D5 vibrácie voľnobeh
Pravidla fóra
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta.
Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ostatní pište podle typových řad tam kam patří.
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#1 D5 vibrácie voľnobeh
Čus borci,
Riešim momentálne vibrace za voľnobehu na 2,4D bez DPF. Vibrácie sú cca do 1000 RPM, potom ide motor hladko. Divné je že niekedy sú silnejšie a niekedy ich skoro vôbec necítiť. Nieje to len subjektívny pocit zmeny, krásne je to vidieť na trasení svetiel
Štarty sú neni vyslovene zdĺhavé ale myslím si, že sú dlhšie viac ako je zdravé :/ alebo som len rozmazlený z mojej atmo rotačky
Silembloky sú komplet nové, všetko Corteco.
Podtlaky fungujú (odzkúšané cez Vidu), citeľná zmena k horšiemu po vypnutí. Meraný prepad na vstrekovačoch je Ok. Medzi jednotlivými válcami sú malé rozdiely a všetky sú podľa Vidy v norme (40ml/min). Ja som sa dostal tesne pod 40ml za 3 minúty. Zmerané korekce cez Vidu ale to mi moc nepomohlo pretože sú tam hodnoty, ktoré sa tu na fóru opakujú celkom často
Čo ma však zaujalo je chyba v ECM - low rail pressure. Môže táto chyba značiť tečucí vstrekovač ? alebo vadný senzor tlaku, čerpadlo ? mám pocit že hodnoty tlaku v raili rastú celkom pekne, čo sa mi však už nezdá sú výkyvy tlaku a otáčok viz dole...
Mali by ste niekto doporučenie čo ešte skontrolovať, čo by mohlo spôsobovať hrubý (a občas menej hrubý) voľnobeh motoru ? Stále podozrievam vstreky, ale radšej sa spýtam než sa vrhem do rozobratia a repasu 5tich vstrekov
Napadla ma napr voľnobežka altíku zle uložený motor v uložení ...
Ale to nevysvetluje občasné zmiernenie vibracií..
P.S. sorry, viem že témat na vibrace CR dieslov je tu hafo, ale všade sa to vyriešilo buď výmenou uloženia alebo zistením metódou prepadov
Dík za rady:)
Riešim momentálne vibrace za voľnobehu na 2,4D bez DPF. Vibrácie sú cca do 1000 RPM, potom ide motor hladko. Divné je že niekedy sú silnejšie a niekedy ich skoro vôbec necítiť. Nieje to len subjektívny pocit zmeny, krásne je to vidieť na trasení svetiel
Štarty sú neni vyslovene zdĺhavé ale myslím si, že sú dlhšie viac ako je zdravé :/ alebo som len rozmazlený z mojej atmo rotačky
Silembloky sú komplet nové, všetko Corteco.
Podtlaky fungujú (odzkúšané cez Vidu), citeľná zmena k horšiemu po vypnutí. Meraný prepad na vstrekovačoch je Ok. Medzi jednotlivými válcami sú malé rozdiely a všetky sú podľa Vidy v norme (40ml/min). Ja som sa dostal tesne pod 40ml za 3 minúty. Zmerané korekce cez Vidu ale to mi moc nepomohlo pretože sú tam hodnoty, ktoré sa tu na fóru opakujú celkom často
Čo ma však zaujalo je chyba v ECM - low rail pressure. Môže táto chyba značiť tečucí vstrekovač ? alebo vadný senzor tlaku, čerpadlo ? mám pocit že hodnoty tlaku v raili rastú celkom pekne, čo sa mi však už nezdá sú výkyvy tlaku a otáčok viz dole...
Mali by ste niekto doporučenie čo ešte skontrolovať, čo by mohlo spôsobovať hrubý (a občas menej hrubý) voľnobeh motoru ? Stále podozrievam vstreky, ale radšej sa spýtam než sa vrhem do rozobratia a repasu 5tich vstrekov
Napadla ma napr voľnobežka altíku zle uložený motor v uložení ...
Ale to nevysvetluje občasné zmiernenie vibracií..
