V70R AWD ozývá se mi diferenciál...?

[Marten]

Už je venku. Zaklopím jamu a jde se diagnostikovat.

[Marten]

Ložisko na kardanu šustí a gumu už někdo lepil lepidlem na skla (já jsem to nebyl ).

[Marten]

No jde tedy fakt poznat, že tam ten zadní náhon není jen tak pro legraci.. Auto je cca o 5-10% pružnější a lépe se sbírá. Po demontáži kardanu jede pěkně potichu bez pazvuků a vůbec nic se nikde neozývá. Asi by mi nevadilo že to je jen FWD kdyby to bylo originál.

Kde vzít ale to gumové uložení a nekrást..? Nešlo by tam něco použít z V70 II??

[danki]

Skus http://www.poloosi.sk
Mozno bude neco take aj u vas

[Marten]

Toto by tam mohlo pasovat ne: http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-XC70-1997-2000-PROPSHAFT-PROPELLER-SHAFT-CENTRE-SUPPORT-BEARING-/321624669857

[st_Andy]

Toto by tam mohlo pasovat ne: http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-XC70-1997-2000-PROPSHAFT-PROPELLER-SHAFT-CENTRE-SUPPORT-BEARING-/321624669857

jo jo to je vono

[Marten]

Ale to bude asi nějaká čína ne? Vydrží to něco?? A ještě mám popraskaný prachovky na předním a zadním kloubku. Dá se to vyměnit?

[Romulusw]

No jde tedy fakt poznat, že tam ten zadní náhon není jen tak pro legraci.. Auto je cca o 5-10% pružnější a lépe se sbírá. Po demontáži kardanu jede pěkně potichu bez pazvuků a vůbec nic se nikde neozývá. Asi by mi nevadilo že to je jen FWD kdyby to bylo originál.

No, když je to tak super, tak to tak nech. Ušetříš a ještě ti to pojede líp

[Romulusw]

Fíla ma recht, neni duvod pochybovat o radach od lidi kteri jezdi s viskospojkou (r.v. < 2000).. Kardan i cele ustroji AWD se toci porad, staci mirna zatez na predni kola a zadek uz tlaci, ani vubec nemusi dojit k prokluzu, je to ciste mechanicka zalezitost takze tu zadna elektronika na prokluz neceka.

Kdyby to bylo tak jak píšeš, tak tam tu viskospojku nemusíš vůbec mít a můžeš to prošroubovat na tvrdo. A jak píši vejš, tak když dáš na zadek sjetý kola a v předu budou nový, tak ten zadek ani nezabere, protože se bude točit rychlejc než předek už tento fakt popírá všechny teorie "ochránců sincra"

[Marten]

Ložisko kardanu vyměním i s uložením a asi to dám zpátky. Ale moc se mi do toho nechce. Asi až na zimu. Dají se ve Volvu koupit ty prachovky na kloubky. Vůle jsou tam minimální.

[raolsa]

Ve Vidě prachovky zvlášť nejsou, jenom celá sada kloubku.

https://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/wheel-drive/cardan-shaft-parts/joint-propeller-shaft-front/1028113/

A jak chceš vyměnit to středové uložení? Je to všechno slisované dohromady. Necháš to někde dělat?

[Marten]

Není to slisované ale sešroubované. S těma prachovkama je to teda taky dobrý. To jsou teda služby zákazníkům.

[raolsa]

Mohl by jsi sem hodit fotku té střední části? Ve Vidě totiž žádné šrouby nevidím. Je možné, že už to někdo nechával dělat a předělalo se to na šroubovací. Díky

[Marten]

A vida není vševědoucí

[raolsa]

No právě, rád se přiučím a myslím, že nebudu sám.

[raolsa]

Já mám tu smůlu, že mám všechno slisované a tudíž mám smolíka na výměnu ložiska doma.

[Marten]

Proto nemám rád nový auta. Né že by se mi nelíbily, ale nelíbí se mi filozofie jakou byly vymyšleny a konstruovány.

[raolsa]

Njn, holt je všechno spotřebák. A majitel novějšího vozu je nucen koupit nový kardan za 35 kKč místo aby vyměnil ložisko za třeba 1500,- Kč.

