Provozní teplota oleje D5244T15

[papaya]

Protože pomalu přesedlávám z V8 do D5, otevřely se mi s čínskou krabičkou OBD nové možnosti zobrazení provozních údajů.

Včera jsem jel piánko, motor se převaloval kolem 2 tis. Když jsem si dal zobrazení všech možných teplot, teplota oleje v motoru byla kolem 100 st. Teplota vody kolem 82 st. Když sem to lehce přišlap, šel ten olej ke 105. Neumím si představit, kam to poleze, až bude venku 35 st a na dálnici to bude točit 3 tis.

Je to normální? Nebo je ta teplota oleje hodně?Venkovní teplota byla 0 st.

[Fíla]

Cokoliv mezi 80 až 110° se dá považovat za normální provozní teplotu oleje.

[Ykka]

Na busech nám to běžně v létě v kopci ukazuje 130°C, ale na osobáku je spíš úspěch, když to vůbec vyleze v tomhle počasí, neběžela zrovna regenerace? Jinak jak píše Filip jsou předepsané hodnoty, ve kterých se to pohybuje. Řekl bych, že se počítá s tím, že když to na dálnici točí 3 tis. tak je zároveň větší nápor vzduchu na chlazení.

[Jakub Svoboda]

Buď naprosto v klidu. Tohle jsou teploty na německé dalnici ve vedrech. Motor D5244T10
Jinak tyhle 5ti valce se ohrivaji vcelku i dost rychle
Jinak pri 145km ti to bude tocit presne 2500ot

Screenshot_20220111-100848_Gallery.jpg (37.47 KiB) Zobrazeno 426 x

[papaya]

Super, díky za reakce.

Jakube, ten "graf" to je od včs ten dongle, nebo jak se to jmenuje?

Má to nějaký dálkový start PT?
Včera jsem psal do autorizáku, ohledně dálkového spuštění. Cena cca 7,5k vč DPH.

A za další, auto je My 2012, z reichu a má to volvo on call. Prý se to pokusí nějak přenést sem do ČR. Bude eventuálně možnost nějakého nastavení skrze to?

[Jakub Svoboda]

Ano, je to screan z apky VDD od D5T5.
PT myslis bufika?
Pokud jo, tak vpravo si jen vytahnes tu oranzovou carku.
Jinak to ma fakt mraky funkci, vcetne diag, mazani chyb, start bufika ci stavy teplot a DPF.
V druhem aute V60 jsem ani VOC vubec neaktivoval, pac VDD je uplne jinde.

[papaya]

Takže vlastně by mi stačila tato krabička a nemusel bych řešit ani software k bufiku, ani voc. Správně?

[Jakub Svoboda]

Jak SW k bufíku? To tam nemáš časovače? Pokud ne, musíš je szejně dohrát, páč jinak ho stejně VDD nespustíš.

[papaya]

Manuálně to nastavit jde, ale oslovil jsem autorizák, zda by mi mohli a za jakou cenu dohrát soft, abych bufik mohl spustit dálkově klíčem.....možná se blbě vyjadřuji.

Tak se ptám, jestli ten dongle nahradí ten dálkový start.

[Jakub Svoboda]

Ano, to JO, hlavne v autorizaku za to das stejne jak za VDD. Jinak konfiguraci ti muze zmenit i Radek.
Ale z toho klice je to nesikovny.

[Vapik]

Tady už není aem modul? To by pak šlo i levněji

[Jakub Svoboda]

Bavime se o P3, ne zde neni AEM - P2, P1

[Vapik]

Nic jsem neřekl

[Jakub Svoboda]

Ted ctu naceni z Volva 7,5k Kč. To mas fakt lepsi ten VDD a vyuzijes ho jak jsem psal na mnohem vice funkci.

[papaya]

Koukal jsem na ten dongle. Cena za krabičku Plus ten roční poplatek to vychází na stejnou cenu. Výhoda asi je, že ten dongle bude přenosný i na jiné auto správně? Nevýhoda že každý rok budu platit celkem nemalé peníze za to, že nakopnu bufika. Zbytek info mi nahradí čínská krabička. Výhoda od včs je, že ten bufik spustím odkudkoliv. Pokud bych šel do autorizáku, tak na pěti tlačítkovém klíči jsem prý limitován do 20m, na šesti tlačítkovém do 100m.

[papaya]

Jo a dneska jsem přes obd pozoroval teplotu vody a oleje. Teplota obou šla nahoru s diferenciálem 3-5 st. Před tím jsem bufikoval. Po nastartování měla voda 47, olej kolem 6. Jak jsem jel, dohnal ten olej vodu ještě než klaplo 60 st. Nechápu. Když jsem měl půjčenou Yettinu od našich, tak i se spuštěným budíkem trvalo sarka dlouho, než se olej vytáhl na 80 st.

[Jakub Svoboda]

Však jsem ti psal, že tyto motory se ohřívají hodně rychle i v zimě.

[hajnej]

Dnes jsem se přes Car Scanner sledoval teplotu oleje. Teplota vody docela kolísá, ale olej se vcelku slušně drží minimálně na 85 a ohřátej byl fakt rychle. Takže za mě dobrý.