P.S. sorry, viem že témat na vibrace CR dieslov je tu hafo, ale všade sa to vyriešilo buď výmenou uloženia alebo zistením metódou prepadov
Dík za rady:)
- Přílohy
-
- 908B8672-729B-451C-AD7F-93B3B96C04D4.png (6.05 KiB) Zobrazeno 2457 x
-
- A2EEA968-8CA6-47D1-845A-8B0176020D9D.png (9.85 KiB) Zobrazeno 2457 x
-
- B7DB4078-DF77-48AB-A02E-C35B3EC902C5.png (30 KiB) Zobrazeno 2457 x
-
- 634F963B-4EC3-4210-A039-443C75CA886E.png (54.78 KiB) Zobrazeno 2457 x
-
- E0E3880D-EC7B-42C2-8551-37B699895731.png (20.36 KiB) Zobrazeno 2457 x
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 38
- Příspěvky: 589
- Registrován: 5 roků 1 měsíc
- Bydliště: Děčín / Hamburk
- Vůz: O3 RS EA888
#2 D5 vibrácie voľnobeh
Ahoj, mám taky D5 bez DPF 120kW, aktuálně mám najeto 213tis km a po výměně spodního záchytu reakce, vpředu na převodovce za Corteco se s temihle vibracemi potýkam taky. Předtím tam byl vymlaceny origo silas a vibrace byly malé. Žádnou chybu mi to taky nehlásí, při zrychlení tam bylo i 1650baru na railu, max tlak má být 1600baru. Chybu o nízkém tlaku jsem měl taky uloženou, přičítal jsem to výměně palivového filtru, kdy se dlouho točilo bez paliva, než se to natahlo. Auto jede velmi slušně, já jezdím jen OMV maxxmotion a teď jsem přešel na Vervu Diesel, spotřebu mám do 6,3 a zakouří to jenom, když dlouho jezdím po městě a potom zrychluju na plný plyn. To se objeví obláček, ale pak už nic.
Tak čekám s tebou na rady, vidu jsem ještě nedělal ani zkoušky přepadu. Ovšem vibrace jsou dost nepříjemné, úplně mi to rozezní interiér.
Tak čekám s tebou na rady, vidu jsem ještě nedělal ani zkoušky přepadu. Ovšem vibrace jsou dost nepříjemné, úplně mi to rozezní interiér.
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2216
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#3 D5 vibrácie voľnobeh
BTW a vsechny calibrace v ECM mas udelane?
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#4 D5 vibrácie voľnobeh
Ahoj,
s Vidou som celkom nový Mohol by si poradiť na čo sa konkrétne zamerať ? Ku kalibráciam som sa ešte nedostal, chcel som skalibrovať dorazy oken ale nevedel som to tam nájsť
Čo som skúšal tak bolo manuálne vypnúť zapnúť EGR, tam bol zmena minimálna. Vypnúť zapnúť podtlak do uloženia, tam sa to zmenilo len k horšiemu.
s Vidou som celkom nový Mohol by si poradiť na čo sa konkrétne zamerať ? Ku kalibráciam som sa ešte nedostal, chcel som skalibrovať dorazy oken ale nevedel som to tam nájsť
Čo som skúšal tak bolo manuálne vypnúť zapnúť EGR, tam bol zmena minimálna. Vypnúť zapnúť podtlak do uloženia, tam sa to zmenilo len k horšiemu.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2216
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#5 D5 vibrácie voľnobeh
VEHICLE COMMUNICATION -> ECM -> Advanced
A vubec si projdi vsechny jednotky, je tam dost nastaveni, testu, etc...
A vubec si projdi vsechny jednotky, je tam dost nastaveni, testu, etc...
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 40
- Příspěvky: 659
- Registrován: 4 roky 10 měsíců
- Bydliště: Uhříněves
- Vůz: V70 II D5 120kw 2004
#6 D5 vibrácie voľnobeh
Ano, mám stejný problém, motor D5 120 kW bez DPF a
- všechny silentbloky na motoru nové Lemforder
- vstřiky všechny po vyčištění ultrazvukem a kontrole v dieselservisu
- nová vakuovka, podtlaky OK, olej Mobil 5w40 měněný pravidelně, hydroštely tiché, rozvody a dvouhmota mají najeto jen 60t km...
Vibrace na volnoběh jsou větší, než by se mi líbilo. Když jsem seděl v XC70 se stejným motorem, tak tam vibrace nebyly žádné.
Může to být jen tím, že silentbloky nejsou origo? Jestli by to mělo nějaké řešení, tak bych byl rád.
Přijde mi, že ten motor na volnoběh prostě neběží hladce, ale jakoby se mírně hádá a třepe se.
