Filtr pevných částic do TDI

[Basstl]

Má někdo zkušenosti s instalací DPF na TDI (P80)?
Narazil jsem na tohle, ale nemám představu jestli a jak to bude reálně fungovat.
https://www.highperformanceparts.cz/univerzalni-sportovni-filtr-pevnych-castic-dpf-redback.95671

[Zajsoft]

No me to zaujalo i s CATem, kdyz si to uz nekam daval tuhle.
Kdyz sem nadhodil, ze by se mi to libilo na D24, tak se prislo s dobrou myslenkou, ze DPF je asik delany na mensi saze, nez jaky D24 produkuje, takze by ho clovek asik rychle ucpal...
Ale rad si poslechnu nazory, jeste lepe pokud do toho nekdo realne vidi...

[jirkaTDI]

Němci tyhle věci hodně dávají, aby dostali zelenou emisní plaketu. Ne teda zrovna toto, spíš tzv. Cityfilter od HJS, který má homologaci. Dělá se buď univerzální filtr samotný, nebo univerzální filtr i s katalyzátorem v jednom obalu a pak i celá downpipe na konkrétní auto. Tu poslední možnost mám na svý D5 jako dědictví po předchozím majiteli z německa. Funguje to výborně, auto vůbec nekouří a "regeneruje" se to pouze tak, že když auto proženeš, tak se to vyfouká ven, ale ani tehdy to nikdy není černá mlha, většinou to není viditelné vůbec, nebo jen chvilková lehká mlha (ale to jen tehdy, pokud se s autem jezdilo dlouho po městě na malou zátěž).

[hajnej]

Není to úplně k tématu, ale včera jsem jel za VW T4 nejspíš s motorem 2,5TDI tudíž identický. Valil to úplně stejně rychle jako já, kopec, zrychlování no čuměl jsem.
Ale proč to píšu - vůbec mu to nekouřilo. Ale fakt vůbec. Třeba měl DPF .

[Ondra.]

nebo prostě jen měl vstřiky a čerpadlo v cajku, easy byznys

[Basstl]

Taky mám vstřiky čerpadlo v cajku, ale úplně bez kouře to teda nejede.

[Ondra.]

tak je to čipem

[jirkaTDI]

2.5TDI s obtokovým turbem si vždy zakouří, než se roztočí turbo, i když je vše OK. T4 mělo i 111 kW verzi, která má VGT turbo, proto nekouří.

[outdoor]

já ho tam nejspíš mám původem z Německa, mám TDI a zelenou německou nálepku , musím uznat, že to moc nehulí, ale mám to i lehce chipované. jsou situace, když to člověk prožene, tak nějaký ten dým taky vyletí

[Zeb]

Nevíte jak je těžké naroubovat to VGT turbo? Lineárnější náběh zátahu by se mi na TDI hrozně moc líbil...

[Tarkin]

Řeším to samé v jiným vlákně, svoje TDI pravděpodobně nechám předělat na GARRETT 753959-5005s, což je GT2260V s VNT regulací.

[Urvanej]

Filtr DPF se do TDi běžně dával jako dodělávka. Nefunguje to moc dobře, to auto potom ani moc nejede, ale zase to nehulí. Nicméně ta přestavba nebyla nic levnýho, mam pocit, že sem viděl cenovku řádově 100kKč, ale to už je několik let a od tý doby ty filtry stojí výrazně míň a některý i fungujou
A to VGT turbo naroubovat na TDi bude sranda, ta řj co bude naklápět lopatky nebude nic levnýho, ale pokud umíš s arduinem, tak by to mohla být tisícikorunová položka.

