Motor 3,2 zvýšení výkonu

[yoby]

Nez resit nejaky diry v prubehu, tak je lepsi to zvednout plosne, takze diry at si klidne zustanou na svem miste

spíš že bude rozdíl v průběhu turbomotoru a atmosféry, byt obě budou mít stejná maxima.

[Zajsoft]

Zajsoft: v pohode, jen jsem tu v posledni dobe nekolikrat zahlidnul 3.2 V6, a dneska to ve mne uzralo

Je mi to jasny, taky to obcas nevydrzim a ozvu se u nekterych veci, viz. mysacek, protoze jinak si na to pak zvyknou vsichni a podle toho to bude vypadat, ze...

Jinak ad ladeni atmosfery, krom upravy softwaru na lepsi vyuziti viceoktanovyho paliva, to co se tyce zeleza jde vetsinou cestou snizovani ztrat v sacim a vyfukovym traktu, s cimz je ale u atmosfery temer vzdy spojena vyssi hladina hluku...a to pri najezdu a urceni auta si nejsem jist, jestli je vubec akceptovatelny

Jop ono uprava ECU na E85 by taky neco udelala, ale zas tam ma LPG, takze ve vysledku by to chtelo Emulator ECU, brzdu a odladit to radne na LPG - sem na tom uplne stejne...
Tak ja touhle cestou jdu i turbin, nejdriv zaklad z atmosfer a pak az se zamerit na to co se da vytezit navic z turbiny...
Ono lidi na lecos serou, ze u turbiny to neprida treba placnu 2% jako u atmosfery, ale jen 0,5%, ale je to 0,5% tady, neco zas tamhle a najednou na takovejhlech "picovinkach" je to v souctu 5% ze

[dali]

Grafy hezký, ale pro začátek bych si třeba ujasnil kolik má 2.0T5 177kW válců, než se o tom fundovaně rozepíšu Jednoosý grafy s rovnýma čárama jsou dobrý tak možná pro účely marketingu, ne srovnání vlastností motorů.

[Zajsoft]

Grafy hezký, ale pro začátek bych si třeba ujasnil kolik má 2.0T5 177kW válců, než se o tom fundovaně rozepíšu Jednoosý grafy s rovnýma čárama jsou dobrý tak možná pro účely marketingu, ne srovnání vlastností motorů.

Ale fuj, ono to ma dokonce jen 4 valce, fuj, fuj, fuj...
A jinak jednoosej graf byl ve vysledku pro dany pouziti nejpraktictejsi, zkousel sem jich vic...

[Daniel Kout]

Klucí děkuju. Jinak kdo sledujete moji anabázi s autama, tak si asi říkáte, tomu úplně hrabe, ten má asi starosti. Já mám ale rád změnu a věci rád zkouším i za cenu nějaké té ztráty. No a protože jsem tak trochu kolenovrt, nejdu si koupit novou T6, ale neustále si hraji a zkouším. V autě poslední dobou dost bydlím, a proto mě někdy, když si potřebuji vyčistit kebuli a nebo spěchám zamrzí, že síla trochu chybí. Ono jet proti kamionu a zjistit že rychleji to už nejede není příjemné. p.s.. To jsem již vyřešil a prostě nejezdím jako prase. Úpravu atmosféry vidím v řešení HW + SW. Takže čekám na nebídku a hledám hezkou T6, V8. D

[Zajsoft]

Klucí děkuju. Jinak kdo sledujete moji anabázi s autama, tak si asi říkáte, tomu úplně hrabe, ten má asi starosti. Já mám ale rád změnu a věci rád zkouším i za cenu nějaké té ztráty. No a protože jsem tak trochu kolenovrt, nejdu si koupit novou T6, ale neustále si hraji a zkouším. V autě poslední dobou dost bydlím, a proto mě někdy, když si potřebuji vyčistit kebuli a nebo spěchám zamrzí, že síla trochu chybí. Ono jet proti kamionu a zjistit že rychleji to už nejede není příjemné. p.s.. To jsem již vyřešil a prostě nejezdím jako prase. Úpravu atmosféry vidím v řešení HW + SW. Takže čekám na nebídku a hledám hezkou T6, V8. D

Me to povidej, ja za 10let vystridal 14 aut, T6 je ted planovana na hooodne dlouho, mozna z ni bude i veteran
Presne, nez si koupit uplne nove, klidne starsi, nebo stare, ale dat do TOP stavu a vylepsovat...