- všechny silentbloky na motoru nové Lemforder
- vstřiky všechny po vyčištění ultrazvukem a kontrole v dieselservisu
- nová vakuovka, podtlaky OK, olej Mobil 5w40 měněný pravidelně, hydroštely tiché, rozvody a dvouhmota mají najeto jen 60t km...
Vibrace na volnoběh jsou větší, než by se mi líbilo. Když jsem seděl v XC70 se stejným motorem, tak tam vibrace nebyly žádné.
Může to být jen tím, že silentbloky nejsou origo? Jestli by to mělo nějaké řešení, tak bych byl rád.
Přijde mi, že ten motor na volnoběh prostě neběží hladce, ale jakoby se mírně hádá a třepe se.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 24
- Příspěvky: 4853
- Registrován: 5 roků 2 měsíce
- Bydliště: Kamenice
- Vůz: XC 70 2.4D 2010
- Bydliště: Praha východ
- Kontaktovat uživatele:
#7 D5 vibrácie voľnobeh
Jestli bydlíš v Uhříněvsi, můžem to porovnat. Mam dílnu v Netlukách...
_________________
XC70 2010 151kw/420NM
XC70 2010 151kw/420NM
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#8 D5 vibrácie voľnobeh
Pokiaľ sa nemýlim tak v položke advanced bolo len Injectors check a Injectors programing - tam sa vyberá možnosť jedného z trocch typov vstrekovačov... Ale ešte to pre istotu mrknem
Napadla ma ešte taká blbosť, pri výmene ramien keď som mal podvihnutý motor, som skúsil povoliť všetky uložnia motoru a nechať ich znovu sadnúť. A teda ten pri remenici som musel hodne presviedčať aby zapasoval na miesto. Takže je v nejakom nie uplne ideálnom predpetom stave. Ikeď si nemyslím že by to pomohlo, pokiaľ hovoríš že sa ten motor na voľnobeh háda, tak budeš na tom asi rovnako ako ja. Viď graf otáčok a tlaku po štarte. Chviľu si RPM držia peknú linku a chvílu to lieta hore dole.
Napadla ma ešte taká blbosť, pri výmene ramien keď som mal podvihnutý motor, som skúsil povoliť všetky uložnia motoru a nechať ich znovu sadnúť. A teda ten pri remenici som musel hodne presviedčať aby zapasoval na miesto. Takže je v nejakom nie uplne ideálnom predpetom stave. Ikeď si nemyslím že by to pomohlo, pokiaľ hovoríš že sa ten motor na voľnobeh háda, tak budeš na tom asi rovnako ako ja. Viď graf otáčok a tlaku po štarte. Chviľu si RPM držia peknú linku a chvílu to lieta hore dole.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2216
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#9 D5 vibrácie voľnobeh
No treba takhle:
Nekde je toho 3 prdele, nekde skoro nic...
Nekde je kazda kalibrace na cca 5sec, jinde zas zapnes, cekas, pak vypnes klicek, cekas jak vocas placnu 30sec...
Ono to ma kazdej rocnik, model, kazdou chvili jinak...Nekde je toho 3 prdele, nekde skoro nic...
Nekde je kazda kalibrace na cca 5sec, jinde zas zapnes, cekas, pak vypnes klicek, cekas jak vocas placnu 30sec...
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
#10 D5 vibrácie voľnobeh
Tohle se tyka P3, mozna P2 s dpf, ale na 120kw rozhodne tolik moznosti neni. Tedy je jich tam tolik pomalo, kolik pise tazatel = zadne carovani se udelat neda.
_________________
V60 D4
V60 D4
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2216
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#11 D5 vibrácie voľnobeh
Jasan. Ja to spis myslel tak, ze nemuzu z hlavy vedet, co zrovna u ceho je a neni, slo mi jen o to ho principielne nasmerovat... A jo, ten priklad sem dal od P3.
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#12 D5 vibrácie voľnobeh
No každopádne reset EGR by mal ísť aj na P2 Euro 3 bez DPF, nie ? A tiež ho vo vide nevidím ...
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Administrátor
- Příspěvků ve vlákně: 5
- Příspěvky: 2216
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Deutschböhmen
- Vůz: S80 T6,S80 V8,V70II R,C70 2.4T,244 D24
- x 3
- Kontaktovat uživatele:
#13 D5 vibrácie voľnobeh
Ciste od boku muzu teoretizovat, ze to muze bejt ovlivnene taky co clovek ma za verze SW v jednotlivych jednotkach, ale zas na druhou stranu, dost veci, si verzi SW overuje az pri vlastnim ukonu(treba kalibrace saci klapky, automatu, etc...).