[peter cz]

Jednotka k ovládání VGT je sranda https://www.tuning-diesels.com/store/DIGIBOOSTER-c21487243 ale místní tdi ladiči to prý umí i bez

[Petrp]

Tak jestli to mistni ladici umi za "hubicku", pripadne hubu, tak se stavim do řady jako prvni... Nechci zanovni lehce zajety vuz s pouhymi 394 xxx tisic poslat do kopriv jen proto, ze se s tim nekdo na STK nechce patlat a opakovat, a vyzeneme me smer Kovohute (Jsou 500 metru od me STK

[quaero]

Němci tyhle věci hodně dávají, aby dostali zelenou emisní plaketu. Ne teda zrovna toto, spíš tzv. Cityfilter od HJS, který má homologaci. Dělá se buď univerzální filtr samotný, nebo univerzální filtr i s katalyzátorem v jednom obalu a pak i celá downpipe na konkrétní auto. Tu poslední možnost mám na svý D5 jako dědictví po předchozím majiteli z německa. Funguje to výborně, auto vůbec nekouří a "regeneruje" se to pouze tak, že když auto proženeš, tak se to vyfouká ven, ale ani tehdy to nikdy není černá mlha, většinou to není viditelné vůbec, nebo jen chvilková lehká mlha (ale to jen tehdy, pokud se s autem jezdilo dlouho po městě na malou zátěž).

JJ, je to tak. Koukal jsem po D5 120kW z Reichu a skoro všechny měli filtr. Každopádně díky za doplňující info.

[kamov]

Není to úplně k tématu, ale včera jsem jel za VW T4 nejspíš s motorem 2,5TDI tudíž identický. Valil to úplně stejně rychle jako já, kopec, zrychlování no čuměl jsem.
Ale proč to píšu - vůbec mu to nekouřilo. Ale fakt vůbec. Třeba měl DPF .

Nemusel mat dpf, mam S70 tdi a tiez mi to vobec nedymi, pritom vsetko povodne, auto ma 500 000 km

[Basstl]

Nevěřím že "vobec nedymi".
Každý 2,5TDI kouří. I když bylo nový z fabriky.
V zátěží, v kopci, pod plným plynem. Pokud je všechno v pořádku a dobře seřízený, tak jen krátce.

[Petrp]

Kdyz jsem so ztezoval, ze mánevr "chobotnice" ( v pripade ohrozeni pridej plnej plyn a zmiz v oblaku koure) je na muj vkus moc casty, tak mi nejmenovany Volvoguru (zdravim Davida P.) rekl, ze TDI je zkratkaTen Dym Ignoruj.... Co by clovek chtel od motoru z konce osmdesatek... Takze tak, ale unie nezahali, premysli, co by zakazala, a mam si misto toho koupit FAbia 1,O BituTirbo jednovalec?

[raolsa]

Ne biturbo, ale quatroturbo a ty turba bude roztáčet elektromotor.

[Zajsoft]

No uz sem po el. turbu(tj. je roztaceny el. motorem namisto vyfukovych plynu) pokukoval, ale aby melo nejakou slusnou ucinnost/tlak/prutor, tak od 1kEUR nahoru...

[kamov]

Nevěřím že "vobec nedymi".
Každý 2,5TDI kouří. I když bylo nový z fabriky.
V zátěží, v kopci, pod plným plynem. Pokud je všechno v pořádku a dobře seřízený, tak jen krátce.

Zasa ked sa motam 50 km po meste, potom mu dam napit na okreske, tak z neho vyjebe bordel, ale potom uz nic, ani pod zatazou do kopca nedymi. Auto bolo firemne, jazdilo do 400 000 hlavne dialnice, co ho mam ja tak akurat menim olej po 10 000 km, jazdim furt nad 1600 ot a sem tam dam vif, alebo petrolej s olejom.

[Basstl]

Je opravdu naivní si myslet, že z výfuku nic nejde.
Když sedíš za volantem, tak si všimneš jen opravdu velkýho kouře, kterej je, jak píšeš, " potom mu dam napit na okreske, tak z neho vyjebe bordel".
Posaď někdy za volant někoho jinýho a jeď za ním v závěsu. Možná se budeš divit.
Je to vlastnost toho motoru a zabránit tomu jde právě jen DPF filtrem, možní i jiným turbem.