Volvoklub České republiky - fórum

Včera jsem viděl docela zajímavý video:
https://youtu.be/_G5I0laLCkQ?si=OUrlF6vmdCe49VT7&t=122

Přemýšlel jsem jestli kdybych měl to mega jestli bych si koupil dneska nový spalovák nebo elektro. Když se nad tím člověk zamyslí kolik věcí v tom spalováku musí řešit a pak se podívá na to elektro, že tam vlastně vůbec nic není jenom baterka a motory... Fakt si začínám myslet že do par let se to výrazně změní a lidi do toho půjdou naplno. Dneska Eon otevřel novou nabíjecí stanici 400Kw což vypadá úplně nadkosmicky, ale pokud se nad tím elektrikářsky zamyslíte, tak do 100Kwh baterie to budete tlačit jenom 4C což je pořád reálné pokud ta baterka má chlazení. Bude zajímavé sledovat kam se to posune, ale klasické automobily asi cítí, že jim rychle ujíždí vlak.

Mě by stačilo mít kde rozumně nabíjet... Páč bych si kolem 300k koupil Fiat 500e (nebo e-golfa, ten už je i víc praktickej, ale fiat má styl a je přemotorovaný

) a na 95% našich cest by nám to stačilo. Do školky a nebo na nákup cajk, do práce cajk, na chalupu to máme 80km naprosto cajk. A když se chci projet mám Miatu a když pojedeme do Chorvatska k moři máme D5 která to dá na jednu nádrž až tam.

Tak ono by bylo taky záhodno říct, že většina věcí, co se u nových aut sere jsou věci právě kvůli rádoby emisí, právě kvůli ekošílenství. Za druhé, Elektro auta nejsou všeho spásná, a když se tam něco posere, už Vám to neopraví Lojza v garáži, ale musíte téměř vždy do autorizaku a tam ty částky oprav začínají na vyšších desetitisících. V neposlední řadě, dát 300k za něco, co může jezdit kolem komína a musí mít místo na nabíjení, nebo dát 300k za něco spalovacího s čím můžu i na dovolenou a neřeším kde to natankuju, je alespoň pro mne stále podstatný rozdíl.

Provoz EV pokud nemáte fotovoltaiku je na úrovni průměrného dieseloveho auta. Pokud fotovoltaiku máte, počítáte i s její pořizovací cenou a opět věc do diskuse.

Prošel jsi cele to video ? Ten člověk pravě pracuje v servisu a popisuje, že dělat něco na dnešnim motoru, kde je většinou přistup jak k .... VS elektro, kde nic nepřekaži protože tam nic neni.

Napřiklad Tesla ma servis co ti přijede domu a opravi. To auto se cele posklada za 1/3 času spalovaku a stejně to je se servisem. Když se člověk zamysli kolik kabelu, hadic, elektroniky je ve spalovaku tak pochopi. To že to sem dohnala Euro 6 je všem jasne, ale fakt bych uvažoval co je vyhodnějši v tehke cenove.

Ad nabijeni. Jasně doma solar, ale zase pojedu do prace. Dam to na Čez 22KW a budu to nabijet 4h. To je tak takorat čas vyzvednou při cestě na oběd. Ta infrastruktura chybi to je bez debat a tim jak se ve velkem rozjede prodej bude chybět ještě vic.

Ještě docela dobrý vlákno k baterkám:
https://twitter.com/diagon_swarm/status/1706714953674113295

Tohle je taky zajímavý video o tom jak se to skládá:
https://www.youtube.com/watch?v=cpX2VF1Yg14&t=300s

Neříkám slepě jenom elektro, ale na té jednoduchosti něco bude.

Já mít 1-2 mio navíc a chtít to zrovna utratit za nové auto, tak koupím určitě EV. Ne Čínu, na to bych neměl nervy a koupít použité EV je riskantní. RD mám, FVE nemám, ale i tak. S tím jak zdražily spalovací auta, tak už je cenový rozdíl "zanedbatelný".
Poslední dobou mě přijde, že stejně žadná jiná možnost do budoucna není, ústřední výbor EU to nařídil a čím déle to tady v ČR budeme legislativně odmítat a blokovat, tak akorát budou odcházet firmy. Radši teda stavět FVE na skládkách, parkovištích a pod, pač větrné elektrárny mi přijdou jako větší průser pro přírodu, hlavně esteticky.

Warcz píše: ↑28 zář 2023 07:10 Prošel jsi cele to video ? Ten člověk pravě pracuje v servisu a popisuje, že dělat něco na dnešnim motoru, kde je většinou přistup jak k .... VS elektro, kde nic nepřekaži protože tam nic neni.

Napřiklad Tesla ma servis co ti přijede domu a opravi. To auto se cele posklada za 1/3 času spalovaku a stejně to je se servisem. Když se člověk zamysli kolik kabelu, hadic, elektroniky je ve spalovaku tak pochopi. To že to sem dohnala Euro 6 je všem jasne, ale fakt bych uvažoval co je vyhodnějši v tehke cenove.

Ad nabijeni. Jasně doma solar, ale zase pojedu do prace. Dam to na Čez 22KW a budu to nabijet 4h. To je tak takorat čas vyzvednou při cestě na oběd. Ta infrastruktura chybi to je bez debat a tim jak se ve velkem rozjede prodej bude chybět ještě vic.

Ještě docela dobrý vlákno k baterkám:
https://twitter.com/diagon_swarm/status/1706714953674113295

Tohle je taky zajímavý video o tom jak se to skládá:
https://www.youtube.com/watch?v=cpX2VF1Yg14&t=300s

Neříkám slepě jenom elektro, ale na té jednoduchosti něco bude.

Ja ty videa nekoukal, v servisu mame EV vcelku dost. Chtel jsem tím jen říct, že jestli někdo čeká od EV bezproblémový provoz, může se dost zklamat v poměrech pořizovací cena/cena provozu/ cena servisu. U nových EV má majitel výhodu, že si je zajíždí sám a většinou má do záruky klid. Divočina často přichází s ojetinami, kde je třeba brát v úvahu, že EV je daleko náchylnější na to zdali majitel je, nebo není prase. OBC, reduktory, kabely, vysokonapetove pojistky, baterky, je toho dost... Koukněte treba na inzeraty Tesel, do 160tis km z nich většina má za sebou servis za 150k. Je na to fakt dávat bacha. Neříkám že to tak nutně musí být u každého auta, ale nasraných lidí, co mají doma přeinvestované EV znam už poměrně dost.

Tak asi nikdo nepočítá, že to je bezudržbové...

Ale myslím si, že spousta lidí to nechce už jen z principu. Což tak nějak chápu, páč se to tlačí silou a to je ne-e, kdyby na to lidi časem přišli sami, tak to by byla jiná.

Pro mě těch 300k je na klid, jako další auto (nemít ty dva starý střepy MX-5 a V70XC) teď to není aktuální, ale jako neměl bych s tím problém. Jako druhý auto, vidím jen výhody... doopravdický druhý auto.

Ad spolehlivost a vubec. Mrkni na ty videa a to vlakno o baterkach. Ano Tesly s najezdem 160K už maji něco za sebou. Jenže pořad je to řeknu starši generace bliže k spalovacimu autu. Dneska už je dost věci vyřešeno. Mě pravě překvapilo, že za vyměnu baterek za nove chtěji 250K za motory 60K. Když vezmeš motor,DSG,DPF... Navic ty zaruky na baterky jsou už slušne. 8 let 250K u některych modelu...

K použivani elektroaut. Pořad je jednodužsi omezit vykon na elektru než hlidat uživatele na spalovaku.

Dalši faktor je vyměna oleje, garančni prohlidky, vyměny rizvodu atd.

Warcz píše: ↑28 zář 2023 09:41 Ad spolehlivost a vubec. Mrkni na ty videa a to vlakno o baterkach. Ano Tesly s najezdem 160K už maji něco za sebou. Jenže pořad je to řeknu starši generace bliže k spalovacimu autu. Dneska už je dost věci vyřešeno. Mě pravě překvapilo, že za vyměnu baterek za nove chtěji 250K za motory 60K. Když vezmeš motor,DSG,DPF... Navic ty zaruky na baterky jsou už slušne. 8 let 250K u některych modelu...

K použivani elektroaut. Pořad je jednodužsi omezit vykon na elektru než hlidat uživatele na spalovaku.

Dalši faktor je vyměna oleje, garančni prohlidky, vyměny rizvodu atd.

Vývoj sice šel dopředu, ale ne tak dopředu , jak si mnozí myslí a jak mnohé automobilky tvrdí. Servisky jsou taky taková chiméra, pokud chceš mít záruku musíš na ně i s elektrem, cena je sice nižší cca o 2k, třeba u mazd, ale hodinovka je stejně větší. Chápu to, že to chce někdo zkusit, chápu, že se někomu líbí jízda v nich, ticho, zátah, ale v poměru cena / výkon mám za to, že jsou stále na tom líp dnešní ekopostižené spalováky. A teď dávám stranou, že ceny spalováků jsou záměrně navýšené ekovypalným, EV jsou uměle tlačeny zákazy, uvažuje se o dodatečné dani z PHM, a sledují vám online spotřebu... To všechno už je zvrácená ideologie a to té se teď nebavme.

Já kdybych měl možnost nabíjet u svého bydliště, tak se elektroautu nebráním. A už vůbec ne čínskému. Dle všeobecně dostupných informací je Čína v EV daleko před Evropou. Ať u že se týká kvality pohonného ústrojí, jeho parametrů, tak i výrazně nižší cenou.
Já osobně bych třeba teď volil NIO ET5. https://www.youtube.com/watch?v=bps5wFQt_ac

Kvalita EV aut půjde nahoru. Když už x let umí dělat např. Toyota extrémně spolehlivé hybridy, tak už to mají kousek k extrémně spolehlivým EV.

Tak jak bude narůstat prodej nových EV, tak se bude zlevňovat i servis a ND. Stejně tak to bude u bazarovek. Když teď před prodejem bazar udělá to základní (např. olej, brzdy, rozvody), tak u EV to bude podobné - aby auto bylo prodejné, udělá se test, repas batetrie, elektromotoru a pak hurá do prodeje. Trh se přizpůsobí novým požadavkům.

Co vidím jako největší problém, je nedostatečná síť nabíječek a to se jen tak rychle nevyřeší - stejně jako nejspíš nedostatečná kapacita sítě pro hromadné nabíjení celou Evropou.

Domnívám se, že to bude jako se vším. Nio teď bude do budování značky bušit jak kráva a nedivil bych se, kdyby nejlepší možné modely produkovali právě teď. Maximální snaha ulovit zákazníka i za cenu mrzkého, nebo žádného výdělku. Až se to etabluje, půjde kvalita i služby dolů.

Zrovna dneska jsem nad tím přemýšlel, že pro mě osobně by na 80% dní v roce bylo plně elektrické auto naprosto nejlepší. Což je u mě osobně za posledních 5..8let významný názorový posun a změna postoje.

Těžba vzácných kovů je přehlíženou bolístkou ekologičnosti elektrických aut, která v tuto chvíli nemá řešení. Je nakonec jedno, jestli probíhá v Číně, Evropě nebo Jižní Americe, vždy přináší problémy, které silně zatěžují katastrofálně životní prostředí. Na prezentačních snímcích čínské skupiny Hanking je jeden z jejích mnoha tamních dolů. Ilustrační foto: China Hanking Holdings Limited

To ovšem znamená, že aby se Evropané mohli povozit elektromobily s nulovými lokálními emisemi

, musí být vzácné kovy nejprve dopraveny z Chile či Konga do Číny, kde dojde k jejich zpracování za pomocí milionů tun CO2 ze spáleného uhlí. Následně jsou pak dané materiály dopraveny do Evropské unie, kde z nich teprve vzniknou „ekologické“ automobily. To má být „čistá” budoucnost? Tak to děkuji pěkně.

Já osobně třeba ekologii neřeším. Sám nic nezmůžu, tak je mi to fuk. To musí primárně řešit největší znečišťovatelé. EV u mě má smysl jak říká Jirka: prostě 90% času trávíme s autem po městě, občas nějaký výlet po kraji, závody dětí po Moravě. Na to EV s dojezdem 300 km max stačí bohatě. Na dálku 700 km+ 2x za rok na lyže a 2x za rok něco letního - to řeší buď spalovací služebák, nebo holt by to bylo elektro, kde bych netankoval po 700 km, ale zastavil bych po 400 km na hoďku. hodinu a půl a nechal to nabít. Stejně po těch 400 km stavíme a minimálně 30 minut se vyprazdňujeme, něco pojídám. Případně stojíme několik hodin a jdeme si projít na trase zajímavé město.

