STK emise, problem s D3, vysoke otacky

[tuhajbej]

Zdravim volviste,
mate nekdo zkusenosti z vysokymi otacky na motoru D3 2.0 120kw rok 2012? Dneska mi bylo receno, ze na tento motor je podle dekry limit 4600 otacek, ale bylo namereno skoro 5000. Zajimave je, ze motor D5 2.4 120kw ma limit 5000 otacek. Z toho co jsem slysel tak motory se lisi objemem, jinak stejny motor.

Dekuji za jakekoli rady.

[raolsa]

A co by jsi s tím asi mohl udělat?
Máš čip?
Tenhle motor nemá staré rotační čerpadlo, kde se dal povolit šroubek, aby to více točilo.

To zas měřil nějaký myslitel, ne?

[tuhajbej]

Situace je o to zajimavejsi, ze se jedna o origo Dektra diagnostiku. Napojil diagnostiku a ukazal mi, ze software pro motor D5204T ma limit 4600 a kdyz dal pedal na podlahu tak to ukazuje 4800 a neco. Ze nejsem prvni s timhle motorem od Volva. Kdybych u toho nebyl, tak bych rekl, ze chce do kapsy, ale videl jsem to na vlastni oci. Proto se ptam zdali je to znamy problem u tech motoru(Dektra ma definovane spatne hodnoty), nebo zdali to lidi resi nejak po svem aby to proslo.

[Deshi]

a ty jsi prošel nebo ne?

[tuhajbej]

schvalne jsem si porovnal emisni protokol s pred 2 let s tim dnesnim ... namerene udaje jsou opravdu rozlisne o 445 otacek ... je teda realne mozne, ze neco se v motoru zmenilo? zadny tunning ani upgrade software jsem nedelal

[tuhajbej]

jeste dodam, ze u toho mereni pred 2 lety jsem nebyl a nikdo nic nerikal(stejne STK)... ted mam sice na 2 roky klid, ale zajima me jak to maji ostatni D3 120kw 2.0l, zdali se taky otackomer dostane temer na 5000 otacek, nebo ne

[Tom0]

Problém může být klidně v předpisu od Dekry .
Mám s tím osobní zkušenost s Peugeotem 206CC.
Tam se konkrétně jednalo o volnoběžné otáčky, kdy předpis dekry - stanic emisí byl 750-850 a moje konkrétní auto točilo 700...
Jenže víme jak to funguje a jaké jsou praktiky aby auto prošlo.
Dva roky zpět to vyšlo, letos mě to ovšem stálo spojku .
A tak jsem to začal řešit a chtěl aby auto točilo to co je předepsano pro měření emisí.
Krute zjištění bylo že předpis výrobce je pro tento motor 650-750 a já mám 700 což je ideál.
Kontaktoval jsem dekru a dodal jim požadované dokumenty včetně vyjádření výrobce a na základě toho oni upravili předpis a dnes už by to mělo být ok na měření emisí...
Poznám za rok a kousek...

Zajímavé ale je že těch peugeotu s tímto motorem jezdí několik stovek v čr a všechny nějakým způsobem procházejí...

[tuhajbej]

Diky za komentar.
Vidim, ze moznost chybnych hodnot u Dekry existuje. Ma nekdo tady z fora moznost zjistit primo u vyrobce Volvo jake jsou oficialni hodnoty otacek pro motor D5204T?

[Tom0]

Jelikož máme zřejmě úplně stejné motory, tak jsem dnes s těžkým srdcem potrápil motor a zkusil svoje přechodový otáčky...
Takže se za rok můžu zřejmě těšit na další válku s Dekrou a jejich chybami v předpisech na měření emisí...
Ale třeba to někdo bude řešit dřív.

VideoCapture_20191003-222242.jpg (48.34 KiB) Zobrazeno 2047 x

[tuhajbej]

Vidim, ze mas D4, je to identicke oznaceni motoru jako moje D3?

[Tom0]

Na motoru mám typ D5204T3 .

Ale co se týká tvého měření, tak na motoru se určitě nic nezměnilo, jen ti to naměřili tak aby to vyšlo ...