_________________
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
Je: S80 2.8 T6 '99, Stage 2 - 320k/425Nm, AT, LPG | S80 II V8 '07, cca 322k/434Nm, AT, AWD, LPG | C70 2.4T Convertible '04, 240k/350Nm, MT, Heico | BLÚ 244 D24, 58kW, '90, MT | Black V70 T5 '98, 309k/388Nm, AT, LPG | GREY XC90 V8 '06, AT, AWD | Bastard PV 544 B20E '62, 124k/167Nm, MT+OD | Kulihrášek 121 Amazon B20A '61, 81k/157Nm, MT, LPG | "Modrý" S70 T5 '97, MT
Audi TT 1.8T MY 00, 6st 4x4, APR Stage 1 263hp 362Nm | Na prodej: Opel Tigra C20LET(Calibra) 280k/350Nm(odhad) '97, MT
Originální Volvo diagnostika...
Bylo: Trabant 601; Škoda 120L LPG '88; 2x Chrysler Daytona 2.2 Turbo '88 (US); Hyundai Sonata AT 2.4 '01; MB 124 230TE '88 AT LPG; Audi V8 3.6 '93; 2x Opel Omega MV6 '96 AT; Fiat 125p LPG; Nissan 300ZX '88; Chevrolet Lumina APV 3.8 '92 AT (US); Renault 25 Baccara 2.9 V6 AT LPG; BMW 320i (E36) '96; V70 II, MY01, 2.4T, AT, LPG; V70R '04, 360k, AT
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#14 D5 vibrácie voľnobeh
Helou again,
Môže mať na voľnobeh vplyv váha vzduchu ?
Dnes ma cestou z práce napadlo ju odpojiť vypnúť, pocitovo si myslím že sa to zlepšilo, samozrejme okrem núdzaku a omezeného výkonu
Napadlo ma že pri núdzaku možno nebude v raile tak vysoký tlak ako pri normálnom režime- tudiž menšie vibracie ? Opak je však pravdou a pri núdzaku som tlak v raile ešte vyšší
Z 362600hPa pri MAF 23.1kg/h na 369200hPa pri MAF 0kg/h neznámy EGR flow, idling.
Nevedel by mi niekto zmerať ako sa pohybuje MAF pri voľnobehu 2,4D alebo D5 (myslím že to bude rovnaké) pri hladkom voľnobehu ideal Euro 3 a 0%EGR ?
Vida nehlási chybu MAF.
Pamatám si že keď som rozoberal filtr tak ma zaujalo niečo ako dioda/odpor naletové na čidle váhy (viď foto)...Je to tam v originále ? Na koncernovkách to nebýva. Viem že sa kedysi takto "tunili" a oživovali mrtvé váhy na staré TDIčka. Naletovaním buď odporu alebo diody (vfčil už nevím ktoré z toho) medzi kontakty váhy, čož oklamalo jednotku na vyšší prútok vzduchu a tudíž viac paliva čo nám kôli huleniu nedovolia zelený Auto tak hodne obživlo. btw odskúšané na I5 TDI VW Caravele keby si niekto chcel vziať inšpiráciu na 2,5TDIčko
Tudiž otázka šahal predošlý majiteľ do váhy alebo nie ?
Každopádne dnes ráno 8 stupňov a už som naštartoval až na druhý krát :/ ale to by mohli byť aj žhavičky...
EDIT:
Tak je možné že už je to tam z výroby :/
Môže mať na voľnobeh vplyv váha vzduchu ?
Dnes ma cestou z práce napadlo ju odpojiť vypnúť, pocitovo si myslím že sa to zlepšilo, samozrejme okrem núdzaku a omezeného výkonu
Napadlo ma že pri núdzaku možno nebude v raile tak vysoký tlak ako pri normálnom režime- tudiž menšie vibracie ? Opak je však pravdou a pri núdzaku som tlak v raile ešte vyšší
Z 362600hPa pri MAF 23.1kg/h na 369200hPa pri MAF 0kg/h neznámy EGR flow, idling.
Nevedel by mi niekto zmerať ako sa pohybuje MAF pri voľnobehu 2,4D alebo D5 (myslím že to bude rovnaké) pri hladkom voľnobehu ideal Euro 3 a 0%EGR ?
