B5254T3

[dobsa]

Zdravím! Mám sice Ford S-Max ale se srdcem Volvo a mám problém. ... turbo kompresor v háji - nezbyla ani jedna lopatka! Řešeno repasem - tedy spíše výměnou nového středu turba. Po výměně smíšené pocity. Auto nejde po plynu jak jsem byl zvyklý - pomalejší reakce. Zřejmě rozštelovaná klapka wastegate. Ale navíc je na volnoběh motor takový neklidný a chvěje se. Zkusil jsem strčit pod auto mikrofon a přikládám zvukovou ukázku studeného motoru před spadnutím otáček na asi 850. Už jste někdy něco takového slyšely? Čím by to mohlo být?

http://ulozto.cz/xyBWUWEA/engin-mp3

[Urvanej]

Ani jedna lopatka kde? Pokud na kompresoru, tak v nejlepším případě řešeto z IC, na vejfuku zas všechno v katu. Plus samozřejmě turbošmejd, WG aktuátor uplně mimo a spousta dalších věcí od klávesnice těžko odhadnutelných.

[dobsa]

díky za reakci... ano všechny lopatky z kompresoru - zůstalo to úplně holé. Samozřejmě rozebráno komplet sání a intercooler, kde se podle technika našlo přes 90% z lopatek + olej. Intercooler byl vyndán a vypláchnut. V turboservise se mi maník k aktuátoru vyjádřil tak, že ho nešteluje pouze si poznačí barvou polohu závitu a dá do původního stavu. Protože se měnil celý střed turba za nový tak ho ani nevyvažoval že to prý dělá fabrika. Vyvažuje jen když dělá repas středu. Na forech jsem se dočetl že nastavení aktuátoru je docela citlivé právě na akceleraci (prý i o půl závitu je znát rozdíl) tak to nechám ještě seřídit. Jen nechápu ty vybrace na volnoběhu a nepravidelné "střílení" do výfuku. V kabině to není vůbec slyšet jen cítím vibrace ve volantu....

[Urvanej]

Změř kompresi JINDE než ti dělali to turbo. Pak dej vědět.

[dali]

Tyčku aktuátoru si nech nastavit někde, kde dělají kamióny. Tam na to mají přístroje, protože na tlaku/podtlaku jedou brzdy a spousta dalších věcí u náklaďáků. Správná hodnota, kdy se táhlo začne hejbat je někde mezi 0,3 -0,4 baru (kdyžtak dohledám, pokud budeš potřebovat). Plně otevřený to má bejt při 1,0 baru.

[Urvanej]

Dali je to přesný nastavení tak znát, když to stejně všechno koriguje TCV podle tlaku v sání?
Sem si dycky řikal, že to nemá smysl moc hrotit, když to stejně všechno vochcá elektronika, ale rád se nechám poučit, páč tomu gouno rozumim, je to na mě moc chytrý

[dobsa]

to Dali: budu moc rád pokud se ti podaří zjistit hodnotu tlaku pro vybavení aktuátoru na mém motoru. Co jsem tak googlil tak to vypadá na 1.8PSI neboli 0.12 atm. Zdá se mi to sice trochu málo ale nic jiného se mi zjistit nepodařilo. Více mne ale straší ten nepravidelný chod na volnoběh ...

[Petr.Chrpa]

Blbý u těch všech novějších aut je ,že nemaj pitomej budík na turbo i Saab ho tam myslím má .
Asi to moc stojí.

[dali]

to Dali: budu moc rád pokud se ti podaří zjistit hodnotu tlaku pro vybavení aktuátoru na mém motoru. Co jsem tak googlil tak to vypadá na 1.8PSI neboli 0.12 atm. Zdá se mi to sice trochu málo ale nic jiného se mi zjistit nepodařilo. Více mne ale straší ten nepravidelný chod na volnoběh ...

4,5 PSI (0,31baru), ten motor by měl bejt to samý co ve Focusu ST.
Tady to máš i s videem

[dali]

Dali je to přesný nastavení tak znát, když to stejně všechno koriguje TCV podle tlaku v sání?
Sem si dycky řikal, že to nemá smysl moc hrotit, když to stejně všechno vochcá elektronika, ale rád se nechám poučit, páč tomu gouno rozumim, je to na mě moc chytrý

No pokud to necháš moc navolno tak se ti bude wastegate otvírat tlakem plynů a sebechytřejší a seberychlejší elektronika s tím nic neudělá kdyby se posrala. No a když to přeženeš na druhou stranu, tak u všehrabu to nemusí ustát spojka a auto bude mít přefuky a nekonzistentní zrychlení, zas tak rychlý to počítadlo v tý krabici neni, takže nejdřív kopanec a pak korekce. Je lepší to mít nastavený tak jak to má bejt. Asi by sis moh adekvátně tomu přepsat mapu a pak by to fungovalo.