Ad Neo. Přesně tak, je to dost dotovaný produkt a myslím, že teď se řeší spolupráce Neo s Mercedesem, kde Mercedes má peníze, ale ne technologie. Podobná spolupráce mu fungovala už s Teslou. Po tom co jsem měl různé koloběžky vím, že si chci koupit auto, kterých se prodá v ČR minimálně desítky tisíc. Rozhodně nechci riskovat auto, které tady nebude mít prodeje. Je tak jak na tomhle foru. U Volva už vím všechno co se mi může pokazit a vlastně mě už nic nemůže překvapit. U Tesly bych řekl, že už si to taky sedlo a ta komunita je služná. U toho Neo bych se teď bál, ale souhlasím cena super.

Ad těžba kovu. Jasny bude trvat než se to zase zvládne. Doufám, že se podaří zrealizovat těžbu Lithia ať ČR neujede uplně vlak a budeme schopni se do toho řetězce zapojit.

Co vlastně nikdo neumí říct co se stane s cenou ropy a paliv. Na jednu stranu asi vlády budou chtít přiškrcovat spalováky. Na druhou když svět začne hromadně přecházet na EV tak logicky Saudové/Rusové pořád budou chtít těžit. Fakt křišťálovou kouli

Jak jsem psal ad nabíjení. Dneska reálně můžete tlačit 1500Km/h, takže zastávka na 20 minut a jedete 400Km:

EDIT: ok do 80% 30 minut:

Haben píše: ↑29 zář 2023 09:13 Stejně po těch 400 km stavíme a minimálně 30 minut se vyprazdňujeme, něco pojídám.

Jakože současně ?

Warcz : jo, rychlonabíjení jistě půjde. Otázka je, jak dlouho ještě. Ta přenosová síť prostě není na tohle stavěná. Podíl EV vozidel je v CZ kolik ? Já to nevím, ale malinkatý. Až by mělo mít EV auto 50..70% obyvatel, tak to bez masivních zásahů do distribuční sítě asi nepůjde...

Ale to bych asi přesunul jinam, protože diskutujeme krásně, ale v blbým vlákně

Výrobci by měli k hodnotě emisí CO2 na 1km,
připsat hodnotu CO2 vytvořených při výrobě auta a reciklaci
Pak u ele- aut uvidíme, co zhotovitel nezveřejnuje a oblbuje svět.

tak to my samozřejmě víme, že nejlepší věc na emise je koupit si nějakou Euro 4+ a udržet jí při životě co nejdýl a nebýt konzumní Němec co kecá a kecá a káže a ordinuje, ale ve skutečnosti mění auto co 3 roky a mobil co 1rok...

Ale tak je to potěšující informace, že EV si nachází nové příznivce.
Ekologičnost výroby jednotlivých pohonů lze těžko porovnat, protože vzácný kovy potřebuješ na kde co i ve spalovacim autě. A vypadá to, že si aspoň vybrečeli, že Euro 7 bude euro 6 jen s odchytem prachu z brzd a spojky.
Kapacity přenosových sítí se řeší už od začátku a jediné rozumné východisko bude lokální uložiště elektřiny, kde si u "benzinky" uloží kapacitu třeba na 5 aut a když dojede někdo "tankovat", tak se to bude primárně brát ze sítě, ale co už síť nedá, tak se doplní z baterek, které budou nabíjeny vytížením sítě, když nikdo nenabíjí.
No bude to sranda, ale líbí se mi, jak většina lidí přišla na to, že 90% vlastního provozu by tou elektrikou pokryli, tak místo dvou spalováků časem bude doma jeden spalovák a jeden EV. Lidi v RD si pořídí FV na střechu a bude to zase veselejší.
Jen nesnášim, když se něco tlačí silou...
O ekologii recyklace, likvidace a výroby aut se opět lze bavit do nekonečna, protože každej zuřivej zastánce jednoho ignoruje argumenty a logiku toho druhého a nemá to smysl. Typický debilní argumenty jsou "výfuk v elektrárně" apod.

Historicky každá technologická revoluce uspěla díky tomu, že šlo o produkty, které dokázaly oslovit masy. V prosazování elektromobility s ohledem na věci řečené výše mně možnost vlastní volby chybí…

Elektro vehykly jsou a budou hlavne o baterkach...stale to jde dopredu a vylepsuje se kapacita, nabijeni, bezpecnost, cena a velikost. Snad brzo budou vautech i bezlithiove baterie napr. Na-ion - sodikove, ty nehori, rychleji se nabije a mene degraduje.
Pak jsou ve hre jeste vodikove pohony - ten se uplatni spis u vetsich stroju, rekl bych.
Osobne, dokud nebude EV za rozumnou cenu s nejakou nedegradujici baterii, tak zustavam ciste u benzinu, moc nenajedu.

Už snad dvacet let, se co tejden objeví článek a revolučních, ultra super bateriích ale pořád nikde nic.

ChatGPT:
Spotřeba automobilového benzínu v roce 2021 byla přibližně 2,007 litrů.
Spotřeba motorové nafty v roce 2021 byla přibližně 6,047 mld. litrů.

Při spotřebě 6l/100Km to vychází, že jsme projeli 134,31 mld. km na obě paliva

Přepočet
17,46 TWh energie pro všechny pohonné hmoty.
4,35 TWh energie pro automobilový benzín.
13,10 TWh energie pro motorovou naftu.

Temelín za rok vyrobil 15,86 TWh. Čistý export elektřiny z ČR je 13,6 TWh

Tedy mě to vychází, že když přestaneme vyvážet elektřinu budeme mít dost elektřiny pro provoz všech vozidel na benzín a naftu ( Tam jsou i nákladní )

A teď jasně slyším. Ale výroba se nepotkává se spotřebou. A to je to co se bude muset změnit. Pokud prostě pojedete tankovat v neděli za slunného dne budete tankovat za 1Kč/kWh. Pokud za mizivého večera, tak to bude stát 20Kč/kWh.

yebat píše: ↑29 zář 2023 09:55 Už snad dvacet let, se co tejden objeví článek a revolučních, ultra super bateriích ale pořád nikde nic.

Tak to bych řekl, že v oblasti baterii se posledních 5 let docela pohlo. Jak v oblasti BMS tak článku.

Protože to je a bude vždycky o tomhle a to prostě nevočůráš. Potřebuješ ty z jednoho konce zkamarádit s těma z duhýho a přitom zajistit, aby to samo nehořelo, dalo se vozit a mělo to rozumnou životnost. A vždycky je to nějakej kompromis.

: image.png (50.66 KiB) Zobrazeno 857 x

zdenal111 píše: ↑29 zář 2023 09:03 Těžba vzácných kovů je přehlíženou bolístkou ekologičnosti elektrických aut, která v tuto chvíli nemá řešení. Je nakonec jedno, jestli probíhá v Číně, Evropě nebo Jižní Americe, vždy přináší problémy, které silně zatěžují katastrofálně životní prostředí. Na prezentačních snímcích čínské skupiny Hanking je jeden z jejích mnoha tamních dolů. Ilustrační foto: China Hanking Holdings Limited

To ovšem znamená, že aby se Evropané mohli povozit elektromobily s nulovými lokálními emisemi , musí být vzácné kovy nejprve dopraveny z Chile či Konga do Číny, kde dojde k jejich zpracování za pomocí milionů tun CO2 ze spáleného uhlí. Následně jsou pak dané materiály dopraveny do Evropské unie, kde z nich teprve vzniknou „ekologické“ automobily. To má být „čistá” budoucnost? Tak to děkuji pěkně.

Tenhle argument bych tady nečekal... protože ropa roste na stromech a nikdy v historii nic zlého nezpůsobila.

labanos píše: ↑12 čer 2023 14:19 Ta EX30 vypadá na takové to dojíždení do práce super. A s tím, jak zdražily normální auta, tak skoro za cenu vybavené oktávky...

Zde je možno si rezervovat místo na statickou prezentaci
https://www.volvodirect.cz/ex30-ceska-premiera/index.php?leadsource=2751

Potěšil mě článek od P.M o velkého přehodnocování . VW chtěl být jen elektrický, ale místo toho zastavuje výrobu těchto aut, Ford měl velké plány, ale už je radši zrušil, Euro 7 mělo dát spalovacím autům poslední ránu, ale nakonec z něj bude jen štěkající - nikoli kousající - pes, Německo už pomalu zastavuje svou dotační mašinérii a v neposlední řadě Britové už vzdali zákaz prodeje spalovacích aut od roku 2030. A vzdají i ten posunutý na rok 2035, stejně jako totéž udělá celá EU. Pokud se tedy nestane nějaký zázrak, na ty my ale nevěříme.
https://www.autoforum.cz/predstaveni/skryta-forma-elektricke-totality-zije-dale-povinne-kvoty-na-prodej-elektromobilu/?utm_campaign=&utm
aneb zdraví rozum přichází.

Ano, protože na EV automobilka zatím nevydělává. Proto se z toho snaží různě vykroutit, ale dobře jim tak, neměli to podporovat. Co se týče EV. Trh ukáže jak to bude. Pokud se ale musí dotovat a spolovákům se záměrně řežou nohy, tak to pro mě atraktivní není. Byť taky jezdím většinu přes město...ale proč by to měl být důvod si kupovat EV, když si můžu kupovat malého sráče co jezdí za 5l, nic ode mne nechce a stojí půlku co EV a můžu s ním i do Chorvatska

.

Njn, ale na toho malého sráče už musí kvůli "EKO" a idiotum navěsit tolik zbytečností, že cenový rozdíly mezi malým a velkým aute pomalu mizí. Ještě chvíli se tohle pojede a pak už bude 90% ceny novýho auta eko a safety hyenismus a zbytek bude tvořit výkon a velikost.

Vypočet emisi je na hlavu. Beru, že se pro těžši auta uvolňuje, takže když je počitano na 1500Kg, tak 2t auto nema tak stritkni CO. Proč se ale zpiřisňuje s lehčim autem nechapu. Tohle totiž zabiji kompletně male auta a někdo kdo by si koupil male auto do města už nema nabidku a musi si koupit větši.

Ad podpora podle mě dava smysl podporovat vystavbu infrastruktury. Auta bych už dnes nepodporoval.

http://notebookblog.cz/ostatni/auta/nastup-elektroaut-je-vubec-realny-pozor-dlouhy-clanek/

Doporučuji

Od Swarma jsem tady daval ten přispěvek o baterkach z Twittru. Rad ho čtu.

Je výbornej ! Nicmémě je vtipný si to přečíst i s tím, že je to 5 let starej článek.

Vylezlo mi teď na paměť toto 2 roky staré video.

Hataš: "Uvidíte brzy!"
Po dvou letech pořád nic...Mimochodem, řeší tam i tu efektivitu EV.
https://youtu.be/_cfynWRkrW0?si=GhA_nhFp92ESTKic

4h a ta kvalita... :/ No nechám si to na noční

smíšené pocity
https://youtu.be/RIBU-T9hUwE?si=GvIkMGtd6CMA7Brg

Warcz píše: ↑29 zář 2023 11:53 Ad podpora podle mě dava smysl podporovat vystavbu infrastruktury. Auta bych už dnes nepodporoval.

Já u toho podporování EV vidím výhodu v tom, že se právě vytváří poptávka po infrastruktuře, po vývoji baterií a technologií obecně. Ono je to trochu jako se slepicí a vejcem

...

Majitelé naší firmy jsou do obnovitelných zdrojů a EV tak trochu blázni. Firemní flotilu z velký části tvoří Tesly a přímo u nové firemní budovy, kterou staví je v plánu větší množství nabíječek. A to jak 11kW pro zaměstnance, tak i superchargery pro veřejnost. Tipuju, že u baráku budeme mít jednu z největších nabiječek minimálně na jihu čech. Pokud by to někoho zajímalo, nějaká vize je zde - https://www.budex.com/xhub. Ve výhledu třeba dvou let bych EV chtěl, protože pro mě osobně dává smysl.

Co se týká té infrastruktury, tak by v budoucnu mohlo dávat velký smysl V2L a V2G. Jde o technologie možnosti využití kapacity EV pro napájení domácnosti nebo sítě. Distributoři by pak mohli využít nějakou omezenou kapacitu baterií EV pro vyrovnávání špiček apod. Pak by EV dokonce i generovalo nějaký pasivní příjem.

Chápu chceš tankovat v práci a spotřebovávat doma

Ne sranda. Jo dává to smysl.

Jedna z vizí majitele, o které mluvil asi 4 roky dozadu opravdu byla, že si zaměstnanci v práci přes den nabijí auta a odpoledne z nich budou napájet dům. Takže i tohle je možné. Samozřejmě je otázkou, kolik by stálo všechno zařízení okolo a kolik reálně energie by se takhle dalo využívat i s ohledem na to, že auto chceš samozřejmě využívat i jinak než powerbanku

... Pokud by ta možnost byla, asi jí rád využiju, byť aktuálně většinu času pracuji remote. Ale EV mi dává smysl i bez tohohle bonusu

labanos píše: ↑02 říj 2023 11:32 smíšené pocity...

"Kapacita akumulátoru byla v přípustném rozsahu."