Vida nehlási chybu MAF.
Pamatám si že keď som rozoberal filtr tak ma zaujalo niečo ako dioda/odpor naletové na čidle váhy (viď foto)...Je to tam v originále ? Na koncernovkách to nebýva. Viem že sa kedysi takto "tunili" a oživovali mrtvé váhy na staré TDIčka. Naletovaním buď odporu alebo diody (vfčil už nevím ktoré z toho) medzi kontakty váhy, čož oklamalo jednotku na vyšší prútok vzduchu a tudíž viac paliva čo nám kôli huleniu nedovolia zelený Auto tak hodne obživlo. btw odskúšané na I5 TDI VW Caravele keby si niekto chcel vziať inšpiráciu na 2,5TDIčko
Tudiž otázka šahal predošlý majiteľ do váhy alebo nie ?
Každopádne dnes ráno 8 stupňov a už som naštartoval až na druhý krát :/ ale to by mohli byť aj žhavičky...
EDIT:
Tak je možné že už je to tam z výroby :/
Naposledy upravil(a) Pongo dne 02 zář 2020 22:01, celkem upraveno 2 x.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 8
- Příspěvky: 193
- Registrován: 4 roky 1 měsíc
- Bydliště: Pardubice
- Vůz: Volvo S80
#15 D5 vibrácie voľnobeh
Mně ty vibrace začaly právě po výměně těch silentbloků motoru, předtím nic a po nich se to třese úplně na jiné úrovni.
Myslel jsem nejdřív že je Lemforder tak tvrdý, ale Corteco je tedy asi to samé. A nic jiné se s autem během toho ani po tom nedělalo, takže 100% je to tím
Myslel jsem nejdřív že je Lemforder tak tvrdý, ale Corteco je tedy asi to samé. A nic jiné se s autem během toho ani po tom nedělalo, takže 100% je to tím
_________________
Volvo S80 I 2.4D5 300tkm+
Volvo S80 I 2.4D5 300tkm+
#16 D5 vibrácie voľnobeh
Skusil by som na skušku odpojiť horny silent /zachyt reakcie
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#17 D5 vibrácie voľnobeh
Nitty,
nebiť tých horších štartov tak si to tiež myslím. BTW ako tam šel silentblok pri remenici ? Sadlo to jako riť na šerbeľ jak sa hovorí, alebo ho bolo treba presviedčať ?:D
Vo Vide sa dá vypnuť podtlak do tých dvoch podtlakových. Rozdiel je znať okamžite
Čítal som tu pár krát o prebalených kšuntoch do nóbl obalov, ktoré častokrát neboli podtlakové popr mali kontakt kov na kov Skúsil by som zamerať na začitok na toto.. Dnes človek neví kde čo koupí ...
Jasko,
je pravde že ja som menil všetkých 5 SB naraz, ten vrchný záchyt som bral nejakú menej známu značku (Optimal-bol som žgrlák za to platiť viac keď sa to dá jednoducho vymeniť ) a cca po 3 mesiacoch má slušnou vuli :/ Skúsim odpojiť...
nebiť tých horších štartov tak si to tiež myslím. BTW ako tam šel silentblok pri remenici ? Sadlo to jako riť na šerbeľ jak sa hovorí, alebo ho bolo treba presviedčať ?:D
Vo Vide sa dá vypnuť podtlak do tých dvoch podtlakových. Rozdiel je znať okamžite
Čítal som tu pár krát o prebalených kšuntoch do nóbl obalov, ktoré častokrát neboli podtlakové popr mali kontakt kov na kov Skúsil by som zamerať na začitok na toto.. Dnes človek neví kde čo koupí ...
Jasko,
je pravde že ja som menil všetkých 5 SB naraz, ten vrchný záchyt som bral nejakú menej známu značku (Optimal-bol som žgrlák za to platiť viac keď sa to dá jednoducho vymeniť ) a cca po 3 mesiacoch má slušnou vuli :/ Skúsim odpojiť...
Naposledy upravil(a) Pongo dne 02 zář 2020 21:39, celkem upraveno 1 x.
