TF 80 SC, kopanec při řázení z R na D

[Arkaz]

to ja rano za studena mam podobny pocit zaradim R vycuvam z miesta. zaradim D a asi 2s trva nez sa auto zacne hybat bez plynu. nevadi mi to robi to len za studena tak asi je to OK

[David Patočka]

to ja rano za studena mam podobny pocit zaradim R vycuvam z miesta. zaradim D a asi 2s trva nez sa auto zacne hybat bez plynu. nevadi mi to robi to len za studena tak asi je to OK

Ano, za studena je obecně projev převodovky v zimě odlišný, než v horkém létě.

Milovníci moderních technologií si stěžují na prodlevy, a že se převodovka v zimě déle rozjíždí, více se vytáčí motor a neochotně to přeřazuje další převodové stupně.
Ano, je ztuhlý olej a proto má hydroměnič úmyslně vyšší prokluz, aby se to dříve zahřálo.
Takže studený motor i převodovka se za studena netrestá, jede se volněji až do doby, než se to ohřeje.


Nebojte se, s příchodem 5G vás inteligentní elektromobil bez převodovky odveze sám až do práce, takže tyto starosti
zcela odpadnou.

[Munga]

Mě to začalo kopat dnes a pořádně z R na D při provozní teplotě motoru - po vychladnutí je to ok.
Předtím vše perfektní. Řadí pěkně. V létě ve vedrech bylo vše ok..
Vzhledem k tomu že jsem byl na jaře po koupi u Márry na výměně oleje v AT s oleji pohonu kde mi jak jsem psal zde https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=28&t=16380&start=250 mi to parádně zprasil a ojebal tak se obávám zda mi nezprasil i AT. Jestli je tam dost oleje a hlavně správného a nemohlo dojít k poškození.
Pane Patočka jestli to bude stále stejné můžu se k Vám objednat - zkontrolovat olej, adaptace? Předpokládám že uvidíte a budete vědět..

[Jakub Svoboda]

Adaptace je jednoduše řečeno znovu přispůsobení řazení převodovky v určitých definovaných jízdních režimech.
Vyřazovat na neutrál je blbost ač je to v některých případech SW tato funkce aktivní a převodovka sama vyřazuje aniž by o tom kdokoliv věděl. Ale nechá se to vypnout ve funkci Neutral Control.
A poslední otázka režim S. Je sekvenční řazení - jakoby manuální řazení. Takže když přesuneš volič na + - tak na + řadíš vyšší stupně a naopak. Já to nejvíce využívám když táhnu přívěs a chci jet prostě třeba na 3ku

[Arkaz]

Mne sa zda ze rezim S je nieco ako sport u novsich rocnikov. tam ked zaradis do boku na S zostane ti S nie prevodovy stupen. ja u 2009 zaradim do sekvencneho a hned mi hodi stupen aky tam bol a drzi ho.

[Jakub Svoboda]

Od MY2011 se zobrazí S a pak jakmile řadíš dále + či - se ukazují rychlosti. U mé 2010 skočí taky rovnou rychlosti

[David Patočka]

Ano, mají pravdu.

[Shockey]

Od MY2011 se zobrazí S a pak jakmile řadíš dále + či - se ukazují rychlosti. U mé 2010 skočí taky rovnou rychlosti

Kdyz dam u XC70 2016 rezim S, tak dal radi automat, jen to vic toci motor a "kope" rychlosti, takze asi sportovni rezim. Jakmile zaradim manualne rychlost, pak uz musim radit manualne nebo se vratit na D.

[lkopcansky]

Od MY2011 se zobrazí S a pak jakmile řadíš dále + či - se ukazují rychlosti. U mé 2010 skočí taky rovnou rychlosti

Kdyz dam u XC70 2016 rezim S, tak dal radi automat, jen to vic toci motor a "kope" rychlosti, takze asi sportovni rezim. Jakmile zaradim manualne rychlost, pak uz musim radit manualne nebo se vratit na D.

Presne tak. Asi už máš 8 stupeň. Takto sa režim S správa aj u XC60 D3 my2017

[Shockey]

Jj, ma to 8 rychlosti (FWD), je to 6/2016.

[Jakub Svoboda]

Tak to bych taky takto bral, bohužel u 6 kvaltu se to chová jak jsem psal.