Tady o téhle větě bychom mohli dlouze polemizovat, proč Edad, neřekl konkrétní procento, ale ve zkratce, Ford nechce, stejně tak jako ostatní značky, aby se přesný stav akumulátoru sděloval zákazníkům, když je auto ještě v záruce. Zbytek si domyslete.

labanos píše: ↑02 říj 2023 11:32 smíšené pocity

Tenhle "zemní" hever by se mi hrozně líbil.

Nikde nic nepřekáží, do auta se dostanu ze všech stran.

Hever pěkný. Ale jinak zajímavý přístup k (ne)aktualizacím. Kdyby mi servis na fakturu napsal čištění brzd, tak si pod tím představím asi něco jiného než prostříknutí čističem nebo jak pořád leze s těmi špinavými prsty do auta...

https://twitter.com/OndrejBacina/status/1709135364856688877?t=buNZp_fQVOOalAtAGUOsvA&s=19

labanos: EV, nebo normální auto, když jsou v servisu kreténi, tak tam jsou kreténi.

Nj, asi nemají v v pokynech od Fordu krok "dej/sundej si rukavice", tak to Ford chce

Do háje....Jsem v obavě z využití recyklátu sám nebo je nás více?
Tohle na fotkách nově představovaného vozu? Zdá se mi to nebo už je to poškrábané? Já bych tomu i věřil...Bojím se, že na omak příjemné bude měkké....

: Snímek obrazovky 2023-10-04 153042.png (555.46 KiB) Zobrazeno 844 x

: Snímek obrazovky 2023-10-04 153431.png (158.09 KiB) Zobrazeno 844 x

Recykláty samozřejmě degradují plasty (mechanicky i vizuálně), potom záleží na tom, kolik ho tam je a jak je kvalitní (do 20% by to ještě neměl být takový problém). Zakazníci vyžadují více % recyklátu, což dělá (pokud se situace nezměnila) z recyklátu, hlavně toho kvalitního, nedostatkové zboží, protože kvalitní primární recyklát máš akorát ze zmetků, odřezaných vtoků apod (neznečištění, nedomíchaný, nedolámaný...).

K tomu modelu "EV jako druhé auto do rodiny". Akorát jsem do toho módu přešel před měsícem a zatím jsem spokojený. A to moje FVE teď vlastně skoro nic nevyrábí, takže velkou výhodu nemůžu využít. Co ale využít můžu, jsou spot ceny elektřiny, takže můžu nabít auto v nejvýhodnější čas (přes zimní období typicky v noci, v létě často přes poledne).
Na ježdění kolem komína (nákupy, děti kroužky, žena do práce atd.) dokonce i na nějaké ty výlety a návštěvy střední vzdálenosti to funguje perfektně. Nabíjím výhradně doma (styl použití to dovoluje). Chápu, že to není pro každého, ale je nesmysl vykřikovat že to je "slepá cesta", "je to na houby" atd. Ano, pro člověka na sídlišti v paneláku to asi není, ale to neznamená, že nekomu jinému to perfektně nesedne - ideálně k rodinnému domu, ať už s FVE nebo bez (využívat spot ceny elektřiny). A ideálně jako druhé auto. Na dlouhé cesty mám spalovák (ještě k domu na CNG

). Jen je třeba začít přemýšlet jinak. Zvyknout si na jiný režim - že cena el. není furt stejná jak je rok dlouhý, že auto na dlouhé cestě chci nabít každou chvíli kdy zastavím atd. Tento způsob myšlení je pro některé obtížný, protože nechtějí změnu, chtějí aby věci fungovali tak jak jsou zvyklí od dětství až do smrti...

Do budoucna je super mít auto s V2L / V2G, protože FVE přes léto vyrobí víc než se mi vleze do baterií (domácích). Nebo i v zimě, nabít "vše co jde" levnou eletřinou v noci a přes den to spotřebovat (nebo projezdit). Jsou dny, kdy je rozdíl zanedbatelný, ale jindy je i trojnásobný (v noci vs. špička). Prostě čím větší baterka, ať už domácí statická, nebo na kolečkách, je to super mechanismus na vyrovnánání výkyvů energie v síti. Ano bude potřeba předělat rozvodnou síť (a už se to částečně děje), bude to stát spoustu peněz a výrazně se zvýší poplatky za distribuci. Ale v dlouhodobém horizontu myslím, že to je správná cesta. A ta cena spotu k tomu už dnes navádí. Elektrická Volva myslím V2L / V2G umí. A taková EX30 je ideální druhé auto do rodiny, i když bych preferoval spíše ne-SUV.

Ad ekologie, myslím, že Volvo zveřejňuje i celkové CO2 na výrobu auta. Teď nevím přesně, ale někde jsem něco takového zahlédl. Další častý argument, že stejně nabíjím "elektřinou z uhelných elektráren" je tak trochu falešný. Za prvné i v česku máme i jiné elektrány než uhelné. Za druhé, to nemůžu ovlivnit, ale vím, že dříve či později "uhelné elektřiny" bude míň a míň a je falešné si představovat že "až bude čistá energie" pak teprve má elektroauto smysl. Ne, je to dlouhodobý a postupný proces.

Chtěl bych ten spotový tarit (opravdový, ne počítání podle modelu) a podle toho si přizpůsobit domácnost, škoda že ho zakazují a není možnost jak si ho jako smrtelník zařídit (FVE nemám). Asi na tom má někdo zájem proč to nejde.

Jinak: https://www.e15.cz/nazory-a-analyzy/elektromobilita-jako-prislib-kvalifikovanejsi-prace-cesky-sen-muze-mit-k-realite-daleko-1411823

No jo, je problém v instalaci měřáku (od distribuce). Nevím jak jsou na tom distribuce dnes, jestli to už nabízí i bez FVE.
Jinak tarif jako takový má bezdodavatele.cz nebo i další, bez podmínky FVE. Ale bez chytrého měřáku to nepůjde

Se zavedením stropu ceny elektřiny (od státu) to zakázali. Nevím, co bude příští rok, jestli bude možnost se dostat k chytrému měřáku. Bez něho to moc význam nemá, aspoň pro mě.
Pokud do toho chci jít, tak bych tu možnost měl mít, třeba si i přispěju na chytrý měřák nebo to udělá distributor. Ale teď to blokují.

: image.png (62.88 KiB) Zobrazeno 354 x

: image.png (17.5 KiB) Zobrazeno 354 x

Spot bez chytryho meraku je kktina, to je proste zlodejina...

a pak je dost sporny jak to vyuzit, protoze vetsinu bude ta energie levna kdyz ji nepotrebujes. Dulezite ji na cem varis a cim topis.

Protoze kdyz budes mit elektricky topeni tak mas problem, v topny sezone bude EE na spotu vetsinou drazsi nez fix. a kdyz chces varit veceri, tak to vychaiz na vecerni spicku, takze zase drahej spot. PRacka a mycka to nevytrhnou.

Nerikam, ze to tak je vzdy, ale je treba to dost dukladne promyslet...

Na kolik ted vychazi tedy spot prodej+distribuce mimo spicku? Rekneme,ze by me to druhe auto stacilo nabijet pri dojezdovce cca 300 km tak 1x tydne. Ja si zkousel konfigurovat EX30tku a jsem v pohode na 1,1 mil.za nove...Takze za rok uz nejakou predvadecku za 900 mozna i lze koupit...Ja se totiz doposud branim FVE. Porad me nedavala smysl a navratnost. Ted bych do toho auto zakalkuloval a mozna se posuneme k rozumne navratnosti investice. Ja mam do haje cca 8 tis.Kc mesicne ve spotrebe paliva a to mam trvaly HO

K tomu ele a plyn domacnost a pozere me to kolem 15 tis./mes. To uz je rovno hypo na cely dum...Grrr

cena na spotu je velmi volatilni.
zde najdes cenu na nasledujici den po hodine a i ceny za jednotlive dny zpet:
https://www.ote-cr.cz/cs/kratkodobe-trhy/elektrina/denni-trh?date=2023-11-29

Jo teď spotová cena vystřelila, ale když vezmu, že 6 měsíců byla nízko tak to pořád nevychází tak blbě. Co bude průser až se zvednou distribuční poplatky. To moc obejít nejde.

Ten spot by mi dával smysl mít EV a nemít FVE. Diskuze je o EV, takže tak to beru

Regulované ceny je realita přechodu na "zelenou" elektřinu. Co se ale určitě nestane, že by klesla, až přejdeme. Zá pár let dost mážná bude regulovaná cena za MWh vyšší než za výrobu toho MWh

Tak oni uz tusim 2 roky zpet zkouseli upravit plany jinak, ne ze se zvedne distribuce, ale mela se zvednout platba za rezervovanem prikon (jistic). To jim neproslo.

No bude to zajimave, mimochodem se jedna o zavedeni souctoveho mereni oproti fazovemu u domu s FVE, ale to bychom nebyly v cesku, kdyby to nevymysleli tak, ze za to co jakoze posles do site aby ti to odecetli od tve spotreby zaplatis distribuci

viva la ongrid FVE, zlatej ostrovni system

v breznu shodim jistic a papa. letos sem ho zapinal az v listopadu.

Spotové ceny se pochopitelně hýbou. Poslední dny je cena přes den i v noci celkem vyrovnaná. Nicméně tady jsou grafy z dneška a cca 2 týdny zpět.
Dnešek:

: spot20231129.png (27.92 KiB) Zobrazeno 634 x

Docela typický podzimní den (cca 2 týdny zpět):

: spot20231119.png (27.22 KiB) Zobrazeno 634 x

Je to jen silová elektřina v CZK. K tomu je potřeba započítat marži obchodníka, distribuci s poplatky a DPH. Pro mě u bezdodavatele.cz je marže 0.30 kWh (bez DPH), distribuce s dalšími poplatky cca 1.72 kWh (bez DPH). Stálé poplatky za jistič vynechám.
Takže máme Cena = ( cena_z_grafu + 0.3 + 1.72) * 1.21.
Jelikož mám FVE s baterkami, tak i když je zataženo, prší nebo jsou panely zasněžené a vyrábí 0 kW, tak jsem schopen si v noci, např. ve 4-5 ráno, nabít baterky a jet část dne z baterek.
V ten samý čas si můžu nabít EV.
Paradoxně se může stát - a přes letní víkendy se to stává ne uplně zřídka - že přes poledne je cena záporná. Graf to neumí, takže se dívejte na čísla v tabulce.

: spot20230702.png (36.76 KiB) Zobrazeno 634 x

V tento moment je nejlepší nabít baterku, auto, všechno. Vlastně vám platí za to, že odebíráte elektřinu. Když započtete marži, distribuci atd. tak je to plusová cena, ale i tak to není špatné

A to v tom není zahrnuá FVE, jen "hraní si" se spotem.

Přidáno za 9 minut 9 sekund:

dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 08:56 No bude to zajimave, mimochodem se jedna o zavedeni souctoveho mereni oproti fazovemu u domu s FVE, ale to bychom nebyly v cesku, kdyby to nevymysleli tak, ze za to co jakoze posles do site aby ti to odecetli od tve spotreby zaplatis distribuci viva la ongrid FVE, zlatej ostrovni system v breznu shodim jistic a papa. letos sem ho zapinal az v listopadu.

Mě to přijde logické. Pokud prodáváš/dodáváš do sítě, tak někdo od tebe koupí silovou elektřinu, ale ty musíš zaplatit za distribuci (odběratel i distributor jsou jiné subjekty). Když máš po stavbě zbytek písku a prodáš ho, taky musíš zaplatit dopravu (pokud se nedomluvíš, že ji zaplatí odběratel a ten si to strhne).

Mám nastavený limit (se započítanou cenou distribuce) nad jaký musí cena vyrůst abych zapnul přetoky a dodával/prodával do sítě. Takže když mám plnou baterku a svítí sluníčko a už to nemám kam dávat, tak jsou na tom nejspíš podobně i ostatní majitelé FVE a cena je v tu chvíli nízká až záporná. V tu chvíli panely omezí výkon a vyrábí jen tolik aby pokryly okamžitou spotřebu domu (takže necucám z baterky, jedu z FVE, a baterka se setří na noc). Jakože nejsem blbej abych dodával elektřinu a ještě za ni platil

Jak je to s tím odběrem elektřiny, když je cena záporná? Platíš například (-0,32 + 0.3 + 1.72)*1.21, takže cena za distribuci a marže je stejná? Tam by se hodil nějaký poplatek cílového odběratele, za to, že jim v tu chvíli vlastně pomáhaš a šetříš jim náklady (distribuci)

raadjek píše: ↑29 lis 2023 16:07
Mě to přijde logické. Pokud prodáváš/dodáváš do sítě, tak někdo od tebe koupí silovou elektřinu, ale ty musíš zaplatit za distribuci (odběratel i distributor jsou jiné subjekty). Když máš po stavbě zbytek písku a prodáš ho, taky musíš zaplatit dopravu (pokud se nedomluvíš, že ji zaplatí odběratel a ten si to strhne).

