D.

[Dural8]

Nema pro Tebe vetsi smysl zainvestovat svitlip.cz za biled? Jenom se ptam, zalezi jak chces auto moc chces auto zvelebovat, tohle sice neni kosmetickeho razeni, na druhou stranu je to investice hodne do bezpecnosti a proti tomu co prinasi neni zase tak moc draha…jenom nazor.

Jen technická - jak je to u Svitlip s homologací, atestem a tedy prostupností přes STK ve stavu jejich přestavby? Je to s nějakým zápisem do TP či něčím, co tuhle přestavbu "legalizuje"?
Tuhle informaci jsem u nich totiž nikde nevyčetl a pro běžného řidiče je asi celkem podstatná - je pěkný, že dokážou třeba 5000 LUXů na 3m, ale pokud by mne vychytala nějaká specifičtější policejní kontrola, tak to může znamenat taky odstavení auta a zabavení techničáku, jako vozidla nezpůsobilého k provozu.

Je dobrý, že budu vidět stále jak za dne, ale pochybuju, že se to bude nějak moc líbit protijedoucím - zvlášť někde při výjezdu na horizont atd. Protože jsou to stále jednobodový zdroje světla, kde je řešen mechanicky jen náklon z polohy zadní nápravy.

Protože ty nejvýkonější dnešní LED/laser světla (které mají celkový výkon za hranici těch originál HID), jsou prostě řešeny počítačem, kamerami a hlavně zhasínatelnými segmenty - právě, aby nedocházelo k oslnění. A i přes tyhle technologie v některých specifických situacích k tomu u těchto aut dochází.
Zrovna dnes při dojezdu domů z Moravy mne na okresce za Říčanama v protisměru míjel novej 7XX Baworák (předpokládám nejvyspělejší Laser nebo alespoň segmentový LED = světla dražší, než moje celý auto), ale protože on najížděl do kopce a já proti němu lehce z kopce a ještě tam jsou celkem "hupy", tak to chvilkama proti mně svítilo jak UFO - než mne ty kamery a počítače dokázaly "odfiltrovat". On asi viděl moc dobře, já jsem viděl chvilkama ho**o

Cely problem je ve Tvem chybnem predpokladu - zadne z nejmodernejsich aut “nefiltruje” segmentama, jak Ty povidas, tlumena svetla. Tedy proto na Tebe to bmw svitilo v hupech jako ufo a proto se to po priblizeni srovnalo, ale ne kamerama a pocitacema anobrz uhlem, ktery po priblizeni zpusobil, ze tlumena svetla fungovala jako tlumena dano logikou veci.
Dan by touto upravou neudelal nic vic, nez kvalitni svetla stejna, pro prirovnani, jako ma prave to bmw.
O to horsi je u noveho bmw(vsech chytrych svetel) ze kamera potrebuje videt zdroj svetla aby vyhodnotila, ze je nutne ztlumit a to uz je co? To uz je pozde, pac protijedouci je oslnen. Jenomze ona ta kamera nastavit jako lidsky mozek proste nejde, ze kdyz uvidi v lomene zatacce kuzel svetla, nikoliv jeste jeho zdroj, tak uz ztlumi…(uvedu dalsi priklad z praxe, zadne z techto aut na dalnici automaticky netlumi svetla protoze kamera nevidi pres svodidla “zdroj svetla” a tak to neni vyhodnoceno jako potrebne, nicmene uz v plne parade o par desitek cm vyse, rozumnej do kabiny, oslnuji. Pak je to na vyspelosti ridice a jeho lenosti. Ale vsimni si, ze se to deje cim dal casteji).
A navic, zakon rika, ze pokud mas automatickou nivelizaci svetle vysky vozu a ostrik svetel, muzes mit svetla jaka chces. Samozrejme homologovana.
U svit lip jsem pochopil, ze u bixenonu jde zlepseni na vrub pouzite cocky a paraboly, ktera neni vysvicena a je kvalitnejsiho provedeni z hlediska zivotnosti…jak je to s homologaci bi-led zdroje svetla netusim. Na to je treba se tam poptat.

[tiktak]

Vzhledem k tomu, že všichni u těchto segmentových světlometů jezdí na mód "automatická dálková světla", tedy proces vykrývání protijedoucích či před jedoucích aut je v činnosti stále, tak se tenhle argument celkem maže, k tomu mám dojem, že světla, o kterých mluvím já (ty nejnovější, u nejvyšších řad MB, Audi, BMW...) s těmi segmenty, kamerami a počítači pracují stále, tedy i v módu "potkávací světlo". Což je celkem logické a jasně potvrditelné třeba na faktu, že MB i Audi už jsou schopny Ti "promítat" světelně na silnici třeba částečně navigační povely, značky atd. (u nás to zatím musí být z výroby vypnuto).
A abys mne špatně nechápal - jsem všema deseti za to, když auto výborně svítí. "Výborně svítí" je pro mne kombinace dvou faktorů - řidič skvěle vidí, ostatní účastníci provozu nejsou oslňováni či obtěžování světlem tam, kde být nemá. Že je to občas těžké zkloubit a zatím se s tím reálně perou v určitých situacích i světla za statisíce u nejmodernějších aut - to je věc druhá.
Určitě nemám nic proti Svitlip, či jiným firmám, které upgrady světel poskytují. Jen mám dojem, že tyhle "úpravy" jsou z hlediska českého výkladu zákonů pro provoz na silniční komunikaci nelegální (ve smyslu způsobilosti auta projít běžnou STK) a tedy riziko, že při nějaké specifické silniční kontrole, zaměřené na technický stav, by mohl nastat velký problém. Problém na druhou to pak může být někde na západ od nás, kde se dá občas narazit i na kontroly formou nějakého "mobilního STKčka" a kde se můžou třeba právě světla takto řešit.
Takže pokud si do HID čočky vyměním samodomo LED světlo s chlazením, paradoxně to zvládnu za 10 minut, či to někde při kontrole "ukecám", i třeba v rámci toho, že vyndám z kufru originál HID výbojky a jsem schopen si je vyměnit.
Pokud je světlo u Svitlip či jinde "nevratně" mechanicky upraveno na nějaký jiný princip světelného zdroje, těžko vytáhnu z kufru dvě komplet světla a uvedu to do původního stavu.
Tedy stav, kdy vypláznu 20-30k za světla, kterými oficiálně neprojdu přes STK, případně mohu mít problém při silniční kontrole, mi nedává moc smyslu, respektive bych to z téhle stránky zvažoval jako první faktor. Tedy rozhodně u auta na denní ježdění a to i třeba mimo republiku.
Nemám problém poslat dotaz do Svitlip a poslat sem následnou odpověď, o které ale tuším, jak bude vypadat.