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 8
- Příspěvky: 193
- Registrován: 4 roky 1 měsíc
- Bydliště: Pardubice
- Vůz: Volvo S80
#18 D5 vibrácie voľnobeh
Já jsem to neměnil tak nemůžu poradit, ale kupodivu mi to předtím startovalo hůř a teď se to dost zlepšilo, ale s výměnou silentbloků by to asi souviset nemělo
_________________
Volvo S80 I 2.4D5 300tkm+
Volvo S80 I 2.4D5 300tkm+
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 38
- Příspěvky: 589
- Registrován: 5 roků 1 měsíc
- Bydliště: Děčín / Hamburk
- Vůz: O3 RS EA888
#19 D5 vibrácie voľnobeh
Mně to startuje po nažhavení na ťuk a přesně se mi to objevilo až po výměně pouze spodního záchytu reakce. Je to chycené na dvou šroubech a dvou matkách, jednoduchá výměně, zkuste si ho povolit a nastartovat zda to přestane. Uvažuju, že vezmu origo Volvo. Protože jinak je auto motorove bez chyby a na D5 má ještě málo najeto.
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 24
- Příspěvky: 4853
- Registrován: 5 roků 2 měsíce
- Bydliště: Kamenice
- Vůz: XC 70 2.4D 2010
- Bydliště: Praha východ
- Kontaktovat uživatele:
#20 D5 vibrácie voľnobeh
Já myslim, že tenhle silentblok by s vibracema moc společnýho mít neměl...
_________________
XC70 2010 151kw/420NM
XC70 2010 151kw/420NM
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 38
- Příspěvky: 589
- Registrován: 5 roků 1 měsíc
- Bydliště: Děčín / Hamburk
- Vůz: O3 RS EA888
#21 D5 vibrácie voľnobeh
U mne se to objevilo právě po výměně tohodle silasu, nic jiného mimo oleje v motoru a manuálu se nedělalo
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#22 D5 vibrácie voľnobeh
No ja nevím, podľa mňa by to mohlo mať niečo spoločné...
Pri prvej inštalácií som ten prevodovkový plne uťiahol, zaťiaľ čo som mal motor podvihuntý. Teraz keď som ho povolil bez zdvihutého motora, tak bolo videť že si sadol úplne inak.
V mojom prípade podozrievam skorej pri ten pri remenici. Jak som písal nesadol tam úplne presne. Po jemnom chytení a dotiahnutí šróbov o nápravnicu, tak aby mi to už nevybehlo z tých dvoch pozičných jamiek, som znižoval motor do bodu, kedy bola díra na motore plus mínus výškovo ako v uchýte avšak cca 1cm mimo do boku (lepšie to nešlo). Tam som motor presvedčil šróbovakom cez jednu dieru na uložení sa dostať do takej polohy aby som ho mohol chytiť šróbom v druhej diere...
Holt chcelo by to druhé auto ako darcu orgánov aby sa zbytočne nekupovali diely, ktoré tým vibráciam stejne nepomôžu
Pri prvej inštalácií som ten prevodovkový plne uťiahol, zaťiaľ čo som mal motor podvihuntý. Teraz keď som ho povolil bez zdvihutého motora, tak bolo videť že si sadol úplne inak.
V mojom prípade podozrievam skorej pri ten pri remenici. Jak som písal nesadol tam úplne presne. Po jemnom chytení a dotiahnutí šróbov o nápravnicu, tak aby mi to už nevybehlo z tých dvoch pozičných jamiek, som znižoval motor do bodu, kedy bola díra na motore plus mínus výškovo ako v uchýte avšak cca 1cm mimo do boku (lepšie to nešlo). Tam som motor presvedčil šróbovakom cez jednu dieru na uložení sa dostať do takej polohy aby som ho mohol chytiť šróbom v druhej diere...
Holt chcelo by to druhé auto ako darcu orgánov aby sa zbytočne nekupovali diely, ktoré tým vibráciam stejne nepomôžu
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 39
- Příspěvky: 140
- Registrován: 4 roky 2 měsíce
- Bydliště: Piešťany / Brno
- Vůz: S60 2,4D Euro 3
#23 D5 vibrácie voľnobeh
Helou egein,
update k stavu: pre testovanie vyskúšné naštartovnie raz bez prevodovkového a raz be vrchného uchytenia, výsledok bez zmeny .
Vyskúšané postupne odpájanie vstrekovačov či by to neodhalilo úplne off vstrekovač. Tak isto bez výsledku.