Ano i ne, nekdo tu energie, pravdepodobne soused vedle, koupi a tu distribuci zaplati taky

, takze se zaplatila dvakrat...

Me je to celkem burt, ja mam ostrovni system a jsem s nim spokojenej, z meho pohledu je ongrid je kopa starosti a zadny zitek. Ale to je vec osobnich preferenci.

To s nabijenim baterie v noci nebo levnem spotu je jasne, to delas dobre. Je vsak treba spocitat a zahrnout opotrebeni baterie. Pri cenach komercnich beterii to muze byt znat a ono s 10kWh toho clovek moc nevymysli.

Ja poridil cca 45kWh baterii za cca 80-90 tisic. s tim uz se daj delat elkem slusny kouzla se spotrebou, V lete neni problem vydrzet i kdyz je zamraceno a hnusne tyden bez slunce

A na sluneční bouři s blackoutem jste připravení?

Panove dekuji vsem. Tady jsem se za 10 min.dozvedel vice,nez kdybych studoval zarucene informace na netu

A hlavne,Vam lze verit

Takze jsem dnes zasel za sousedem co FVE montuje a uvidime...Strecha na venkovnim sezeni cca 75 m2 na jih by mela byt dostatecna. V dilne uklidim,aby se vesly baterie a pak uz jen objednat ex30...Ale to si jeste chvili pockam. Ted se bojim podivat na ucet

hlavne doporucuju si pri instalaci sjedna nezavislej dohled nad prubehem montaze. Vzhledem k tomu, ze se v tom lehce pohybuju, bys neveril co jsou nektery firmy schopny spachat, vesmes neni instalace kde by nebyla nejaka chyba, at uz drobna, to je v pohode, tak funkcni (cely to funguje treba napul) a nebo takova, ze je to nebezpecny bud zivotu a nebo z pozarniho hlediska. Ty stringy na DC napeti nejsou prdel!!!

Nerikam, ze je to pripad toho souseda, treba je ta vyjimka co to dela dobre. i takove jsou. Ale nezavislej dozor ti to zkoukne a rekne co a jak. Dokaze to usetrit spousty penez.

https://youtu.be/3Ij4hxW484A?si=TGpI4PWuigBShax-

labanos píše: ↑29 lis 2023 17:50 Jak je to s tím odběrem elektřiny, když je cena záporná? Platíš například (-0,32 + 0.3 + 1.72)*1.21, takže cena za distribuci a marže je stejná? Tam by se hodil nějaký poplatek cílového odběratele, za to, že jim v tu chvíli vlastně pomáhaš a šetříš jim náklady (distribuci)

Ano, je to tak. Marže je za "zprostředkování" obchodu na burze za jakoukoliv (i zápornou) cenu. Distribuce za dodání komodity ať stojí kolik chce. Ta marže funguje obráceně když prodávám - odečítá se. Takže když mám přebytky, tak je pouštím ven jen za cenu která mi pokryje marži + distribuci. Takže jen pokud ( cena_na_burze - marže - distribuce ) > 0. Ale to jen na hraní. Finančně to má malý dopad v mých objemech (i když korunka ke korunce... mírně to v součtu zlevní elektřinu).

Přidáno za 11 minut 3 sekundy:

dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 18:37
raadjek píše: ↑29 lis 2023 16:07
Mě to přijde logické. Pokud prodáváš/dodáváš do sítě, tak někdo od tebe koupí silovou elektřinu, ale ty musíš zaplatit za distribuci (odběratel i distributor jsou jiné subjekty). Když máš po stavbě zbytek písku a prodáš ho, taky musíš zaplatit dopravu (pokud se nedomluvíš, že ji zaplatí odběratel a ten si to strhne).
Ano i ne, nekdo tu energie, pravdepodobne soused vedle, koupi a tu distribuci zaplati taky , takze se zaplatila dvakrat...

Rozumím argumentaci - asi záleží na úhlu pohledu odkud kam elektřina "teče". Teda teče všude kde může (kde jsou dráty), ale bohužel z pohledu distributora teče ode mě k němu (distributorovi) a pak od něj (distributora) k sousedovi

Leda že by si sousedé natáhli přímé vedení a nešlo by to přes veřejnou distribuční síť.
Jsem zvědavý jestli a v jaké podobě schválí možnost nějakého sdílení/prodej přebytků FVE se sousedy.

dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 18:37 Me je to celkem burt, ja mam ostrovni system a jsem s nim spokojenej, z meho pohledu je ongrid je kopa starosti a zadny zitek. Ale to je vec osobnich preferenci.

To s nabijenim baterie v noci nebo levnem spotu je jasne, to delas dobre. Je vsak treba spocitat a zahrnout opotrebeni baterie. Pri cenach komercnich beterii to muze byt znat a ono s 10kWh toho clovek moc nevymysli.

Tam jsem se zatím nedostal, ale chtělo by to zahrnout amortizaci baterie. Špatně se to počítá a odhaduje protože to dělám tak nějak ad-hoc nepravidelně.

dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 18:37 Ja poridil cca 45kWh baterii za cca 80-90 tisic. s tim uz se daj delat elkem slusny kouzla se spotrebou, V lete neni problem vydrzet i kdyz je zamraceno a hnusne tyden bez slunce

S takovou kapacitou už to není jen na "hraní si něco ušetřit" ale opravdu využitelné - jak na ostrovní režim tak na případný "nakup levně prodej draze". Jak dlouho Ti vydrží plně nabitá baterka? Mě by vydrželo 45kWh cca 3 dny.
To jsou nové baterky za tu cenu? Nebo nějaké z automotive v rámci druhého života?

dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 23:24 hlavne doporucuju si pri instalaci sjedna nezavislej dohled nad prubehem montaze. Vzhledem k tomu, ze se v tom lehce pohybuju, bys neveril co jsou nektery firmy schopny spachat, vesmes neni instalace kde by nebyla nejaka chyba, at uz drobna, to je v pohode, tak funkcni (cely to funguje treba napul) a nebo takova, ze je to nebezpecny bud zivotu a nebo z pozarniho hlediska. Ty stringy na DC napeti nejsou prdel!!!

Nerikam, ze je to pripad toho souseda, treba je ta vyjimka co to dela dobre. i takove jsou. Ale nezavislej dozor ti to zkoukne a rekne co a jak. Dokaze to usetrit spousty penez.

Tohle určitě! Měli jsme požár rozvaděče na střeše hasičské stanice. Jediný štěstí, že to bylo přes den a kluci si toho všimli rychle...

Teď jsem byl instalovat baterku firmě, která se rozdílem na spotu živí. Prostě vykupuje, když je cena dole a prodává, když je nahoře. Vzhledem k rozpočtu, co maji na instalaci, to bude asi sakra zajímavej byznys. Vedle nás měli asi 60t těžkej kontejner narvanej lithiem.

https://echo24.cz/a/HLpV8/zpravy-domov-regulovana-cast-ceny-elektriny-vzroste-o-65-procent

raadjek píše: ↑30 lis 2023 10:39
dumi.cz píše: ↑29 lis 2023 18:37 Ja poridil cca 45kWh baterii za cca 80-90 tisic. s tim uz se daj delat elkem slusny kouzla se spotrebou, V lete neni problem vydrzet i kdyz je zamraceno a hnusne tyden bez slunce
S takovou kapacitou už to není jen na "hraní si něco ušetřit" ale opravdu využitelné - jak na ostrovní režim tak na případný "nakup levně prodej draze". Jak dlouho Ti vydrží plně nabitá baterka? Mě by vydrželo 45kWh cca 3 dny.
To jsou nové baterky za tu cenu? Nebo nějaké z automotive v rámci druhého života?

Jak kdy podle toho jak se rozsoupnu omezim. sem schonej ji vybit za dva dny a nebo s ni jet tyden

hodne zalezi na okolnostech.

Je to mix, Neco je nove, neco jsem kupoval pouzite. Kupoval jsem to postupne

https://www.novinky.cz/clanek/auto-tesla-predstavila-produkcni-cybertruck-sokuje-designem-i-cisly-40452728

Nechápu jak mohl někdo takovou šeredu vypustit do světa.
Původně jsem si myslel, že je to jenom nějaký rám, na kterém testují součástky a aby nepršelo na řidiče, tak na to naházeli pár plechů, ale oni to mysleli vážně.

Ale zase na druhou stranu, až bude Lego vymýšlet model, tak to budou mít jednoduchý.

Já bych to neodsuzoval. Jelikož to může mít i neprustřelné okna, tak si myslím, že vlastně ideální auto i do Evropy, hlavně na cesty do Berlín, Paříze a pod...

https://www.youtube.com/watch?v=Hf2H_jev2OY
To auto má technologicky spoustu zajímavých řešení. I tady ten test kdy porazí Porche 911 je trochu PR ale prostě ten výkon tam je.

Hlavně výkon a krouťák elektromotoru je trošku jinde...

Jako jo, technika je dobrá, ale fakt to mohli zabalit do jiného kabátu. Takhle to vypadá jak z Návratu do budoucnosti, kde si v podobném stylu představovali jak budou auta v budoucnosti vypadat.

Vnější vzhled je asi to jediné, co mě na tomhle autě zaujalo.
Co já považuji za absolutní hnus je interiér - 5 sedaček a velká televize k tomu a jinak vůbec nic, ani tlačítko

Je to strohý, sterilní, naprosto neosobní - do něčeho takového bych nastupoval s krajním odporem a celou cestu se těšil na to až z toho vypadnu.

Exteriér je jiný, naprosto odlišný od mainstreamu který nám tady cpou ostatní automobilky a proto dokáže zaujmout.

Já sám by jsem si dovedl představit, že bych vlastnil auto těchto lomených tvarů, ale dál bych měl dvě podmínky - pod kapotou by se mi tam líbila nějaká V6 nebo V8 a interiér bez tabletu (max. pouze na navigaci) a se spoustou přepínašů, kroutítek a budíků - prostě tak jak to má být

V tom případě nová Dacia Duster:

Pořád klasické tlačítka. Dokonce mají i držek na telefon.

Motory buď atmosfera 1,6l, nebo hybrid. Budou i varianty na LPG.

Jinak zajimavý na těch Teslách je to, že se snaží velkou část vylisovat na obrovských lisech. To zjednodušuje výrobu, ale zase komplikuje opravy:

Ten interiér vypadá lépe

Ale když už tak Ineos Grenadier

Warcz píše: ↑02 pro 2023 11:50 V tom případě nová Dacia Duster:
image.png

Pořád klasické tlačítka. Dokonce mají i držek na telefon.

Motory buď atmosfera 1,6l, nebo hybrid.

1.6 uz se bohuzel nejaky ten patek nenabizi, pouze TCe

Warcz píše: ↑02 pro 2023 11:50 vylisovat na obrovských lisech

Odlitek.

powl píše: ↑04 pro 2023 20:34
Warcz píše: ↑02 pro 2023 11:50 V tom případě nová Dacia Duster:
image.png

Pořád klasické tlačítka. Dokonce mají i držek na telefon.

Motory buď atmosfera 1,6l, nebo hybrid.
1.6 uz se bohuzel nejaky ten patek nenabizi, pouze TCe

Jo, ale mluví se o návratu právě s hybridy. Uvidíme co vyberou, ale jednoduchý motor, kterému bude emisně pomáhat hybrid muže byt řešení.

https://www.youtube.com/watch?v=XxOh12Uhg08

https://energozrouti.cz/clanek/obchodnici-se-bouri-proti-planovanemu-narizeni-instalovat-povinne-nabijecky-u-novych-obchodu

Tohle násilné vnucování EV nedopadne dobře...

labanos píše: ↑12 pro 2023 13:46 https://energozrouti.cz/clanek/obchodnici-se-bouri-proti-planovanemu-narizeni-instalovat-povinne-nabijecky-u-novych-obchodu

To už je úplně na hlavu... Jak jako po povinné nabíječky... To už jsou fakt tak ti progresivci vypatlaní?

A kde nebude kapacita site, jak to zaridi? Tyhle dobijeci stanice maji hodne velky prikon. Pan poruci psu, pes poruci ocasu.......

U nás to vychází na jednu nabíječku u Jednoty, tak jsem zvědavý. Vietnamci nemají parkoviště

Hlavně chci vidět ty nabíječky někde u Olympie nebo Avionu. Teda roky říkám, že si ty parkoviště měli zastřešit soláry, ale to potom asi trochu změní cenu v obchodech... Nj, ten zelený ráj nebude zadarmo.

Mě to sere hlavně principiálně. Jakákoliv svoboda podnikaní se už úplně vytrácí... Kecaj už úplně do všeho.

Hrobaři západní civilizace začali šlapat na plyn. Já už se toho nedožiju, vy mladší už si hledejte nějaké jiné bydlení.

