XC60 D5 hlaška: málo chladící kapaliny

[PINĎABC]

Při jízdě nad 30minut se objeví hláška doplntě chladící kapalinu, te je tam, ale dostatek. Stačí povolit víčko na dolívání a jak to sikne dovnitř je tam podtlak. tak pohoda, ale můsí se povolit to víčko jinak i po opětovném startu hláška svítí. V autorizaku vyměnili víčko nádrže, ale problém přetrvává.
Napadá něhoho něco. Je to zapeklité, když ani v autorizaků neví i když by rádi měnili všeli co na motoru

Ještě něco: to přece není normální aby tam byl podtlak.

[hajnej]

prdlé těsnění pod hlavou

[PINĎABC]

prdlé těsnění pod hlavou

Jako fakt ?

Kapalina nemizí!

Děje se to cca půl roku!

[GDPR_user]

prdlé těsnění pod hlavou

Jako fakt ?

Kapalina nemizí!

Zastav se s tím na CO test.

[PINĎABC]

Zastav se s tím na CO test.[/quote]

Je to auto kamarada, nevrhnu mu to.

[PINĎABC]

co je to ten CO test?

[GDPR_user]

co je to ten CO test?

test CO v chladící kapalině

[hajnej]

CO rozuměj oxid uhelnatý = splodiny

[PINĎABC]

CO rozuměj oxid uhelnatý = splodiny

A jak to může souviset s daným problémem poklesu hladiny chladicí kapaliny?

[hajnej]

CO rozuměj oxid uhelnatý = splodiny

A jak to může souviset s daným problémem poklesu hladiny chladicí kapaliny?

přes prdlý těsnění, nedej bože hlavu, se ti do okruhu dostávají spaliny, okruh se tlakuje a hladina klesne. Měl jsem to samé.

[doktor]

Technicky vzato je v okruhu vody přetlak, nikoliv podtlak.

Testuje se přítomnost CO2 nikoliv CO (to je detail) - přítomnost CO2 ve vodě = prdlé těsnění pod hlavou. Není to vůbec vzácná závada. V podstatě se jedná o únavu materiálu. Řešením je výměna těsnění.

Při prdlém těsnění pod hlavou se během explozí dostává část výfuk. plynu do vody, kde se to natlakuje, roztáhne hadice a tím klesne hladina pod měrnou rysku, povolením víčka plyn vyfučí a kapalina se vrátí zpět. Pokud by si s tím jel delší dobu, tak by voda i zmizela z okruhu - při velkém přetlaku by vyfičela skrze ventil víčka expanzky.

Anebo dřív či později prdne nějaká hadice, pokud se tomu naloží.

[PINĎABC]

Tak v autorizáku v Olomouci dneska připustili, že buď to špatné těsnění nebo hlava opravu těsnění vyčíslili cca 15k výměna hlavy 80k. To mi přijde na brutálni ranec za to už snad by byl použitý motor. Podotýkám , že auto má najeto 120tkm většinou dálnice. Měl jsem o těchto motorech lepší mínění

[hajnej]

Tak v autorizáku v Olomouci dneska připustili, že buď to špatné těsnění nebo hlava opravu těsnění vyčíslili cca 15k výměna hlavy 80k. To mi přijde na brutálni ranec za to už snad by byl použitý motor. Podotýkám , že auto má najeto 120tkm většinou dálnice. Měl jsem o těchto motorech lepší mínění

měli mi rovnou zavolat... prej připustili. Musí auto na opravu do autorizáku?

[PINĎABC]

nemusí do autorizáku, ale majitel je puntičkář tak ať má kde prudit když tam něco poserou atd. Otázka jestli to tady na morvě někdo zodpovědně udělá popřípadě nebude tvrdit že je třeba nová hlava, když bude problém jenom s těsněním

[PINĎABC]

Za kolik si to vyřešil tenkrát ty?

[hajnej]

Za kolik si to vyřešil tenkrát ty?

to už nevím, to je daleko a měl jsem to v balíku s ostatními věcmi
zkus auto ambo třebas

[PINĎABC]

Dík to mě vůbec nenapadlo

[shaman]

To je klasika.
Sundat hlavu.
Potom je situace (nekdy) jasna - mas-li stesti uvidis, kudy to foukalo durch tesneni.
Kdyz nebude nikde nic videt, tak hlavu ucpat, napustit (treba brzdovkou) a nechat pres noc na ponku - jestli to nekudy potece - vetsinou bejva prasklinka nekde u ventilu.
Kdyz nic, tak koupit nove tesneni a zbouchnout zase dohromady.
Kdyz nepomuze, tak novou hlavu - pocitam, ze je sehnatelna kolem 10-12tis.

[hajnej]

těsnění je za pár šupů http://www.granex.cz/autodily/volvo/xc90/d5-136kw/motor/hlava-motoru-prislusenstvi/tesneni-pod-hlavu-motoru

o těch hlavách se zmiňoval David Patočka, že to je docela častá věc....

držím palce, ať je to jen těsnění

[hajnej]

a nebo rovnou celej motor http://www.svedskedily.cz/modely-vozu/motor-2-5-tdi/

[Jean]

Měnit motor je asi blbost. Nějak jsem navíc přehlédnul informaci o tom, která je to výkonová varianta. Ty rozpočty autorizáku jsou nesmysly v obou variantách. V první variantě hlavu jen nadzvednou a dají těsnění, v druhém ji prostě vymění. Realita kvalitní práce a spokojeného zákazníka je někde mezi. Hlava dolů, kontrola a oprava a montáž. I zdánlivě do té doby bez problémů jezdící hlava bude potřebovat nějaká ventilová vodítka, zabroušení sedel, 100% gufírka. Bez toho je to jen taková polooprava. I když jezdit to bude taky. A rozvody jsou za polovinou životnosti, takže by se měly vyměnit taky. To za 15000,- nejde udělat. A jiná hlava pravděpodobně nebude nutná.

[PINĎABC]

Jeane díky za informace
tuším, že je to ten nejsilnější D5 215kw.
Ty rozvody mu taky doporučili.

Jinak auto bylo na svolavačce kde museli hlavu sundat aby něco poštenkrovali nebo vyměnili, čímž se dá vysvětlit ten to problém.

[Jean]

No, přijde mi, že ty dvouturba jsou na ty těsnění celkově náchylnější. Což je nakonec jedno. Postup viz. Výše.

[rezna85]

Dneska se mi stalo to stejny. Hlaska ze je malo chladici kapaliny.

Po zastaveni a cca 2 hodinach vychladnuti jsem mrknul pod kapotu. Kapaliny bylo malo (pod ryskou min). Pomalu jsem povoloval vicko, lehce to sycelo a hladina kapaliny se zacal zvedat. Po nastartovani uz to nehlasilo.
Rano pod kapotu mrknu znova uvidim jak na tom kapalina je.

Koukal jsem, ze sada tesneni pod hlavu (jak je zde nazmineno jaky typicka pricina problemu) neni nijak draha (do 2000czk).

Jeste jsem chtel i zvazit doliti kapaliny, tusite nekdo jaky typ (specifikace) tam ma byt? V manualu to neni napsany a na netu jsem nenasel nic krome jednoho webu, kde pisou, ze tam ma byt ta "zelena". zdroj: http://autatua.com/nemrznouci/volvo/xc70.html

diky predem za radu

mam XC70, MY2012, D5 158kW, motor D5244T15

[raolsa]

Těsnění pod hlavu není drahé, ale oprava prasklé vložky (pokud to bude příčina) už vyjde na 100 kKč.