V70 TDI - padá nafta?

[f.e.e.t]

Ahoj, jelikož jsem byl v karanténě, tak jsem nikam nejezdil a teď přes zimu se mi stalo, že jsem po vic jak týdnu co auto stálo a bylo studené, nemohl nastartovat. Až na 4.pokus a delší točení to nakonec chytlo.

Tady je video, po včerejší výměně motor.oleje, kdyz jsem so vsiml, ze tam asi neni neco v poradku.



Po zhasnutí motoru jsem šel ještě do motor.prostoru a slyšel jsem, jak "zabublalo" v palivové filtru.

Může to být znak té padající nafty a třeba zavzdušněného palivovthi filtru?

[z-d-e-n-a]

Může bejt. A zrovna ta průhledná hadička v těchto zimních teplotách může bejt potenciální problém, jak zkřehne...

[f.e.e.t]

Tak moje podezření se asi potvrzuje. Dnes ráno nastavený bufík. Přijdu k autu, bufík jel, otočím klíčkem, na voltmetru to bliklo pod 10V. Zpozorněl jsem. Vypnul jsem klíček, vypnul bufík, foukání. Chvíli počkal a zkusil tedy poprvé nastartovat a ani ťuk.

Baterie to být nemůže, je 2 roky stará a přes zimu ji víceméně každý víkend hodim na nabíječku od C-TEKu preventivně kvůli bufíku.

Dnes asi až na 7.pokus jsem nastartoval a to jsem to musel trápit. Po 5.pokusu jsem to na chvíli vzdal. Šel se podívat na tu průhlednou hadicku k čerpadlu a byla tam vidět bublina. Zkusil jsem párkrát praštit do držáku palivovýho filtru a bylo slyšet, že to není asi plně naplněný. Po další dvou pokusech jsem nakonec nastartoval.

A auto na zahradě stálo vícemě na rovině, ale pravýn bokem krapem do kopce. To by nahrávalo tomu, že by se ty bubliny mohli dostat do toho palivovýho filtru.


Co mám tedy zkontrolovat, projít, vyměnit?

Případně jaké OE číslo má ta průhledná hadička?

[f.e.e.t]

Kdyz jsem sel domu z prace, tak to naskocilo krasne hned ted odpoledne. Jeste jsem ted vymenil palivovy filtr, tak uvidime.

[z-d-e-n-a]

Pro tyhle případy je ideální stav mít vřazenej pumpovací balónek.
Já mám průhlednou hadičku nahrazenou klasickou gumovou hadičkou. Samostatně koupit nová origo průhledná hadička nejde, musel bys vyměnit celý potrubíčko mezi filtrem a čerpadlem (je to tuším vcelku i s vratným potrubím). A neptej se kolik stojí
Takže za mě:
- vyměnit všechny přepadový hadičky vč. koncový záslepky. Nejjednodušší a asi nejčastější řešení. Pokud nepomůže, tak:
- nahradit průhlednou hadičku obyč gumovou (stejně je to pod deklem), ale to je vývěva ven.
- utáhnout všechny hadicové spoje kolem filtru. Nezapomeň i na hadice nacvaklý z boku filtru na plastovým držáčku - já šel cestou výměny těla filtru za novější z 99+ (asi tak o 639 spojů méně) a rovnou jsem nahradil hadičky za nové. A navíc vsadil na přívod do filtru balónek (= bonus - nemusíš zalejvat filtr při výměně)
- a pokud by ani to nepomohlo, vyměnil bych i měděný těsnění na přívodu do čerpadla.
- jo a zapomněl bych na ten bílý zpětný ventilek na víku filtru

Ale stejně to tipuju na přepadový hadičky

[f.e.e.t]

Včera jsem dovyměnil zbytek filtrů co jsem v sobotu nestihl, zkontroloval to kolem palivového filtru. Na nic jsem nepřišel. Nicméně, když jsem v sobotu měnil olejový filtr, tak jsem si od palivového uhýbal s hadicemi k čerpadlu. Měl jsem je dost vylomené bokem. Napadá mě, že jsem je nějaký způsobem skřípnul či jejich pohybem nasál někde vzduch.

Včera při kontrole a výměně paliváku se trochu hýbala hadice od filtru k čerpadu, ta co je u filtru lisovaná na trubičce. Trochu s tím celým šroubením šlo pootočit.

Nicméně dnes ráno jsem schválně neměl nastaveného bufíka na ranní odjezd. Motor byl tedy studený a přes noc napadlo trochu sněhu. Bylo -1°C. Preventivně jsem žhavil 2x a hned na první otočení klíčkem to chytlo na drc. Budu to sledovat a ještě se ozvu.

[f.e.e.t]

Tak zatím každý den ráno i odpoledne zase jako dřív - na první drb.

[f.e.e.t]

Tak ani dnes, kdy celá republika byla hluboce pod mrazem nenastal problém. Na první otočení jak fík.