Poohlídnul bych se někde na jihoamerickém kontinentu, kolem 40. rovnoběžky. Jo a většinou se tam mluví portugalsky a španělsky, tak byste se měli začít učit.

To je dle teorie války atomem? Tam vidím jako hlavní problém zvolení správného data odjezdu.

Uvidíme jak si povede Javier v Argentině a třeba někdy...

Kostarika je ideální destinace, jeden známý tam odešel již asi před 20 lety. Je tam poměrně silná česko slovenská komunita.

tam bude spousta vselijakejch nedobrejch a jedovatejch breberek urcite...

Má současná přítelkyně žila x-let v Brazílii a že by to byla nějaká velká hitparáda, to zase ne.
Když máš dobrou práci, tak to ještě jde, ale má to i svá velká negativa, třeba vysoká kriminalita, zdravotnictví a místní havěť.
je to prostě úplně jiný svět.

Tady to ale bude brzy taky úplně jinej svět. Ráno tě bude budit muezín, číst se bude zprava doleva a večer se budeš bát jít na procházku, protože bude všude tma

Se svými 21 misemi v Pakostánu a dalšími v podobných zemích vím naprosto přesně co se sem valí a vůbec se mi to nelíbí

Pakistan je civilizovana zeme, a pokud myslis arabii jako takovou tak v uvozovkach take. Spis takova Eritrej, Nigerie , Čad. Ale mozna arabove budou pro evropu nebezpecnejsi protoze se domluvi mezi sebou. .... proti nam...

Pákistán byla civilizovaná země - do té doby, kdy tam vládnul bílý sáhib. Od té doby to tam jde od desíti k pěti.
Jezdím tam od 2007 a ten sestup je znát, minimálně co se týká bezpečnosti. Dříve jsme mohli vypadnout občas do města (byť s ozbrojeným doprovodem), v posledních letech se bojí i ten doprovod - a to tím městem jenom projíždíme z letiště na základnu... O výletech do města (mimo vojenské základny a vojenské rezidenční části) si už můžeme nechat jenom zdát.
Zbytek není na veřejné psaní (a vaše dobré spaní)....

Jen pro doplnění

Romulusw píše: ↑13 pro 2023 12:24 Tady to ale bude brzy taky úplně jinej svět. Ráno tě bude budit muezín, číst se bude zprava doleva a večer se budeš bát jít na procházku, protože bude všude tma

U nás? Unás určitě ne.

V říši a u žabožroutů bych tomu věřil.

No nevím. Už teď jsou šéfové dvou největších opozičních stran u nás imigranti

.

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-prvni-stat-zavedl-dan-na-ujety-kilometr-elektromobilu-a-plug-in-hybridu-dohani-tim-spotrebni-dan-z-pohonnych-hmot-21011752

Dobrých zpráv není nikdy dost

Daně... Neverending story.

tvl já najedu ročně 50

ale dobrý je, že u nás by se to nechytlo...po 10ti letech by ty auta měla najeto 50 tis a ještě by se výborně prodávaly ve vyhlášených autobazarech

Stát je, co se týče daní, velmi flexibilní. Pokud by se to nechytlo určitě by zavedl něco ve smyslu denní daně a hejlové budete platit za dny vlastnictví EV. Něco se už vymyslí. Ale ještě to u nás dostatečně lidem nevnutili. Určitě s tím počkají, kolik lidí se chytne na dotace. Piráti mezitím zruší odpisy firemních aut a bude nám všem moc dobře.

to je pravda...za mě je teda už hrozná prasárna to, že je zde limit na pořízení firemního auta. Já teda jako auta v týhle cenovce nekupuju, ale přijde mi to jako flusnutí do xichtu jakýmukoliv podnikateli.

Co rikate na EX30? Jako druhe v domacnosti a kolem komina? Me se libi...ale jak uz jsem tady psal. Mam obavu z tech pouzitych materialu...

Až bude EX30 na salůnu, chci se na ni jet podívat. Manželka chce místo yarise hybrida jako další auto elektro. Potřebuje menší, hlavně do města. Tak je EX30 jeden z kandidátů. Až ji budou mít jako předváděčku a projedu si ji, dám vědět.
Hodně machrujou, že to bude prodejní hit. Já bych ale tu základní baterku nechtěl. Když už, chtěl bych ten dual motor se zrychlením jenom kapku horším než má Alpina.

To je u tech elektro pohonu takova deviza. Ty jejich nicim nevynucene vykony. Az me beha mraz po zadech,kdyz si predstavim,ze by ma zena kocirovala 400 koni

Tak jo,dej vedet

Mě spíš z toho, až nějaký náctiletý poletí nad ránem z diskotéky 2,5 tunovým EV.

mezi námi ten limit na pořízení auta platí u nás... taky proto známí založili už 4 firmy v polsku a maďarsku. jiní pořídili ready made firmy v čr a změnili si účetnictví na hospodářský rok atd...

https://www.novinky.cz/clanek/auto-hertz-proda-tretinu-sve-flotily-elektroaut-v-usa-nahradi-je-spalovaci-motory-40457086

Scania "to zabalila".... https://www.autoforum.cz/predstaveni/dobijeci-nakladaky-nikdo-nechce-scania-s-nimi-konci-drive-nez-s-nimi-poradne-stacila-zacit/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context

Ono autoforum je třeba brát s velkou rezervou. Stejně beru z rezervou honiče nad EV, solární a větrníkovou budoucností. Obě skupiny mají klapky na očí, jedni mi přijdou sponzorování rafinerkama a druzí pro změnu Čínou

Elektromobilita má i svoji stinnou stránku .......

Nehořlavý oděv nevydržel. Požár elektroauta je strašák hasičů, mění vyhlášku

Hasiči dokončují vyhlášku, která má zajistit bezpečnost v garážích kvůli stoupajícímu počtu elektromobilů. Jejich hašení je totiž mimořádně složité. Jak? Ukazuje to rekonstrukce prvního požáru elektroauta v hromadné garáži u nás.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-vodnim-paprskem-rozrezavali-baterii-pozar-elektroauta-je-pro-hasice-strasak-243538#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest244_hpdop_comments_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Včera jsem na YT náhodou narazil na několik pořadů o elektroautech s "panem" Lukášem Hadašem (v jednom pořadu byl diskuzní oponent "starej fotr" v druhém Filip Turek). Ten Lukáš, to by byl panečku politruk! Víc psát netřeba, ať nepřidělávám módům vrásky na čele.

labanos píše: ↑17 led 2024 06:57 Ono autoforum je třeba brát s velkou rezervou. Stejně beru z rezervou honiče nad EV, solární a větrníkovou budoucností. Obě skupiny mají klapky na očí, jedni mi přijdou sponzorování rafinerkama a druzí pro změnu Čínou

Jasne, ze to beru s rezervou, nicmene to, ze konci s timto portfoliem vzhledem k nezajmu bude asi fakt...

https://www.ttm.nl/trucks/scania-zet-punt-achter-hybride-trucks/158075/

VB píše: ↑17 led 2024 08:00 Elektromobilita má i svoji stinnou stránku .......

Nehořlavý oděv nevydržel. Požár elektroauta je strašák hasičů, mění vyhlášku

Hasiči dokončují vyhlášku, která má zajistit bezpečnost v garážích kvůli stoupajícímu počtu elektromobilů. Jejich hašení je totiž mimořádně složité. Jak? Ukazuje to rekonstrukce prvního požáru elektroauta v hromadné garáži u nás.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-vodnim-paprskem-rozrezavali-baterii-pozar-elektroauta-je-pro-hasice-strasak-243538#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest244_hpdop_comments_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Všechny tyhle zasahy by měl platit Jaguar protože to je vyrobni chyba auta. Na světě jich hořelo už několik

Volvo S90 to má spočítané.

Nástupce ES90 se chce měřit s prémiovkami, k dispozici bude s jediným typem pohonu - elektrický
Výroba bude v závodě v čínském Čcheng-tu

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-volvo-s90-to-ma-spocitane-nastupce-se-chce-merit-s-premiovkami-k-dispozici-bude-s-jedinym-typem-pohonu-21011755#source=hp&seq_no=3&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&utm_campaign=abtest244_hpdop_comments_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Příští rok by se mělo rozloučit také oblíbené SUV XC60. I to se promění v čistě elektrický model.

https://echo24.cz/a/HnAAM/zpravy-svet-usa-elektromobily-mrazy-nefungovat

2 labanos, tohle se ví od začáku, že soudobé akumulátory jsou v silných mrazech pro EV konečná. Pořád se přetřásá Norsko jako vzor ekologie, kdy díky vhodně skladbě elektráren produkují víceméně zelenou elektřinu a EV tam jezdí fakt vcelku zeleně a zamálo. Už se moc neřeší, že na ose Bergen - Lillehamer - Throndheim - Bodǿ elektroaut potkáš minimumm spíš stovky tisíc sněžnejch skůtrů s EURO 1 a tisíce škunerů s motory plnící tak sotva EURO 0 + hromady Volv se spalovacími motory a AWD a stovkami tisíc jiných spalováků.

No myslím, že "to se úplně neví". A nějaký EV guru by ti určitě poradil, že si přece na těch pár dnů v roce vezmeš homeoffice a no problemo

Já teda nevím, já tam byl někdy vloni a těch elektroaut tam bylo teda sakra dost...a to i na tom nejsevernějším cípu a popravdě jsem kroutil hlavou a nechápal co to tam dělá. Teda já jsem kroutil hlavou protože jsem tam viděl akorát EV a starý diesly...což je to poslední co bych čekal. Ale možná jsem měl jen kliku/smůlu

Přidáno za 2 minuty 20 sekund:
A podle mých informací od dealera to alespoň v případě XC60 nebude rozloučení ale nějaký větší facelift s tím, že to půjde koupit v rámci spalováků už jen jako Recharge....Stejně tak jako S60 už bude od příštího roku jen Recharge...to jsem docela zvědavej, komu to budou prodávat

Daňově jsou tam velmi znevýhodněná spalovací auta. Takže potom je to jasná volba.

Ejdou Rotacak píše: ↑17 led 2024 09:16 Včera jsem na YT náhodou narazil na několik pořadů o elektroautech s "panem" Lukášem Hadašem (v jednom pořadu byl diskuzní oponent "starej fotr" v druhém Filip Turek). Ten Lukáš, to by byl panečku politruk! Víc psát netřeba, ať nepřidělávám módům vrásky na čele.

Jo Hataš je třída fabulant. Viděl jsem všechny videa co popisuješ, jen to nebyl starej fotr, ale fotr na tripu alias Pepa Vrtal. Jinak u Turka Hataš tvrdí, že nečerpá dotace - bylo vyvráceno hned druhý den po odvysílání pořadu. Nejpřínosnější video s nejvíce informacema s nim, je ale Hataš vs Macek, které jsem tu už dával. A nejpřínosnější je proto, že pan Macek se nehadá ale vysvětluje a argumentuje a několikrát Hataše nachytá, že vlastně vůbec neví jak ty auta fungují a co potřebují. A co je úplně nejlepší je to, že video už má dva roky a to o čem tam Hataš mluví, že tu "bude", tu stále není.
https://youtu.be/_cfynWRkrW0?si=GH5wpaGKbI7Pe02l

Kamoš vlastní restiku a v ramci zlepšovania služieb chcel dve nabíjacie miesta. S ničím nebol problém, okrem privodneho kábla. Najbližšie vhodné trafo je vzdialene 3,8km, cena za realizáciu prípojky 380t.

Pěkně napáno:
https://twitter.com/diagon_swarm/status/1748452006497284384

Tak nám se třeba včera v Práci vybilo Citigo z 50% do 0 , že auto úplně skapalo. Stáří 2 roky a najeto jen okolo fabriky cca 8tis. Takže na nabíječku se muselo odtáhnout......

a hlavní baterka nebo 12V ? Většinou za to mohou mrazy kdy elektro se snaží udržovat baterii připravenou. Třeba kamarád co jezdí Teslou na letiště a letí na 14 pryč říkal, že ztratí dost % a kdyby nechal Sentrymod tak když by dojel byla by skoro mrtvá. Hold zima a auto plné počítačů.

2 Kein

No Joo! Díky za opravu. Ano Fotr na tripu, pan Vrtal. Chvíli jsem přemýšlel, proč jsem napsal "starej fotr" a pak mě trklo, že je to nesvéprávný, naprosto tupý imbecil, který se svým ještě tupějším a imbecilnějším kamarádem Honzíkem natáčí na YT videa o žrádle z bufáče.

Tak hlavně že ho to dobře živí.

Zajímavý rozhovor, na rozdíl od Čajna táty a podobných Jasánků, tam probírájí závislost Číny na ropě. Čína si buduje svou nezávislost na zdrojích, my si vyměníme závislost na blízkém východu a Rusku za Čínu, dobře si to vymysleli.

https://www.auto.cz/vaculik-a-dokoupil-o-autech-v-cine-je-to-zazitek-kdyz-kolem-jezdi-jen-elektromobily-151258

Pěkně. 3ka je navíc hodně nízká: https://twitter.com/historyinmemes/status/1752437025918320864

Warcz píše: ↑20 led 2024 08:51 Pěkně napáno:
https://twitter.com/diagon_swarm/status/1748452006497284384

Zapomněl na stanici v Litvínově.