To bydleni znam z dob kdy sem se zabejval vymahanim pohledavek, ono schanet alespon ubytku nekde v prdelakove ve 2 rano, to uz clovek radsi i spal v aute.
Jop, kdyz uz je clovek vyjezdenej, tak je dobry tam mit rezervu pro nouzovy situace.

S upravama stavajiciho poradim tak leda CAI, tepelnej izolator sani, slicovat sani s hlavou, vybrousit poradne nalitky a podobne.
A samozrejme vyhazet prebytecnou zatez

Co se tyce podvozku, tak muzu rozhodne doporucit vzit od UR vse co na Tvuj model delaj, coz je o 1ks vic, nez na starou S80, na tu middle lower bar nedelaj, kdyz potrapis dealery, tak se to da cele poridit tak za cca 15k.

[Daniel Kout]

A teď vážně, jaký má potenciál 3,2 motor? Pokud se bavíme o svodech, katalyzátorech, výfuku. Je možno tam něco nahnat? Co katy po 240 t.km, fungují ještě? Emise byly bez problému. Co se tedy stane, pokud se kat vyjme a udělá se celé výfukové potrubí? Mám ještě verzi bez přiznaných koncovek, pokud bych chtěl, pak bych dal nárazník s koncovkami a udělal výfuky. Dá se něco získat?

Díky D

[Tom0]

Koncovky jsou součástí nárazníku??? nebo výfuku?

[Daniel Kout]

Předpokládám, že jsou součástí posledního dílu tlumiče výfuku? Stávající tlumiče mají koncovky otočené dolů, koncovky V8 a pofaceliftových aut jsou rovně.

[Krystof P.]

A teď vážně, jaký má potenciál 3,2 motor? Pokud se bavíme o svodech, katalyzátorech, výfuku. Je možno tam něco nahnat? Co katy po 240 t.km, fungují ještě? Emise byly bez problému. Co se tedy stane, pokud se kat vyjme a udělá se celé výfukové potrubí? Mám ještě verzi bez přiznaných koncovek, pokud bych chtěl, pak bych dal nárazník s koncovkami a udělal výfuky. Dá se něco získat?

Díky D

Atmosféra nikdy nebude mít takovej potenciál (k ladění výkonu) jako přeplňovanej motor. A myslim si, že moderní atmosféra řízená všema možnejma elektronickejma shitama ještě o to míň. Pokud nemáš možnost vyměnit za oturbenou verzi, tak si sežeň firmu která se zabývá montáží kompresorů a promluv s nima, na malý 4 válce stojí se všim všudy kolem 120tkč.

Jestli chceš velký a těžký auto a zátah vocpoda, tak Touareg V10 TDI je takovej malej kamion bez návěsu. Ale je to Touareg a neni to moc dobrej motor do osobáka.

[Tom0]

Předpokládám, že jsou součástí posledního dílu tlumiče výfuku? Stávající tlumiče mají koncovky otočené dolů, koncovky V8 a pofaceliftových aut jsou rovně.

Už jsem cca před rokem přemýšlel nad tím vyříznout do stávajícího nárazníku otvory, zkrátit zahnuté konce výfuku a napasovat nějaké pěkné koncovky... No možná zase začnu nad tím přemýšlet... V podstatě jediná investice by byly dvě koncovky.
A přidá to alespoň 10 koní... (na vzhledu)