Začínam sa pohrávať s myšlienkou, že by mohla chyba mohla byť niekde v podtlaku. Podtlakáče sú nové, pod olejovým víčkom je už ticho Otázka je či pumpa dáv a dostatočný podtlak. Mám pocit že keď auto klepe najviac, tak turbo pri rozbehu kopne pri 1500RPM, kdežto v tých svetlejších chvílkach keď to neklepe, to zaberá tak nejak prirodzenejšie od spodu. Možno je to je len pocit, s pedálom na podlahe moc často nechodím....
Auto má cca 260tis. Pri kúpe boli staré silembloky a spodvíčka oleju to rachtalo (pumpa) s novými to stíchlo. Hadičky som kontroloval zatím len hubou ale nejaký pokles vycucnutého vzduchu som nepoznamenal Je však možné že by sa pumpa pri behu naprázdno nejak poškodila ? Búhví ako dlho stým predošlý majiteľ jazdil...
Aký veľký má byť podtlak v systéme, resp. na čo sa zamerať pri kontrole pumpy a vakuového systému celkovo ...
Dík za rady
update k stavu: pre testovanie vyskúšné naštartovnie raz bez prevodovkového a raz be vrchného uchytenia, výsledok bez zmeny .
Vyskúšané postupne odpájanie vstrekovačov či by to neodhalilo úplne off vstrekovač. Tak isto bez výsledku.
Začínam sa pohrávať s myšlienkou, že by mohla chyba mohla byť niekde v podtlaku. Podtlakáče sú nové, pod olejovým víčkom je už ticho Otázka je či pumpa dáv a dostatočný podtlak. Mám pocit že keď auto klepe najviac, tak turbo pri rozbehu kopne pri 1500RPM, kdežto v tých svetlejších chvílkach keď to neklepe, to zaberá tak nejak prirodzenejšie od spodu. Možno je to je len pocit, s pedálom na podlahe moc často nechodím....
Auto má cca 260tis. Pri kúpe boli staré silembloky a spodvíčka oleju to rachtalo (pumpa) s novými to stíchlo. Hadičky som kontroloval zatím len hubou ale nejaký pokles vycucnutého vzduchu som nepoznamenal Je však možné že by sa pumpa pri behu naprázdno nejak poškodila ? Búhví ako dlho stým predošlý majiteľ jazdil...
Aký veľký má byť podtlak v systéme, resp. na čo sa zamerať pri kontrole pumpy a vakuového systému celkovo ...
Dík za rady
_________________
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
S60 2,4D 2005 :)
Nesmrtelná Ovce 1,9SDI
--------------------------------------------------------------
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 24
- Příspěvky: 4853
- Registrován: 5 roků 2 měsíce
- Bydliště: Kamenice
- Vůz: XC 70 2.4D 2010
- Bydliště: Praha východ
- Kontaktovat uživatele:
#24 D5 vibrácie voľnobeh
Tak už ste s tim něco provedli?
Mám připravený na výměnu podtlakový čerpadlo, zkusil sem dát na víčko motoru skleničku s vodou a udělam to i po výměně, jestli bude změna. Teda pokud to bude viditelný na videu...
Mám připravený na výměnu podtlakový čerpadlo, zkusil sem dát na víčko motoru skleničku s vodou a udělam to i po výměně, jestli bude změna. Teda pokud to bude viditelný na videu...
_________________
XC70 2010 151kw/420NM
XC70 2010 151kw/420NM
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 40
- Příspěvky: 659
- Registrován: 4 roky 10 měsíců
- Bydliště: Uhříněves
- Vůz: V70 II D5 120kw 2004
#25 D5 vibrácie voľnobeh
U mně se vibrace na volnoběh začaly projevovat po výměně všech silentbloků na motoru. Před tím byl sice volnoběh klidný celkem, ale vibrovalo to zase za jízdy do 2000ot., po výměně je to za jízdy OK ale na volnoběh ne.
Navíc vibrace nejsou vždy stejné, náhodně se střídají cca 3 intenzity:
1. téměř bez vibrací (výjimečný stav)
2. lehké vibrace (kdyby to bylo takto stále, neřešil bych, dá se snést) (nejčastější stav)
3. větší vibrace - opravdu nekomfortní, rozezní se celý interiér, všimne si toho i manželka (ne moc výjimečný stav)
Podezřívám nyní také silentbloky na rámu pod motorem, jedna z mála původních věcí kolem motoru. Jedna z mých teorií je, že jak se ty ještě původní silenbloky hýbou (auto má 360tkm), tak pokaždé se to v nich skřípne jinak a podle toho to vibruje.