Za mě je vodík v osobní přepravě úplně mrtvý. Cely článku klesají a zlepšuje se rychlost nabíjení baterie. Tím už není potřeba 100kWh baterie ale dneska už jsou běžné 80kWh což zase snižuje cenu. Výměna po řeknu 10 letech bude v budoucnu trivialita a udělá se repas. Představa, že jezdím po 10 letech autem na vodík které má 2x větší tlak než CNG... To není na obyčejný servis u garážníka.

Warcz píše: ↑01 úno 2024 16:20 Pěkně. 3ka je navíc hodně nízká: https://twitter.com/historyinmemes/status/1752437025918320864

Jaaně, nenasaje si vodu do sání a nechcípne. Nicméně jsem se na to dřív poptával, vidě videa z anglických brodů (zajímalo mne, jak to snesou trakční motory) a i Tesla je „děravá" (myšleno různé otvory do interiéru, včetně kabelových průchodek atd.). A to nemluvě o pověstné nekvalitě Tesly jak v lícování, tak v antikorozní ochraně a laku - za 4 či 5 let to auto může shnít zevnitř.

Jo to jo ta elektronika bude dostávat na prdel, ale není to aktuálně totálka jak ten Golf. Jel jet to je kravina.

Někdo tam zapomněl namontovat přítrojovku.

Joo a i motor,je tam jen tepelné čerpadlo

„Už nevíme, co vylomeninama dělat, tak uděláme hnusnou a ještě nepraktickou palubovku."

Trabant sice taky neměl pohlednou palubovku, ale aspoň měla praktický a velký odkládací prostor...
(zdroj obrázku)

Jinak tu obrazovku nemá cenu komentovat, opět nevybočuje ze stylu „jé, zapomněli jsme na infotaiment, tak tam aspoň nějak m*dneme velký tablet."

No tvl. nostalgie jako prase. Kde asi skončil můj zelený tráboš.

Utrechtu dochází šťáva, odpojuje veřejné nabíječky

Zkoušel jsem dohledat více info a našel jsem:
RTL Nieuws v pondělí uvedl, že Utrecht plánuje snížit kapacitu veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily mezi 16:00 a 20:00, kdy je domácí poptávka na vrcholu.
Tento plán, řekl výkonný ředitel místní rady Lot van Hooijdonk, je nepříjemný, ale nevyhnutelný. „Čas neomezené poptávky a nabídky je u konce,“ řekla.
„Hlavní uživatelé se již několik let nemohou připojit k síti a my jsme blízko bodu, kdy se s tím musí vypořádat i domácnosti,“ řekla. "Musíme si vybrat, kdo a za jakou cenu dostane prostor na rozvodné síti, protože tento nedostatek nás bude v příštích letech provázet."

Za mě se zase potvrzuje co říkám pořád. Cena elektřiny nemá být pořád stejná ale má se měnit podle odběru. Je jasné, že když většina domácností přejde na elektřické sporáky, pořídí tepelné čerpadla a všechno pustí k večeru tak síť dostane na prdel a není potřeba ani elektroauta.

ja to rikal

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=936696#p936696

https://www.auto.cz/martin-vaculik-na-issa-brno-nestrkejte-hlavu-do-pisku-pred-elektromobily-a-naucte-se-je-opravovat-152007

Už nějakou dobu mám alergii na slovo udržitelnost. Spouští u mně generátor vulgarit nejtěžšího kalibru

https://www.volvodirect.cz/ex90-ceska-premiera/?utm_source=dealer&utm_medium=display&utm_content=hpbanner&utm_campaign=ex90-dealer-hp-banner&leadsource=1744

labanos píše: ↑29 bře 2024 07:50 https://www.auto.cz/martin-vaculik-na-issa-brno-nestrkejte-hlavu-do-pisku-pred-elektromobily-a-naucte-se-je-opravovat-152007

No jasný. Průměrná cena ND na opravy EV konkrétně u nás na CX60 a MX30 je 70k bez DPH, na Opel a Peugeot ještě více. Naštěstí většina z toho stále v záruce. Na díl čekáme v průměru tak 3 měsíce, a když se zadaří tak na dílně rozbíjíme tábor jak na kempu na apaluchu abychom na to mohli vůbec šáhnout. Už vidím jak si to budou spokojeně majitelé EV platit a spravovat až to bude všechno ze zaruky venku... Úsporný auta no.

Nj. Taky bych zatím nechtěl EV jako druhý+ majitel...

https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/u-elektromobilu-si-kola-sami-nemente-riskujete-tim-poskozeni-baterie

Tohle mne zrovna neodradilo.

Romulusw píše: ↑29 bře 2024 08:20 Už nějakou dobu mám alergii na slovo udržitelnost. Spouští u mně generátor vulgarit nejtěžšího kalibru

OT: U nás se to překládá jako "udržitelnost", což působí nenápadně. Ale je to ESG (Environmental, Social, & Governance)

EDIT: tím jsem nechtěl v žádném případě poučovat, jen že jsem kdysi taky pátral po tom, odkud se tohle slovo vzalo. A pak jsem zjistil, že to je odvozeno od této mezinárodní zkratky. A pak mi došlo, co se pod tím skrývá, tak jsem se jen chtěl podělit, protože to leccos vysvětluje

labanos píše: ↑30 bře 2024 07:35 Nj. Taky bych zatím nechtěl EV jako druhý+ majitel...

https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/u-elektromobilu-si-kola-sami-nemente-riskujete-tim-poskozeni-baterie

To je zas clickbait... pokud je člověk lempl, tak si zničí i obyčejný auto...

Ano. Na druhou stranu jsem vyděl málo aut, které byly v minulosti vždy správně zvedané. Ale můj koment se netýkal pouze zvedání. Nechat si vyměnit v záruce motor asi nevadí, ale platit jako druhý majitel celý motor, protože tam třeba odejde jenom jeden komponent.

Tak to je jak u spalováku... Kde v autorizáku ti vymění jen ložisko na klice třeba? Většina ti bude chtít dát celej novej motor... A třeba osobně bych klidně koupil Hnujdaje s mrtvým motorem na hlavním ložisku. Páč bych si to za víkend opravil.

Pobavilo mě to nastavení co tam je. Zvuk, Kopání, omezovače otáček, ostrá rekuperace.
https://garaz.tv/player/o3c4tvWRyrAXJZzTd3mg?type=VIDEO

Za mě hovadina podobná vegetariánskému hamburgru či řízku, kde se recepty předhánějí ve zdůrazňování chuti téměř shodné s masem.
Nechápu tyhle trendy se něčeho zříkat a pak mít náhradu, zoufale se snažící co nejvíc připodobnit té věci, které jsem se zřekl.

Elektrická síť se v Nizozemsku přetěžuje tak moc, že lidé dostávají kvůli dobíjení elektromobilů od operátorů výhružné dopisy

nebel píše: ↑02 dub 2024 18:01 Za mě hovadina podobná vegetariánskému hamburgru či řízku, kde se recepty předhánějí ve zdůrazňování chuti téměř shodné s masem.
Nechápu tyhle trendy se něčeho zříkat a pak mít náhradu, zoufale se snažící co nejvíc připodobnit té věci, které jsem se zřekl.

Vidíš to, já maso žeru co nejméně a spíš vyjímečně a proč bych si nemohl dát hambáč co chutná jak z masa, ale není z masa? Takže je zdravější a maso není dovezené přes půl světa. A třeba taková obilovinová sekaná, vypadá jak sekaná, chutná jak sekaná, takže tomu budeme říkat jinak, protože není z masa a sekaná přeci musí být z masa !

Tyhle "náhražky" jsou převážně pro lidi co to jedou moderně, instagramově, bla bla bla. Většina vegetariánu si prostě vaří svoje jídla a tyhle ty zpracovaný potraviny téměř nebere. Já si je dam jednou za čas, když mám chuť na "prasárničku"

Zítra mám na oběd náhražku chorizo hamburger a už teď se moc těším a garantuju ti, že když ho udělám na ohni a zavážu ti oči, tak si pochutnáš a ještě se budeš olizovat.

Je tam trošku jiná barva, takže proto zavázat oči, aby to člověk nemusel nějak maskovat.

Přidáno za 2 minuty 33 sekund:

Lachtan píše: ↑02 dub 2024 18:13

Elektrická síť se v Nizozemsku přetěžuje tak moc, že lidé dostávají kvůli dobíjení elektromobilů od operátorů výhružné dopisy

Autoforum, zdroj placenej, kvalitní novinářkáská práce...

Našel jsem jeden výpadek v Amstrdamu a pokuty za nabíjení nejsou za nabíjení, ale za blokování nabíječek. A chtějí omezit nabíjení přes špičky... Žádné výhružné dopisy, žádné výpadky energie v celém státě na několik hodin... Víc tomu věnovat nebudu.

python.p píše: ↑02 dub 2024 18:24 Vidíš to, já maso žeru co nejméně a spíš vyjímečně a proč bych si nemohl dát hambáč co chutná jak z masa, ale není z masa? Takže je zdravější a maso není dovezené přes půl světa.

Samozřejmě, taky si klidně můžeš koupit elektromobil, co řve jako závodnička, „řadí" jako závodnička a simuluje neduhy pohonu spalovacím motorem. Nikdo ti to nezakazuje, stejně jako mne nezakazuje říct, že je to prostě divný.

Maso - kdo chce, může mít klidně kvalitní maso pomalu z vlastního okresu a nemyslím teď krajní možnost chovat ho doma. Možnosti dnes jsou, jen si to chce připlatit a případně nemít maso takřka obden. Já si taky jezdím dvakrát ročně na Vysočinu pro hovězí, které je celý život na pastvině a chlív snad ani nevidělo. Jen má prostě jinou cenu, za kterou nelze mít maso 4x do týdně, to je celé. Mí předci měli zásadu „maso je ve čtvrtek a v neděli" a dožili se úctyhodného věku. Tohoto se snažím držet a přijde mi to rozumné.

A co se týče jídla, pár „nemasových" známých a že by mi tyhle specialitky chutnaly, to moc říct nemůžu. Nekritizuju to jen proto, že teď je to zrovna in.

Já náhražky za maso chápu a nic proti tomu. Pokud někdo má rád chuť masa, ale vadí mu velkochov a utrpení zvířat, dá si náhražku. V čem je problém? Pro tyhle lidi to je. Já třeba nezabiju ani kapra, ale maso žeru pokrytecky denně, chci to změnit. Ale vůle chybí.

K tématu. Zatímco u spalováku ti i ten autorizák vymění ložisko na klice, tak u elektra nikoli, jelikož útroby třeba On board chargeru, nebo tepelného čerpadla v katalogu dílu samostatně jednoduše nejsou, jelikož je to všechno zaplombované podobně jako sestavený koupený PC, většinou od výrobce dílu, riziko chyby a následného fatálního selhání je prostě dost vysoké a automobilka to nechce mít na krku. Samotná oprava by asi možná byla, ale když někomu kvůli vadě komponentu, nebo špatné opravě chytne barák tak už se do toho nikomu moc nechce. Zkrátka levné opravy EV jsou ještě roky vzdalené a bůh ví jestli se to změní.

čekal jsem že to vzbudí vášnivou diskuzi. Přijde mi fakt na palici aby elektroauto kopalo při "přeřazení"

Koukal jsem na to v práci s otevřenou pusou.

Mě taky, ale vzhledem k tomu, jaký druh zákazníkú si většinou EV kupujou tak mě to neudivuje, když se za klady považuje například to, že ovládací prvky směřují "od" řidiče jak to tady bylo kladně hodnoceno v recenzi na i3. Trošku pozéřina, no.

Warcz píše: ↑02 dub 2024 21:12 čekal jsem že to vzbudí vášnivou diskuzi. Přijde mi fakt na palici aby elektroauto kopalo při "přeřazení" Koukal jsem na to v práci s otevřenou pusou.

je to na palici - zkrátka a jednoduše - EV je a bude pouze atrapa normálního auta a tyhle pozérské opičárny to pouze dokazují.

Pro 99% populace je to nepoužitelné.
Já osobně by jsem to nechtěl ani zadarmo.

Warcz píše: ↑02 dub 2024 12:33 Pobavilo mě to nastavení co tam je. Zvuk, Kopání, omezovače otáček, ostrá rekuperace.
https://garaz.tv/player/o3c4tvWRyrAXJZzTd3mg?type=VIDEO

A já si myslim že je to super. O něco podobného se už nějakou dobu snažil Haydon Paddon se svou Kona EV závodničkou, tak snad se aspoň trochu inspirovali.
Obecně Nkový Hyundai jsou až překvapivě dobrý sportovní auta.