[dobsa]

to Dali:
díky za to video. Jenže si nejsem jistý jestli je to mé turbo nebo ne. Našel jsem toto:

asi v 5:24 je tabulka nastavitelného předpětí. Muj motor (T3) tam sice konkrétně není ale jsou tam uvedeny poměrně nižší tlaky u podobných ( 1.8PSI ). S googlováním jsem již skončil a nic nenašel. Ted už jen asi s prosíkem k Fordu. Nechce se mi to dělat na několikáté.... Kdyby někoho napadlo kde tento údaj zjistit... bylo by fajn

[dobsa]

... omlouvám se ... to video je v 7:24

[dali]

Jenže tvůj motor neni žádná T3. Ale B5254T3 a ten v té tabulce neni. Nejbližší příbuzný jsou B5254T4 a svým způsobem i B5244T5 a u těch je shodnej otvírací tlak 4.4psi, což potvrzuje to co je v tom videu ode mě.

[dobsa]

tím T3 jsem samozřejmě myslel koncové označení. B5254T4 je ale motor s 300hp a 400Nm se stejným základem ale větším turbem. Takže je možné že i nastavení aktuatoru bude asi jiné...

[dali]

Tak to se s tím asi budeš muset nějak poprat sám. Líp než videem který pojednává o nastavení stejnýho turba (jediný KKK ve svodech který se na pětiválce dávalo) ze stejnýho motoru (společným pro C30/S40/V50 focus ST220, mondeo, S-Max) ve stejný výkonový verzi jako máš v autě poradit nedokážu.

[Johnny55]

Problem je v tom, ze 99% firiem co repasuje turba, tak nastavuje wastegate aby ho skor, alebo lahsie alebo ako by som to povedal, otvaralo. To koli zivotnosti turba aby mali istotu, ze pocas zaruky sa nic nestane. Predpokladam, ze nastavovacia matka bude oznacena.
Bez merania to uplne nejde, ale ak sa da vychadzat z toho ze to nastavili dobre a potom koli zivotnosti predlzili tycku o 1/2 alebo 1 otacku tak skus ju zasrobovat opacne najskor o 1/2 alebo 1 otacku. Vacsinou to takto vzdy byva, fakt to robia koli zaruke, lebo repas uz neni nikdy taky kvalitny ako ked kupis nove turbo. Tym trosku znizili vykon

[GDPR_user]

lebo repas uz neni nikdy taky kvalitny ako ked kupis nove turbo.

To by mne zajímalo kde na ty nesmysly chodíš.
Asi hulíš dobrý matroš.

[dobsa]

dnes je možné vše zkoušel jsem (sice na zimákách) 0-100 podle OBD a pod 8.5 jsem se nedostal. Originál uvádějí 7.9s. Tak je motor trochu "přidušený" nebo to jen neumím. V každém případě si nechám wastegate nastavit na hodnotu od výrobce (jestli se jí dopátrám).

[Johnny55]

lebo repas uz neni nikdy taky kvalitny ako ked kupis nove turbo.

To by mne zajímalo kde na ty nesmysly chodíš.
Asi hulíš dobrý matroš.

No chlapce ty si fakt ujety....toto ked si dovoli tvrdit automechanik, tak ty musis potom robit tie auta ozraly

[Johnny55]

dnes je možné vše zkoušel jsem (sice na zimákách) 0-100 podle OBD a pod 8.5 jsem se nedostal. Originál uvádějí 7.9s. Tak je motor trochu "přidušený" nebo to jen neumím. V každém případě si nechám wastegate nastavit na hodnotu od výrobce (jestli se jí dopátrám).

Ja som riesil ten isty problem, akurat ze ja som mal wastegate nastavenu prilis. Prejavovalo sa to tak ze turbo zaberalo od cca 2000 ot ale bolo lenive a potom niekde pri 2700 trhlo s autom, pridalo ale ubralo asi pri 3300 a takto to zase urobilo pri cca 3700 a zase klaklo...stacilo o 1 ot povolit tycku a ide ako ma. hladko, bez trhania a zabera turbo a ide plynulo hore
skus zatiahnut o pol otacky co to urobim.
Viem je to len take skusanie bez merania a ze to vyskusas, za to nic nedas

[GDPR_user]

No chlapce ty si fakt ujety....toto ked si dovoli tvrdit automechanik, tak ty musis potom robit tie auta ozraly

No bodeť všichni okolo jsou divní,jenom ty jsi letadlo.

[Johnny55]

No chlapce ty si fakt ujety....toto ked si dovoli tvrdit automechanik, tak ty musis potom robit tie auta ozraly

No bodeť všichni okolo jsou divní,jenom ty jsi letadlo.

Ty tusim tie zazracne BG molekuly lejes aj do seba