Další podezřelý je dvouhmota LUK, měněná minulým majitelem a měla by mít najeto jen 60t. km, nicméně po chcípnutí zarachtá a při přidání/ubrání plynu lehce cvaká (pokud to nedělá něco jiného).
Nejprve chci ale znova projít všechny hadičky podtlaku a vyměnit je za nové silikonové. Sice podtlaky už jsem jednou procházel a zdály se OK, ale pro jistotu a je to to nejlevnější co můžu udělat.
Jinak do podtlakovýho čerpadla jsem taky vkládal naději, nicméně po výměně za nové vibrace beze změny. Ale řekl bych, že to trochu lépe brzdí.
A zkoušel jsem:
- odpojit MAF - beze změny
- odpojit podtlak silentbloků - nastane trvale stav vibrací 3
Dále jsem si všiml, že když stojím na místě a vibrace jsou na úrovni 3, tak když pustím brzdu, tak se to zmírní na stav 2 !!! To mi napovídá, že to musí být zakleté v těch podtlacích. Neodpojuje třeba při stání na brzdě ten el.mag. ventil podtlak od silentboků, aby ho bylo dost pro posilovač ???
Další poznatek - občas při dojíždění ke křižovatce na neutrál a stání na brzdě klesnou otáčky motoru na 500 a při tom jsou vibrace brutální. Když brzdu pustím, otáčky se vrátí na 700. WTF?! (ale stává se to velmi zřídka)
Budu teď zkoušet laborovat s těmi podtlaky, zkusím se taky projet s natvrdo zapojenými podtlaky do silentbloků bez toho ventilu.
PetrXC70: někdy se potkat můžeme, jen bohužel času málo... v jakých časech jsi v Nupakách k zastižení?
Navíc vibrace nejsou vždy stejné, náhodně se střídají cca 3 intenzity:
1. téměř bez vibrací (výjimečný stav)
2. lehké vibrace (kdyby to bylo takto stále, neřešil bych, dá se snést) (nejčastější stav)
3. větší vibrace - opravdu nekomfortní, rozezní se celý interiér, všimne si toho i manželka (ne moc výjimečný stav)
Podezřívám nyní také silentbloky na rámu pod motorem, jedna z mála původních věcí kolem motoru. Jedna z mých teorií je, že jak se ty ještě původní silenbloky hýbou (auto má 360tkm), tak pokaždé se to v nich skřípne jinak a podle toho to vibruje.
Další podezřelý je dvouhmota LUK, měněná minulým majitelem a měla by mít najeto jen 60t. km, nicméně po chcípnutí zarachtá a při přidání/ubrání plynu lehce cvaká (pokud to nedělá něco jiného).
Nejprve chci ale znova projít všechny hadičky podtlaku a vyměnit je za nové silikonové. Sice podtlaky už jsem jednou procházel a zdály se OK, ale pro jistotu a je to to nejlevnější co můžu udělat.
Jinak do podtlakovýho čerpadla jsem taky vkládal naději, nicméně po výměně za nové vibrace beze změny. Ale řekl bych, že to trochu lépe brzdí.
A zkoušel jsem:
- odpojit MAF - beze změny
- odpojit podtlak silentbloků - nastane trvale stav vibrací 3
Dále jsem si všiml, že když stojím na místě a vibrace jsou na úrovni 3, tak když pustím brzdu, tak se to zmírní na stav 2 !!! To mi napovídá, že to musí být zakleté v těch podtlacích. Neodpojuje třeba při stání na brzdě ten el.mag. ventil podtlak od silentboků, aby ho bylo dost pro posilovač ???
Další poznatek - občas při dojíždění ke křižovatce na neutrál a stání na brzdě klesnou otáčky motoru na 500 a při tom jsou vibrace brutální. Když brzdu pustím, otáčky se vrátí na 700. WTF?! (ale stává se to velmi zřídka)
Budu teď zkoušet laborovat s těmi podtlaky, zkusím se taky projet s natvrdo zapojenými podtlaky do silentbloků bez toho ventilu.
PetrXC70: někdy se potkat můžeme, jen bohužel času málo... v jakých časech jsi v Nupakách k zastižení?
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek
-
- 42 Odpovědi
- 7196 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od kwiko
-
- 3 Odpovědi
- 481 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Tod2
-
- 17 Odpovědi
- 1299 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od ferdikf
-
- 1 Odpovědi
- 588 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Jakub Svoboda