[wolf]

[quote="Jakub Svoboda"]Tak to bych taky takto bral, bohužel u 6 kvaltu se to chová jak jsem psal

U mýho 6ti kvaltu to ale řadí taky na S ve sportu a až na to sáhnu, tak to teprv drží rychlost a musím manuálně, takže to nebude o počtu kvaltů ale o MY....

[lkopcansky]

Inak pre mna režim S u 8 stupňovej je oveľa príjemnejší do mesta ako D. Pre mňa príliš nízke otáčky drži a potom aj reakcia motora je spomalená

[David Patočka]

To je kvůli spotřebě a emisím.
Takže nejlepší je trápit motor v nízkých otáčkách, on se ti i s převodovkou potom odmění dlouhou
životností. Neboj, u manuálu je to ještě horší.
Tam pořád bliká, že máš řadit na šestku, když do kopce jedeš 80 km/h.
No, a ve 120 - 140 najetých tisících je se šestkou ámen.

[jirka87]

Vlákno jsem nečet, automatem jezdil zřídka, ale zaujalo mě na youtube nabídnuté video.

Tak vkládám. Sry, pokud jsem mimo mísu, fakt se mi nechce číst X stran textu a odkaz jsem zkouknul, ten výplach vypadá provedenej s péčí.

"

[Jakub Svoboda]

Jen ta hadice ne nechá mnohem snaději napojit na druhém konci té odpojované hadice z výmeníku oleje. Nemusí pak ven hadice k IC a trápit se s rychlospojkami.

[Munga]

Tak to bych taky takto bral, bohužel u 6 kvaltu se to chová jak jsem psal

U mýho 6ti kvaltu to ale řadí taky na S ve sportu a až na to sáhnu, tak to teprv drží rychlost a musím manuálně, takže to nebude o počtu kvaltů ale o MY....

Mám to stejně.

[Jakub Svoboda]

HM, zajímavé. Schválně to vyzkouším u kamaráda, kterému taky nejdříve svítí S.

[Macek2]

Cituji:
(Výpis z uživatelské příručky XC70 MY2012, v poznámce je pod 1 uvedeno, že platí pouze pro motory D5 a T6)

Geartronic – sportovní režim (S)1
Sportovní program poskytuje sportovnější
charakteristiky a připouští vyšší otáčky motoru
pro převodové stupně. Současně reaguje
mnohem rychleji na sešlápnutí pedálu plynu.
Během aktivní jízdy je upřednostňováno používání
nižších převodových stupňů, což vede
ke zpožděnému řazení nahoru.
Sportovní režim se zařadí přesunutím páky
z polohy D do koncové polohy +/–. Indikátor na
informačním displeji se změní z D na S.
Sportovní režim můžete zvolit kdykoliv během
jízdy.

POZNÁMKA
Pokud má převodovka sportovní program,
je možné řadit manuálně pouze v poloze
(+/–) posunutím páky dopředu nebo
dozadu. Indikace na informačním displeji se
změní z S na zobrazení zařazených převodových
stupňů 1-6.

[Jakub Svoboda]

Tak teď spíše otázka. Lze to nějak dohrát do MY2010???

[peter cz]

Nevím jak u D5, ale bratr to tak u T6 my2010 také má (nejdřív svítí S).

[Arkaz]

Mozno je to otazka softu v prevodovke. alebo service 2.0 .

[Jakub Svoboda]

Není, mám jak Servis 2.0 starý měsíc a upgrade TCM od března.

[VB]

U mýho 6ti kvaltu to ale řadí taky na S ve sportu a až na to sáhnu, tak to teprv drží rychlost a musím manuálně, takže to nebude o počtu kvaltů ale o MY....

Dnes na chvíli vyzkoušeno, mám to stejné jak píše wolf.
Dal páku doprava, zobrazí se S, auto při přidání je živější a jde do více otáček, než přeřadí.

[Jasper]

Puvodni tema se nejak zvrhlo,ale ja mam u MY2011 pri razeni S presne citovany prubeh z uziv.prirucky a je to tak logicke. S je sport.rezim a az -+ je manualni razeni. Ten muj je jeste pred FL,takze bych to videl stejneho zpusobu razeni uz od MY2007...