S80 T6 chybová hláška nízké hladiny chladící kapaliny

[krampu]

poraďte mi prosím, co dělat, když mi svítí na displayi chybová hláška, že mám málo chladící kapaliny, ať co nevidět zastavím.
když počkám, až motor zchládne tak, že se dá vlezt do expanzky, voda je tam tak maximálně 2cm od hrdla. když to doleju i po okraj, hláška nemizí, čili mám pocit, že si čidlo ze mě dělá legraci.
jednak by mě zajímalo, jak vyresetovat tu hlášku a jednak kde se nalézá čidlo hladiny a jaká je jeho funkce (jestli spínací nebo rozpínací).
případně je li to běžná záležitost.
taky mě zajímá, co se stane, když fakt začne ubývat voda, jestli se to projeví na budíku teploty motoru, nebo se to dřív nějak celý posere, uvaří se to, zadře motor nebo co...

[hajnej]

poraďte mi prosím, co dělat, když mi svítí na displayi chybová hláška, že mám málo chladící kapaliny, ať co nevidět zastavím.
když počkám, až motor zchládne tak, že se dá vlezt do expanzky, voda je tam tak maximálně 2cm od hrdla. když to doleju i po okraj, hláška nemizí, čili mám pocit, že si čidlo ze mě dělá legraci.
jednak by mě zajímalo, jak vyresetovat tu hlášku a jednak kde se nalézá čidlo hladiny a jaká je jeho funkce (jestli spínací nebo rozpínací).
případně je li to běžná záležitost.
taky mě zajímá, co se stane, když fakt začne ubývat voda, jestli se to projeví na budíku teploty motoru, nebo se to dřív nějak celý posere, uvaří se to, zadře motor nebo co...

jestli náhodou nemáš prdlý těsnění pod hlavou a voda tlakuje

[raolsa]

Čidlo hladiny je přímo v expanzce zespoda, takže nejspíš kecá. Apropo, expanzka by měla jít opatrně otevřít téměř kdykoli, pokud by ti vyhrejkla voda tak nechej udělat test na spaliny ve vodě.
Když je expanzka zavřená tak na hladinu nevidíš?

[krampu]

když je motor ohřátej, tak jak zkusim povolit víko expanzky, začne z toho tect voda, teprve když motor vychladne (což trvá děsně dlouho) můžu se podívat, kolik vody v tom je. a je jí hodně. hladina je decentně pokrytá emulzí.
expanzka je dost zašlá, zvenku nerozeznám, kde je hladina kapaliny.

tlakovat spalinami by to snad nemělo, mám čerstvě po velké opravě, kdy mi měnili motor. tak snad to udělali jak měli.

[st_Andy]

cidlo je zespodu nadobky, tudiz kdyz je vodou zalite hrdlo (i kdyz by tam bylo vody jen minimum), kontrolka musi zhasnout, jinak ale pokud je voda na provozni teplote vicko expanzky by melo jit otevrit v pohode bez tlakovani prave za chodu motora, pokud ale tlaci vodu ven i tak, nech si udelat v servisu CO2 test na spaliny ve vode, jestlipa Ti to fakt udelali dobre a tesneni neni foukly a nepropousti spaliny do vody kterou ti pak tlakuje ven..

[raolsa]

tlakovat spalinami by to snad nemělo, mám čerstvě po velké opravě, kdy mi měnili motor.

Otázka zní jestli, ten motor co ti tam dali, je v pořádku.

[GDPR_user]

Voda v nádobce je nad minimem:
A)čidlo nesvítí-je to v pořádku
B)čidlo svítí,pak je čidlo vadné

[krampu]

chvilku jsem do expanzky bušil plastovou lahví od destilky a od té doby se závada neopakuje )))

[raolsa]

Asi byl zaseklý plovák, ale to pořád neřeší to, že ti to tlakuje. Taky by v nádobce neměl být žádný sajrajt jak píšeš výše.

[dumi.cz]

Asi byl zaseklý plovák, ale to pořád neřeší to, že ti to tlakuje. Taky by v nádobce neměl být žádný sajrajt jak píšeš výše.

Ahoj, nechci zakladat nvoe tema tak se lehce prizivim.

u motoru B5254T se mi po jizde kjdyz chci otevrit nadobku expansky uvolnuje strasne moc tlaku. povolim vycko utika tlak, voda v expansce stoula a od termostatu jde bublani vzduchu. trva to docela dlouho nez to cele odvzdusnim a lze to otevrit. u motoru B5252S mi to nedela tam si to jen lehce psoukne a je to mozny otevrit hned. Muze to byt vymenik oleje nebo tesneni pod hlavou? Pomuze mi taky CO2 test? nebo je to u turba nromalni.

PS. nedavno jsem menil celou kapalinu je tedy mozne ze je chlazeni jeste zavzduisneno, pac se mi tam veslo jen 5l, nevim ale kolik tam ma bejt standardne.

Diky za reakce.

[Pavel K.]

Ahoj,

stalo se mi přesně na co se ptáš. Jel jsem 200km po dálnici, před Prahou se mi rozsvítila oranžová (?) kontrolka - zkontrolujte vodu. Byl jsem dost unavený z práce, pouze jsem začal ostražitěji sledovat teploměr a počítač. Následovala červená kontrolka - idiote zastav. Neuposlechl jsem a dál sledoval teploměr. Během půl minuty začala teplota stoupat nad normál, ihned jsem to plácnul do odstavnýho, zařadil P a vypnul. Stihla mi tam prasknout hadička (to jsem ještě nevěděl) a z motorového prostoru šla pára. Půl hodiny jsem zkoumal zdroj. Popojel jsem asi kilometr. Koupil a nalil destilku, ta vytekla do kanálu. Následoval odtah na laně, co bych tu převodovku šetřil. Motor přežil, dostal jsem hadici odněkud z hromady šrotu, dolil antifreeze a jelo se.

Byl to jeden z prvních signálů - prodej T6 než bude pozdě.

[Zajsoft]

Inu presne duvod, proc prvni vec, kdyz clovek neco poridi ma vse vycistit, dat nove naplne, etc. at ma clovek jasnej vychozi stav, vi co tam je, kolik, od kdy.
A ne ze se pak lidi divej, ze z prevodovky/motoru/serva netece zaddnej olej neb se zmenil v gel, pokud tam vubec neco je...

Sem kamosovi v zari kdyz se teda nerozhod hodit I. octavii ze skaly(radsi za 1/2 narval cca 40k do oprav[ a to tady na foru byla napr. pekna modra S80 2.9 za 45k, pro jeho potreby idealni vuz) sepsal, co vse chce udelat, ze mu to klidne udelam(dily za VOC, prace zdarma), tak se na to vysral ze to pocka...

Ted tu u me pred mesicem asi byl, a servo poloprazdny, z prevodovky/motoru pomalu nic neteklo, a zrovna chladici napl uz spis pripominal rezovy(od slova rez) gel, ktery byl jeste nareden vodou(proste nepruhledne, zapachajici, sotva to teklo...).

Proste rozebirejte a cistete... (Milujte se a mnozte se... - az potom, nejdriv prace )