[raolsa]

Jinak já si taky myslel, že to dělá středové ložisko (šustilo) a proto jsem sháněl nový kardan. Ale na tom novém ložisko nešustí a závada je stále stejná.

[Marten]

nové ložisko nešustí a závada je stále stejná.

A co teď budeš dělat? Jak se ti to vlastně projevovalo??

[raolsa]

Na jaře se to chystám celé vyškubnout z auta, rozhodit a zjistit co se tam děje. Stejně mi diferák teče v dělící rovině, asi se v tom už někdo vrtal.

[Fíla]

Kdyby to bylo tak jak píšeš, tak tam tu viskospojku nemusíš vůbec mít a můžeš to prošroubovat na tvrdo. A jak píši vejš, tak když dáš na zadek sjetý kola a v předu budou nový, tak ten zadek ani nezabere, protože se bude točit rychlejc než předek už tento fakt popírá všechny teorie "ochránců sincra"

Promiň, ale opět špatně ... Protože když dáš na zadek kola o jiném rozměru než na předek, tak téměř okamžitě odděláš úhlovku. A to přesně právě proto, že předek a zadek je "pevně" spojen kardanem. A to, jak rychle se má zadek otáčet, určuje právě úhlovka/kardan. Takže ano, dej na zadek sjetý gumy a ten ani nezabere, protože během několika kilometrů zničíš v lepším případě tisícihran, v horším celou úhlovku.

Viskospojka pouze plní účel mezinápravového diferenciálu, proto prošroubovat natvrdo, jak navrhuješ, je tak trochu nesmysl

[Romulusw]

Promiň, ale opět špatně ... Protože když dáš na zadek kola o jiném rozměru než na předek, tak téměř okamžitě odděláš úhlovku. A to přesně právě proto, že předek a zadek je "pevně" spojen kardanem. A to, jak rychle se má zadek otáčet, určuje právě úhlovka/kardan. Takže ano, dej na zadek sjetý gumy a ten ani nezabere, protože během několika kilometrů zničíš v lepším případě tisícihran, v horším celou úhlovku.

Pokud je mi známo, tak ve viskospojce je vonoběžka. Když budou vzadu menší kola, budou se točit zákonitě rychleji a volnoběžka to pustí. V té chvili nemůže, prostě NEMŮŽE, kardan dozadu přenášet moment.
A byl bych rád, kdyby mi někdo změřil moment síly potřebný pro protočení viskospojky. Fakt by mě zajímalo, kolik to dělá. Jinak je to jen mlácení prázdné slámy.
Kdyby ta viskospojka byla tak dokonalá, tak proč by ji opouštěli a dělali nějaký složitý haldex.

Viskospojka pouze plní účel mezinápravového diferenciálu, proto prošroubovat natvrdo, jak navrhuješ, je tak trochu nesmysl

Reagoval jsem jen na toto nepravdivé tvrzení.

Kardan i cele ustroji AWD se toci porad, staci mirna zatez na predni kola a zadek uz tlaci, ani vubec nemusi dojit k prokluzu, je to ciste mechanicka zalezitost takze tu zadna elektronika na prokluz neceka.

[Fíla]

Jenomže st_Andy napsal pravdu. Prostě auto s viskospojkou je permanentní 4x4 s rozdělením točivého momentu. Nepřipojuje se, jede furt

A volnoběžku do toho nepleť, protože ani Marten, ani st_Andy, ani já ji na svých autech nemáme. Ta je u Volva na viskospojkách až od modelového roku 99.

Jinak uvádí se plné protočení lamel viskospojky (max. výkon na zadních kolech) při prokluzu cca 80Nm

[Romulusw]

Jenomže st_Andy napsal pravdu. Prostě auto s viskospojkou je permanentní 4x4 s rozdělením točivého momentu. Nepřipojuje se, jede furt

A volnoběžku do toho nepleť, protože ani Marten, ani st_Andy, ani já ji na svých autech nemáme. Ta je u Volva na viskospojkách až od modelového roku 99.

Kdyby to bylo permanentní, tak to tam nemusí být.
Rozdělení momentu dělá asi co? No prokluz, že? Čím je větší prokluz, tím víc momentu se předává, ale to mi u vás asi neprojde

Že volnoběžku nemáte, bude asi nevýhoda, když ji tam později začali dávat.