Jo, věřím tomu, že elektro může být překvapivě dobré sportovní auto. Proto by se o nich nemělo tvrdit, že jsou to skvělé všestranné daily cars, jako náhrada za spalovák jenž je nutné dotovat.

Já myslím, že kdo potřebuje, tak si pořídí auto. Kdo chce, tak ať EV (ale za svoje, bez dotací). To je jenom dobře, čím víc jich bude, tím lépe, protože zlevní, a budou se řešit náhradní díly.
Dost mě ale štvou lidi, co si ráno nastartují před barákem svojí trosku a jdou si udělat kafíčko, nebo to nechají nastartované na ulici a jdou si něco vyřídít. A tohle by přestalo s EV. Celkově mi na spalovákách vadí smrad, startování studeného motoru kvůli popojíždění, litry vyjetého oleje. CO2 mě nějak nezajímá, beru to jenom jako ukazatel účinnosti. Vadí mi škodlivé emise pod nosem.

Moje další nebo přesdalší auto bude EV (máme dvě auta). Co mě ale odrazuje je cena, nechtěl bych být druhý majitel, takže cena nového vozu. Potom opravy, zvykl jsem si všechno dělat sám, nespoléhat na nějaké servisy, které mi akorát žerou čas a peníze. Jezdím přezouvat gumy a na klimu a s EV bych toho musel outsourcovat mnohem více. Číňan mě vůbec neláká - pracovní zkušenost, takže vím jak fungují, jejich styl dvojí kvality, kvalita čase (směrem dolů) a nějaká podpora (díly, aktualizace, zanikající značky, tutlání problémů atd.). Pro číňana dát něco na papír není žádný problém, problém je dostat od něho dostat, to co deklaroval za rok, dva, tři... U auta třeba za 10+ let.

Ale jinak, kdybych si teď mohl koupit bezpečnou EV ojetinu do 300K (normální auto, žádný leaf apod), která bude mít nájezd kolem 300km v zimě, tak do toho klidně jdu.

Hele ja se divam uz pres rok na e golfy. Cena auta po 3 letech s najezdem do 26K tak do 18K eur. Ale jak to pocitam tak to pocitam porad mne vyjde levneji a usporneji audi A6 benzin 6valec stary motor s mpi v LPG levneji. Protoze s tim autem najedu celkove tak 350K za cenu paliva 2,5kc. S egolfem si najezd 350K muzu nechat jenom zdat . Davaji na baterku zaruku 8let nebo neco prs 100K km. A to mam garaz z elektrikou a v praci bych mohl taky dobijet. Porad bych byl financne v minusu........ Alektrowerk je pro lidi co maji penize a je jim jedno za kolik jezdi a kolik prodelaji.... Muj bracha ma uz druhou Teslu, ale po dalnici moc rychle nejezdi. Jezdi po cele evrope...

U nás mají teď v práci ve flotile Cupry Born, tak až někam služebně pojedu, zkusím si ho naordinovat.

Jo, nikdo EV nechce, ale jakmile se to někam koupí do firmy, tak je to na rok rezervované

Domů to nechci, protože na to nemám.

nebel píše: ↑02 dub 2024 20:03
python.p píše: ↑02 dub 2024 18:24 Vidíš to, já maso žeru co nejméně a spíš vyjímečně a proč bych si nemohl dát hambáč co chutná jak z masa, ale není z masa? Takže je zdravější a maso není dovezené přes půl světa.
Maso - kdo chce, může mít klidně kvalitní maso pomalu z vlastního okresu a nemyslím teď krajní možnost chovat ho doma. Možnosti dnes jsou, jen si to chce připlatit a případně nemít maso takřka obden. Já si taky jezdím dvakrát ročně na Vysočinu pro hovězí, které je celý život na pastvině a chlív snad ani nevidělo. Jen má prostě jinou cenu, za kterou nelze mít maso 4x do týdně, to je celé. Mí předci měli zásadu „maso je ve čtvrtek a v neděli" a dožili se úctyhodného věku. Tohoto se snažím držet a přijde mi to rozumné.

A co se týče jídla, pár „nemasových" známých a že by mi tyhle specialitky chutnaly, to moc říct nemůžu. Nekritizuju to jen proto, že teď je to zrovna in.

Já to tak taky mám a nemám s tím problém, na tom se shodneme. A spousta je toho o přípravě.

Lachtan píše: ↑02 dub 2024 22:23
Warcz píše: ↑02 dub 2024 21:12 čekal jsem že to vzbudí vášnivou diskuzi. Přijde mi fakt na palici aby elektroauto kopalo při "přeřazení" Koukal jsem na to v práci s otevřenou pusou.
je to na palici - zkrátka a jednoduše - EV je a bude pouze atrapa normálního auta a tyhle pozérské opičárny to pouze dokazují.
Pro 99% populace je to nepoužitelné.
Já osobně by jsem to nechtěl ani zadarmo.

Já si zase myslím, že pro 90% lidí na to cukání do obchodu a do práce to stačí a aspoň by ráno ve městech bylo o trošku větší klid, když už spousta lidí (já taky) musí do práce autem i když jim jedou krásně spoje...

Ale tvrdit, že EV jsou jen pro 1% je velmi odvážné, slušně řečeno.

hombredavid píše: ↑03 dub 2024 16:07 Hele ja se divam uz pres rok na e golfy. Cena auta po 3 letech s najezdem do 26K tak do 18K eur. Ale jak to pocitam tak to pocitam porad mne vyjde levneji a usporneji audi A6 benzin 6valec stary motor s mpi v LPG levneji. Protoze s tim autem najedu celkove tak 350K za cenu paliva 2,5kc. S egolfem si najezd 350K muzu nechat jenom zdat . Davaji na baterku zaruku 8let nebo neco prs 100K km. A to mam garaz z elektrikou a v praci bych mohl taky dobijet. Porad bych byl financne v minusu........ Alektrowerk je pro lidi co maji penize a je jim jedno za kolik jezdi a kolik prodelaji.... Muj bracha ma uz druhou Teslu, ale po dalnici moc rychle nejezdi. Jezdi po cele evrope...

To je hroznej předsudek... proč bys s tím nemohl najet tolik KM? Kde máš záruku, že ti na tom benzínu nepraskne klika a píst neprojde blokem? Nemáš nikde...

A jak to dělá? To mu musí cesta do Berlína třeba zabrat aspoň 14 dní a už 3x musel někde určitě umrznut...

Přidáno za 1 minuta 58 sekund:

labanos píše: ↑03 dub 2024 08:31 Já myslím, že kdo potřebuje, tak si pořídí auto. Kdo chce, tak ať EV (ale za svoje, bez dotací). To je jenom dobře, čím víc jich bude, tím lépe, protože zlevní, a budou se řešit náhradní díly.
Dost mě ale štvou lidi, co si ráno nastartují před barákem svojí trosku a jdou si udělat kafíčko, nebo to nechají nastartované na ulici a jdou si něco vyřídít. A tohle by přestalo s EV. Celkově mi na spalovákách vadí smrad, startování studeného motoru kvůli popojíždění, litry vyjetého oleje. CO2 mě nějak nezajímá, beru to jenom jako ukazatel účinnosti. Vadí mi škodlivé emise pod nosem.

Tady naprosto souhlasím. Mám to stejně. U mě je, že nemám moc kde nabíjet - v garáži. Ale tu bych pak nemohl na zimu používat k zimování Miaty.

90% lidí by to možná (hypoteticky) na to cukání do obchodu a do práce stačilo - pokud by to mohli dobíjet stejně snadno a rychle jako benzínem či naftou. A protože to nehrozí a hooodně dlouho hrozit nebude, tak o tom tak budou maximálně krafat, ale EV si nikdy nekoupí.
Mimochodem mi nějak uniká proč by měl být pak po ránu ve městech trošku větší klid, kolony dělají stejně spalováky jako EV

Moje tvrzení, že EV jsou jen pro 1%, je založeno na základě rozhovorů se všemi možnými lidmi se kterýma se stýkám.
A to možná tomu ještě fandím, protože v současné době neznám nikoho, kdo by plánoval v brzké době pořízení EV - dokonce i ti, kteří o tom před pár lety uvažovali, tak si zase raději pořídili nové spalováky.

Klid? Já myslel hluk a hlavně smrad.

Asi jiná sociální bublina. Já to mám jen o nabíjení, až bude u nás v práci, tak u to bude hooodně hratelný.

Souhlasím s lachtanem. Dost lidí v mojí bublině taky říkalo, že jim stačí dobíjení v práci a když už ho máme tak všichni koupili nové auto se spalovákem, většina benzín od mazdy a ani firemní auta nemáme Elektra vzhledem k jízdním profilům.

Kdo chce ať si EV koupí. Je to podobné jako s Applem, je to prostě něco jiného, nového. Nicméně všichni víme, že do města stačí Fabie za zlomek ceny a drtivá většina z nás ty Volva taky nepotřebuje. Ale taky za ně nebudem lobbovat v parlamentu, že.

Z "nějakého důvodu" ale na dračku moc nejdou...

Já si XC70 D5 budu držet co to půjde, dalniční koráb na dlouhé cesty, spolehlivé a servis (zatím) není kdo ví jak nákladný.

Kdybych nedostal Fobii 1.2HTP tak zvažuji plyn do V70XC (kdyby už fungovala tak jak má

) a nebo prodej a nákup nějakého poskakovadla, kdybych u nás v práci byl ochotný tahat prodlužku, tak nabíjím z garáže, byť 220V, ale 12h a není problém. Jenže to tak není, stejně tak svou garáž používám jak používám a nechci ji mít aktuálně jako nabíjecí místo.

Takže za mě je to aktuálně jen o nabíjení - to je největší problém.

Nicméně kdybych měl řešit "nové" auto za půl míče, nebo tam někde, tak bych hodně váhal jestli benzínová Mazda a nebo naftová kočka, ale říkal jsem si, že naftu nechci, ale tady to nevypadá moc na jinou cestu páč benzín je cenou úplně jinde a navíc je to rodinné auto, kde nejkratší trasa byla a vlastně i je 30km... spíš více.

PS: zajímalo by mě kolik reálně odpůrců jsou odpůrci z vlastního přesvědčení jak je EV na hovno a jestli to náhodou není tak, že většina odpůrců, jsou odpůrci, protože jim někdo nutí jak jsou EV super čuper.

Já byl nejdříve odpůrce protože to nutí, ale od té doby co to k nám začalo jezdit na servis, tak to pro mne nemá užitně ani ekonomicky význam.

Odpůrce = že to já nechci, ne že bych to zakazoval ostatním. Ať si koupí každý co chce, s tím nemám problém.

No právě u nás v práci to u kolegů bylo stejně dejte mi místo pro nabíjení a jdu do toho, mají ho stejně nešli. Já jsem v Norsku jezdil Teslou a prostě mi to nevyhovovalo vzhledem k nabíjení, když bych přes den nepracoval ve fabrice a poradnou zásuvkou jezdil bych na běžkách. Osobně nejsem odpůrce, pokud by to dávalo užitný a ekonomický smysl klidně bych tím jezdil. Prostě v dohledné době nebudu mít prachy na auto, které je schopné ujet aspoň 400km na nabití v zimě. Obě moje auta mají na dnešní poměry hodně válců a objemu a v kombinaci s jejich jednoduchostí a lpg je to prostě jasná volba.

O jednoduchosti mi ani nemluv.

Ale ve finále...

Miata je primitvní jak kovadlina.

2.4T s turbem už méně, ale furt by to měl být relativně jednoduchý a spolehlivý motor.

No a D5, jasný radši bych 3.2 nebo T6, ale holt jich moc není a já to chtěl mít už vyřešený, takže mám manuál a motor komplit po GO, takže doufám, že dalších 200 tisíc km, což je aktálně tak na 15 až 20 let, tak by to mohlo vydržet.

Odpůrce myslím ty co na to furt prskají, heldají pochybné články na autoforu a prostě, ne, ne, ne. Když to někdo dokáže zdůvodnit, tak super a tom diskuze má být.

U mě je to jednoduché - nejvíce mi vyhovuje to co mám, v nabídce EV neexistuje nic, co by mi nabídlo totéž.
Navíc nemám kde nabíjet (ani doma ani v práci, žádná nabíječka po cestě), takhle dotankuju plnou, zabere mi to 10 minut a mám skoro na měsíc klid - nemusím se o nic starat.
Takže má nechuť a "odpor" k EV je daný tím, že mi nemá co nabídnout - v mého pohledu mi EV nenabízí ani jedno pozitivum oproti tomu co mám.
Pokud se to někomu líbí, tak ať si to klidně pořídí, na mě tím dojem neudělá.

Než bych vynesl soud o tom jak moc to je dobrý a nebo špatný, tak doporučuju si to někde půjčit. Na týden. Nebo alespoň na dva dny. Problém všech těhle diskuzí je v tom, že zpravidla 99% diskutujících nemá vůbec žádnou osobní zkušenost. A realita je pak překvapivě dost často jiná. V obou směrech.