Jinak co se týká změny toho předpisu v případě mého peugeota, tak postup byl následující:

1, poté co jsem zjistil že je auto auto ok, tak jsem se obrátil mailem na info dekra.
2, druhý den byla reakce kde jsem byl požádán o dodání scanu velkého tp k prověření.
3, další den mi volali že v systému mají skutečně otáčky 750-850 a že nemá žádné podklady pro provedení změny.
4, kontaktoval jsem podporu Peugeot a přišla mi odpověď mailem potvrzující moji pravdu že otáčky jsou 650-750, tento mail jsem přeposlal pracovníkovi dekry.
5, odpověď z dekry zda mi může akreditovaný zástupce vydat oficiální stanovisko na hlavičkovém papíru s razíkem a podpisem?
6, požadavek jsem přeposlal opět na Peugeot. Dostal mail a v příloze požadovaný dokument.
7, Opět jsem dokument přeposlal na Dekru.
8. Odpověď: Děkuji za spolupráci,otáčky pro typ Vašeho vozidla budou v DEKRA DATA pro SME opravena.
Takže předpokládám že už je to pro tento konkrétní případ OK.

Nejhorší je že těch chyb tam může být mraky... podle mě dělají předpisy s těmito daty metodou CTRL+C / CTRL+V
Protože jak jsem ještě později zjistil, tak ty původní otáčky 750-850 jsou skutečně předepsané, ale pro motory 1.1, 1.4, 1.6
A tento 2.0 to má posunuté o 100 níže.

[Fíla]

Motory D3 i D4, tedy D5204T7 i D5204T3 mají maximální otáčky (omezovač) nastavený na 5000 ot/m. Info např. zde: https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/v60/2013/specifications

[Tom0]

Tak až bude trochu času, tak navážu na mail s Peugeotikem a zeptám se jaký mají předpis pro můj motor D4...
Případně zkusím zjednat nápravu... Nerad bych si za rok zničil ještě spojku na Volvu při emisích (na 206 mi to stačilo).

[raolsa]

Jak? Zničil spojku při emisích???
Vždyť při emisích se na spojku nešlape!
Nebo chceš říct, že technik při vytáčení motoru stál na pedálu?

[Tom0]

Na té 206 se jednalo o volnoběžné otáčky... takže to nebylo při vytáčení.
Jenže byly nižší než předpis...
Při malinkém přidání plynu ale už jsou moc vysoké cca 1000.
Takže si zatáhneš ručku, dáš tam pětku, malinko přidáš plyn a spojkou to koriguješ aby jsi se dostal na požadavek.
Jak se tam dostaneš, tak to tam musíš ale udržet půl minuty, když se ti to nepovede a třeba v 25.vteřině to ujede nahoru nebo dolů, tak je to neplatné a začíná se znovu...
A pak se pár dní potom rozpadne spojkové ložisko...

Ale zničil jsem si to tam sám...
Osobně jsem si to korigoval, místo abych se nechal vyhodit za špatné hodnoty.

[raolsa]

Njn za blbost se platí.

[karelvolvo]

To jste si stéle nenašli někoho normálního u kterého ty emise koupíte ??

[Tom0]

Tak nějak to zatím nebylo potřeba.

[tuhajbej]

mam taky D5204T3, na vypisu emisi z pred dvou vidim, ze Dekra mela pro ten model max. hodnotu otacek 4600 ... takze to maji porad spatne, jedine D5tky tam meli tento rok s limitem 5000

dej vedet pokud se Ti to podarilo poresit, diky

[Tom0]

Po výměně prvního mailu to bude asi opět běh na dlouhou trať....

[Tom0]

V současné chvíli to vzdávám...
Dekra si stojí za svým předpisem (4200-4600) s tím že vychází z homologace vozu a v případě že vůz točí 5000, doporučuje kontaktovat Volvo.
Po kontaktování volva-homologace jsem se dozvěděl že doporučuje problém řešit až a zda vůbec nastane (vyhození z emisí). Nicméně dodal že maximální otáčky tohoto motoru jsou skutečně 5000
Tento mail jsem ještě přeposlal na dekru a dostalo se odpovědi že změnu musí Volvo nechat uznat MD ČR na jejich www stránkách.

Takže asi tak a holt kdo první bude vyhozen z emisí, tak ten to bude řešit...

[Teflon_490]

To je neskutecnej bordel....

[PINĎABC]

A upravit vidou ty max otáčky nepůjdou? V dnešní době Chip tuninngu. Námět pro D5T5.cz

[CouDy]

A upravit vidou ty max otáčky nepůjdou? V dnešní době Chip tuninngu. Námět pro D5T5.cz

Myslíš další podvodnej software podle známé aféry DIESELGATE pro STK?? Nebude jednoduší dát pod pedál větší doraz??

[Zajsoft]

Nebude jednoduší dát pod pedál větší doraz??

Napadlo me presne to same

Metodicky postup měření emisí vozidel

A jinak sem si prave precetl celej metodickej pokyn MD, k mereni emisii,
docela zajimavy cteni, kdyby technici kontrolovali vse opravdu zevrubne dle toho,
tak by to bylo docela dost neprijemne...