Krátkodobé garážování veterána - Vysočina

[spy]

Konečně vím, cože je to ta kompréze a jak zní, když je
Za ten vejlet do Brna to stálo

[standa]

Za sebe jakožto "pachatele" této akce, tak i za majitele červeného amazona vám všem děkuji za skvělou práci i zábavu. Nezaběhanej motor je neskutečně tichej, komprese bohovská - to mě nemělo potkat!
Neděle se tatktéž kromobyčejně povedla - tolik tatrovek na jednom místě neuvidíte nikde jinde na světě...

Jtmmch: začal jsem opravovat dráty na tom Hudsonovi..., mám zaplý zapalování - světla taknějak svítí, větrák větrá, stěrače - karamba! - nefungujou... Beru zkoušečku a vrhám se to, co pokládám za stěračovej motorek..., kurvadrát, tady žádnej drát není..., vono je to celý PODTLAKOVÝ

[Petr Marek]

A s důmyslným kladkostrojem, který ovládá stěrače podobně jako žaluzie.

[powl]

btw u ty slovensky strely sem si nedavno vsimnul nemaly podobnosti s Honda i-MMD hybridem


Slovenska Strela:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_M_290.0

Jedinečný byl ve své době pokrokový, patentovaný elektromechanický přenos výkonu z motoru na nápravu navržený Josefem Sousedíkem. Do té doby byly železniční vozy vybavovány přenosem buď čistě mechanickým, tzn. převodovou skříní, nebo čistě elektrickým; v některých zemích včetně Československa se nově experimentovalo také s převodem hydraulickým.

Sousedíkovo řešení spočívalo v tom, že ke spalovacímu motoru byl připojen ještě stejnosměrný generátor a trakční elektromotor. Při rozjezdu a nízkých rychlostech se spalovacím motorem roztáčel stator generátoru a indukovaným proudem se poháněl elektromotor, jinak řečeno výkon byl přenášen elektricky. Při dosažení rychlosti přibližně 82 km/h, v závislosti na otáčkách motoru, došlo k automatickému sepnutí elektromagnetické lamelové spojky[13][14] (příslušný kontrolér mohl strojvedoucí ovládat i ručně[15]), čímž se odstavil generátor a výkon motoru byl přenášen mechanicky přímo hřídelí bez jakéhokoliv dalšího převodování.

Honda i-MMD:
Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/magazin/hodna-cr-v-hybrid.A181130_151717_auto_testy_fdv

Hybrid, pojmenovaný i-MMD, kombinuje výše popsaným způsobem spalovací motor se dvěma elektromotory, přičemž nemá žádnou převodovku. Benzinový čtyřválec přesto není od kol úplně odříznutý, v určitých situacích se připojí „natvrdo“ přes fixní převod a přímým záběrem pomáhá trakčnímu elektromotoru. Tyto situace nastávají při zrychlování nebo jízdě pod zátěží v rychlostech 70 až 120 km/h, kdy je podle inženýrů Hondy při současné úrovni techniky zkrátka účinnější nechat pracovat spalovací motor napřímo.

Honda presnejsi original:

https://www.honda.co.uk/cars/world-of-honda/present/hybrid/performance.html

How Hybrid works in Engine Drive
In Engine Drive, the wheels driven by the petrol engine, with an ‘on-demand’ peak-power ‘boost’ available from the electric motor when you need to make a quick overtaking manoeuvre.

[standa]

Sousedík byl vůbec borec - už za první republiky (!) jezdil elektromobilem vlastní konstrukce, byl zastupitelem ve Vsetíně (kde rozkrýval různý čachry) a za fašounů byl velitelem a donátorem místní, velmi aktivní partyzánské buňky. Několikrát byl gestapáky zatčen, několikrát byl po intervenci Ringhofferovy rodiny propuštěn a tuším na úplným konci války byl poslední výslech tak vostrej, že Sousedík zemřel... Protože nepekl s komančema, tak se po tzv. "vítězném" únoru postarali, aby se na něj skoro zapomnělo.

Sousedíkova konstrukce pohonu je mazaně jednoduchá. Generátor (dynamo) je svým rotorem (zcela konvenčně) spojen se spalovacím motorem, ale STATOR tohoto dynama se točí taky, neboť je spojen s vozovými koly! Stator, který se točí, prostě pecka - toto řešení elegantně eliminuje většinu nectností jiných tehdejších konstrukcí, a to bez použití jedinýho kousku křemíku... více zde: http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/casopis/tema/strela-se-srdcem-sousedik--12659

ad Hudson Hornet: hošani, vono to má samonosnou karosérii! Už chápu, proč to bylo oblíbený sportovní náčiní...

[Urvanej]

Tak to možná ani nebudou ty tři tuny železa, jak si zmiňoval v sobotu

[nebel]

ad Hudson Hornet: hošani, vono to má samonosnou karosérii! Už chápu, proč to bylo oblíbený sportovní náčiní...

Anglická wiki říká něco o tom že tenhle Hudson má „obvodový rám", ale nevládnu anglicky natolik, abych přesně pochopil o čem tam píší.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hudson_Hornet

[standa]

U: Jo! Trapnej čtyřlitrovej šestiválec..., co je na tom závodního? Kastle...

N: Pokud se dívám na spodek Hudsona, tak vidím bukla nebo amazona s tlustým výfukem Při trošce fantazie dvoukilo, čili devítku...
A hup, jsme v jednadvacátým století

[Petr Marek]

Garáž byla po odjezdu Amazona prázdná, tak jsem se pustil do dílny. Konečně se v ní dá hnout a i něco dělat. Jen, prosím, (zatím) nehodnoťte (ne)kvalitu zednických a elektrikářských prací. To je pozůstatek desetiletého tureckého hospodaření mého švagra, který teď už naštěstí hospodaří jinde. Škoda jen, že nemám foto týden před příjezdem Amazona. To byla dílna i garáž zabordelená tak, že se tam nevešly dětem ani koloběžky...

[3m3]

Nezapomel si jednu fotku?

[Petr Marek]

No, pokud myslíš tu s odloženým nafukovacím člunem, tak tu jsem záměrně vynechal, protože to není žlutomodrý Challenger.

[Petr Marek]

Ale prosím, zde je:

[vityjan]

Peknej skladek disku

[Petr Marek]

Díky, je to zatím jen část toho, co jsem za ta léta nasyslil. Na protější straně od ponku ještě pár komínků během jara vyroste.

[standa]

Mě se líbí ten piják na zemi:"Skutečné legendy zanechají dojem, ne fleky"
Mercedesu stačí papír, takový echt tatrovky potřebuji lavór

[Petr Marek]

Mě ten slogan právě také pobavil. Podklad rozdával Mercedes - Benz Classic Club na Technoclassice v Essenu.

V případě zájmu jich ještě několik mám.

[Urvanej]

To by šlo okopčit na příští motortechnu a strčit pod volva teda jesi vám to nechcá

[Petr Marek]

No dovol!

[Urvanej]

Šak to bylo na Brňáky, dyk oni dycky vyndajů jakousi kisňu ze šáší, vomejou a vystaví

[standa]

Nás, brňáky, může urazit jedině inteligent!