Svatá pravda, ale páč jsm tu možnost měl, píšu co píšu.

Jsou už i lidé co umí opravy s kterými si autorizáky neví rady a jdou cestou měnění.
https://youtu.be/zumJYpgnlyQ

Už se vlastně těším na náš první EV

No, jo - postupně se naučíme opravovat i elektroauta

Pamatuju, jak táta (silnoproudař) opravoval celý vesnici televize. Sice byl silnoproudař, ale jako hobby dělal i slaboproud, měl k tomu knížku a tak nějak sám se to naučil

Osobně si myslím, že elektromobily budou ČASEM na opravu levnější / jednodušší, než klasické spalovací motory. Některé mechanické skupiny zůstanou (systém zavěšení, brzdy ...), některé odpadnou (diferenciály, kardany, Haldexy ...). Celkově to auto je jednodušší (nechci to degradovat, je složité, ale ...)

Tak ono se stačí podívat na některé videa když řeší spalovací motory. Sleduju na Youtube třeba kanál https://www.youtube.com/@nasagaraz kde borci dávají videa z rozborky dnešních Audi motoru. Nějaká serepetička, zdvihátko uvnitř a práce jak na kostele. Taky si myslím že elektro bude minimálně srovnatelné.

Našu garáž sleduju moc rád, po návratu z dílny, kde dělám na 760, je velice uklidňující vidět, že existují motory konstruované ještě víc pitomě než PRV.

Není argument, že spalováky se se*ou taky a může to stát taky ranec. Problém je, že ten EV teď rozumně umí opravit asi 1% lidí, co by schopně opravilo ten spalovák. Navíc v domácích podmínkách (garáž a výbava za několik tisíc) se dá udělat minimum věcí, které souvisí s pohonem EV, ale jde udělat téměr cokoliv na běžném autě. Podobně to platí i s kontrolou ojetiny.

Přesně tak.

Přidáno za 34 minut 24 sekund:

PINĎABC píše: ↑04 dub 2024 13:18 Jsou už i lidé co umí opravy s kterými si autorizáky neví rady a jdou cestou měnění.
https://youtu.be/zumJYpgnlyQ

Už se vlastně těším na náš první EV

Hele a to je jako dobrý výsledek?

1. V autorizáku oprava pade.
2. Hledání jediného borca v ČR co by to teoreticky mohl opravit.
3. Potom cesta z Brna do Prahy za borcem s tím, že možná nedojedu.
4. Borec to opraví za 26k s tím, že tam dá použitý díl z bouračky. Takže to taky vyměnil.
5. utěšování sebesama, že to nevadí, rozvody taky stály hodně.

To je tak super!!!

Auto rok výroby 2019.

V bmw by dal 50 a závadu by neodstranili, protože by neměnila nabíječku, ale kabelový svazek. Možná by to pak trefili možná ne, ale vyšlo by to určitě víc jak na 50k.
Spalovací auta z roku 2019 se nezkazí?

Já se ti tady snažím sdělit, že jak nabíjející port, tak AC nabíječka jsou stále díly na výměnu. Opravil to výměnou z vraku, ne opravou dílu. Kolik by to stálo, kdyby díl z bouračky nebyl se můžeme jen domnívat. Jak zdatné mají elektromechaniky v Cartecu a jak moc se tím opravdu zabývali, krom diagu je věc druhá.

Na to konto se zeptám, co se stalo s tím vadným dílem, který byl vymontován? Pán si ho odvezl dom, nebo zůstal u pana opraváře?

Jak známo je na světě velmi málo věcí, které jsou neopravitelné

Třeba to byla cena opravy vyměným způsobem. Nebo mu to nabídl a borec by s tím stejně nic doma neudělal, tak to tam nechal.

Berme to tak, že je to zatím relativně nová technologie, ale s rozšířením těchto aut:
1. Přibydou zkušenosti jak v AS, tak mimo ně
2. Přibydou firmy, které budou schopny opravit danou řídící desku apod. za slušné peníze

Když se nad tím zamyslím, co je vlastně elektroauto:
1. Mechanické komponenty (brzdy, zavěšení) - tam se nic nemění
2. Baterie - složenina X článků dohromady. Většinou vyměnit vadný článek a udělat potenciálové vyrovnání. To půjde i v domácí garáži, udělá se nějaká nástavba na paleťák apod. a baterie se vytáhne spodem jako v servisu.
3. Pohon, tj. motor + FM. Tam je otázka, co bude odcházet. Motor jako takový bude myslím ok, bude se kazit něco kolem elektroniky. Časem se třeba budou měnit pokažené moduly za nové (stejně jako se dnes mění ŘJ). Prostě odejdou třeba výkonové prvky, tak se vymění celý modul (příp. ti kteří mají blíže k elektronice si to opraví sami). Z hlediska pohonu jako takového to vůbec není neznámá věc. Takhle jezdí vlaky, tramvaje, metro už řadu let. Nová je jen aplikace tohoto v automobilovém průmyslu.
4. Výbava (klima a další prvky), kromě klima (tepelné čerpadlo) to jsou asi standardní věci

Vím, že jsem to teď hodně zjednodušil, ale ono s masivním rozvojem téhle mobility přijdou i úplně jiné možnosti. Stejně jako jsme koupili z Ali diag na Volvo, tak koupíme diag na EV

Upřímně: když ležím pod svým autem a vidím těch X hadic a drátů kolem motoru, tak se divím, že to ještě jezdí

Z tohohle pohledu bych EV jako větší zlo neviděl.

Jinak já nejsem ani odpůrce ani podporovatel EV. Mělo se to nechat, aby se to samo prosadilo. Stejně jako se prosadily dieselové motory do osobních aut, až byly konkurence schopné. Na EV mi vadí to nekritické protlačování, kdy se ignorují základní fakta a principy. Samotná EV mi nevadí, pro MNE by se v současné chvíli hodila více než současný nafťák, ale nejsou na to podmínky (pořizovací cena, parking, nabíjení, servis ...).

labanos píše: ↑04 dub 2024 16:13 Není argument, že spalováky se se*ou taky a může to stát taky ranec. Problém je, že ten EV teď rozumně umí opravit asi 1% lidí, co by schopně opravilo ten spalovák. Navíc v domácích podmínkách (garáž a výbava za několik tisíc) se dá udělat minimum věcí, které souvisí s pohonem EV, ale jde udělat téměr cokoliv na běžném autě. Podobně to platí i s kontrolou ojetiny.

úplně nesouhlasím... až najdu ten článek, tak ho sem hodím.

Za mě když se posere něco mechanického, tak to bude snadný na opravu, pokud něco eletrického tak taky a pokud něco v kompjůtru, tak pešek...

Oprava EV, kterou dělají nemechanici:
https://www.facebook.com/share/p/nM4H4JdVgTwZ7omi/

Předchozí oprava:
https://www.facebook.com/share/p/iZB5LRCskRthwyp1/

Oprava napájení:
https://www.facebook.com/share/p/qburouQVwcjx4GN3/

Starý auta bylo snadný opravovat...
https://www.facebook.com/share/p/P8vdxpX5wikYwXwp/

Mluvím o pohonu, takže to už se hrabeme v elektrice. Tak doufám, že jsou náležitě vzděláni a pravidelně proškolení, mají zábrány, obleky, štíty, rukavice, cedulky a tak...
https://www.youtube.com/watch?v=nSqFS24YADM

Ono nějaká cesta pro nejpoužívanější EV se najde, kolem některých je celá komunita. Ale znamená to jezdit někam po republice (zatím, časem to bude lepší) a hledat někoho, kdo nebude fušer. Což paradoxně je možná lepší teď, když je jich jenom pár. Až se s tím roztrhne pytel, tak bude se bude k opravování EV hlásit každý lepl. Ale stačí se kouknout na ty kvanta modelů, co sem chrlí čína a to jsem zvědav, kdo tohle bude po záruce servisovat a při troše stěstí kupovat ND na aliexpressu...

BTW. U ojetého EV bych se zase tolik nebál baterky, ta jde i hodit na diagnostiku, ale spíš toho zbytku, což muže být finančne sebevražda.
K té baterce - všichni chváli jak neodchází a v drží. Na druhou stranu neustále zmiňují jak budou baterky v autech balancovat výkyvy v síti a jaká to bude paráda. Tak to jsem hodně zvědavý, co to s těma baterka udělá. Takovému auto, co je někde neustále připojené k nabíječce a 5 let balancuje někomu, kdo je na homeofficu, rodinný dům s FVE bych se radši vyhnul...

Já tomu hovno rozumím, ale když odpojím baterii, tak už asi není co řešti ne?

Nechám to stát přes noc, parkrát zapnu vypnu, vybiju kondenzátory a je to.

No pokud se v tom vyznáš a děláš si to na svojem, tak proč ne. Já nemám elektro vzdělání a to, co si udělám na spalovacím motoru, tak na elektro bych asi nedal.
Ale jako dílna to bude pro majitele zajímavé, pokud tam někoho sejme špatně odpojený EV a nebude mít tyhle věci v cajku.

@labanos: tipoval bych, že u aut z Číny (a nejen z ní) to bude poměrně jednoduché. Vyvine se pár typu měničů a ty bude vyrábět jedna dvě fabriky a bude se to dávat do různých modelů (takhle se i vyrábí nářadí pod různými "značkami").

Z hlediska pohonu se bude jednat pořád o elektrické zařízení. Nejsložitější částí je frekvenční měnič, ale půjde jen o to diagnostikovat, kde je problém. Běžný servis vymění příslušný modul, specialisté pak budou tyto moduly opravovat a výměnným způsobem repasovat. Pár lidí se na to bude muset přeškolit. Popravdě ani nevím, jak se k tomu staví legislativa, zda bude potřeba nějaké speciální zkoušky nebo zda bude moci na tom pracovat "běžný" elektrikář.

Samotné měniče z hlediska principu jsou poměrně jednoduché a skládající se z:
- výkonové části (tranzistory apod.)
- řídící část

To hlavní know-how je v řídící části (a ty řídící algoritmy, to je opravdu věda), ale tomu rozumí opravdu jen úzký okruh lidí. Pro nás běžné uživatele a "samo-domo" opraváře to bude modul k výměně.

Volvoklub České republiky - fórum

EV: Diskuse o elektroautech

#1 EV: Diskuse o elektroautech

#2 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#3 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#4 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#5 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#6 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#7 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#8 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#9 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#10 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#11 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#12 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#13 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#14 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#15 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#16 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#17 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#18 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#19 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#20 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#21 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#22 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#23 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#24 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#25 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#26 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#27 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#28 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#29 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#30 EV: Diskuse o elektroautech

#31 EV: Diskuse o elektroautech

#32 EV: Diskuse o elektroautech

#33 EV: Diskuse o elektroautech

#34 EV: Diskuse o elektroautech

#35 EV: Diskuse o elektroautech

#36 Co mě dnes potěšilo - pobavilo :-)

#37 EV: Diskuse o elektroautech

#38 EV: Diskuse o elektroautech

#39 EV: Diskuse o elektroautech

#40 EV: Diskuse o elektroautech

#41 EV: Diskuse o elektroautech

#42 EV: Diskuse o elektroautech

#43 EV: Diskuse o elektroautech

#44 EV: Diskuse o elektroautech

#45 EV: Diskuse o elektroautech

#46 EV: Diskuse o elektroautech

#47 EV: Diskuse o elektroautech

#48 EV: Diskuse o elektroautech

#49 EV: Diskuse o elektroautech

#50 EV: Diskuse o elektroautech

#51 EV: Diskuse o elektroautech

#52 EV: Diskuse o elektroautech

#53 EV: Diskuse o elektroautech

#54 EV: Diskuse o elektroautech

#55 EV: Diskuse o elektroautech

#56 EV: Diskuse o elektroautech

#57 EV: Diskuse o elektroautech

#58 EV: Diskuse o elektroautech

#59 EV: Diskuse o elektroautech

#60 EV: Diskuse o elektroautech

#61 EV: Diskuse o elektroautech

#62 EV: Diskuse o elektroautech

#63 EV: Diskuse o elektroautech

#64 EV: Diskuse o elektroautech

#65 EV: Diskuse o elektroautech

#66 EV: Diskuse o elektroautech

#67 EV: Diskuse o elektroautech

#68 EV: Diskuse o elektroautech

#69 EV: Diskuse o elektroautech

#70 EV: Diskuse o elektroautech

#71 EV: Diskuse o elektroautech

#72 EV: Diskuse o elektroautech

#73 EV: Diskuse o elektroautech

#74 EV: Diskuse o elektroautech

#75 EV: Diskuse o elektroautech

#76 EV: Diskuse o elektroautech

#77 EV: Diskuse o elektroautech

#78 EV: Diskuse o elektroautech