Klimatizace - dvě zóny

[pbxpbx]

Na středním palubce v části klimatizace mám dva voliče teploty kabiny - levý a pravý. Každý pracuje nezávisle na sobě - nastavují se teploty nezávisle pro levou a prvou část kabiny.

Lze z dvouzónové klimatizace udělat jednozónovou? Jezdím většinu času sám a štelovat jeden knoflík mě přijde lepší než štelovat dva.

[Arkaz]

Myslim ze ne. Da sa to len na digitalnych automatickych klimach. Taketo automaticke na kolecka asi nejdu.

[Tom0]

Toto už je ale kompletně digitální, ale stejně to nejde.
Také jsem nad tím laboroval a přemýšlel... Marně.
Musíš nastavit řidiče a pak podle toho srovnat spolujezdce.
V tomhle má koncern výhodu, vypneš tlačítko Dual a kolečkem u řidiče nastavuješ i spolujezdce.

[raolsa]

A to je takový problém nastavit oba čudlíky na stejnou teplotu?

[Ekky]

Nebo obe kolecka propojit gumickou. pak kdyz otocis jednim,zaroven otocis i tim druhim.

[Teflon_490]

No padesatka to takhle ma standardne - tocitko a uvnitr tlacitko. Tlacitko meni rezim leva/prava/obe, tocitko pak reguluje teplotu. Sem necekal ze jiny modely to budou mit tak debilne, ze te to nuti nastavovat kazdy zvlast, to by mne teda sralo...

[karelvolvo]

nechápu třeba potřebu to vůbec nějak štelovat mám celoročně 24 a nemám s tím žádný problém !! A vůbec nejlepší jsou borci co to mají na modrym a ventilátor na plny kule škoda že jim to auto nemůže nakopat do koulí !

[sumi]

nechápu třeba potřebu to vůbec nějak štelovat mám celoročně 24 a nemám s tím žádný problém !! A vůbec nejlepší jsou borci co to mají na modrym a ventilátor na plny kule škoda že jim to auto nemůže nakopat do koulí !

neni co dodat

[GDPR_user]

Tomuhle už říkám vrchol lenosti.To už je lidstvo vážně natolik zdegenerované,že je zdechlo pootočit jednou za rok kolečkem?Takovým lidem bych povinně naordinoval starého Moskviče s Ruskou klimou.
Doufám že lidstvo brzy vychcípe!!!!

[Urvanej]

Čéče ty máš teď nějaký extra nakrknutý období...
Jinak mě to krká taky, páč sem točič. Vlezu do "studenýho" auta a dávám na modrý, po ohřátí motoru zapínám klimu a šteluju cca 26 +-, před dojezdem vypínám klimu a dávám na modrý. A to celý 2x kuli dvoum zónám.
Asi bych potřeboval hovor s někym, kdo zná SW a HW a vysvětlil by mi, že dokud se neohřeje motor, tak to netopí, a že pouštět chladící medium do horkýho výparníku vlastně ničemu nevadí...
Páč nejdřív motor, pak lidi

[marekbm]

Čéče ty máš teď nějaký extra nakrknutý období...
Jinak mě to krká taky, páč sem točič. Vlezu do "studenýho" auta a dávám na modrý, po ohřátí motoru zapínám klimu a šteluju cca 26 +-, před dojezdem vypínám klimu a dávám na modrý. A to celý 2x kuli dvoum zónám.
Asi bych potřeboval hovor s někym, kdo zná SW a HW a vysvětlil by mi, že dokud se neohřeje motor, tak to netopí, a že pouštět chladící medium do horkýho výparníku vlastně ničemu nevadí...
Páč nejdřív motor, pak lidi

tohle je trochu nahlavu ne? pochopím že někdo vypíná klimu před odjezdem, asi lenivost raz za čas investovat do dezinfekce (stejně se tomu nevyhne). ale proč vypínat klimu před uhřátím motoru? to je úplná kravina. navíc to spíš pomůže motoru se o něco málo rychleji ohřát.

jinak jednoduchá rada: po koupení auta zmáčkni na klimě tlačítko "Auto", nastav teplotu a můžeš na ten panel zapomenout. protože pokud výrobce ví, jak to udělat správně, funguje k naprosté spokojenosti bez zásahu uživatele. proto se to tlačítko taky jmenuje "Auto" .

[ok2ucx]

Hm, já su tedy takřka absolutní netočič.

Oba knoflíky s teplotou mám nastavený na 22 st. v zimě, v létě spíše 24 st. Jinak s těmito nehýbu. SW v CCMce je poměrně hodně chytrej a fouká jen tehdy, když to má smysl. Jediné - co je sice formálně správně - ale mi nevyhovuje, je že, v režimu AUTO větrák fučí na max. když je auto přehřáté na slunci. Pak fičí větrák i klima na max. To je lepší otevřít na minutu okna.

Proto mám ve výsledku trvale otáčky větráku někde mezi 3 až 5 dílky, čímž se fakticky omezí "výkon" klimatizace, resp. rychlost změn teploty, které jsou pak relativně pomalé. Vzduch uvnitř se dochlazuje pomaleji a to je mi příjemné. Kromě toho - když je venku opravdu hic - tak se teplota uvnitř nestíhá dorovnat na požadovaných 24 st., ale je prostě jen několik stupňů proti teplotě venku (což tak prý má i správně být).

Před dojezdem (třeba 5 minut), když nezapomenu, pak vypnu klimu úplně. Vzduch se pomalu ohřeje (a tyto dny i lehce zvlhne), probudí posádku, že se jako bude fakt už vystupovat, ať si zvykaj na saunu venku... Kromě toho by se takto měl i osušit výměník klimy, že?

Shrnuto a podtrženo: klimatizace u Volva mi příjde z dosud vyzkoušených systémů jako jedna z nejlepších. Jednochuché ovládání, skvělá funkcionalita. V autě je prostě příjemně.

A to, že nejdou obě zóny regulovat spolu? To není u mechanického čudlu ani možné (snad kromě nějakého sofistikovaného motorku, který by tím druhým točil). A vzhledem k mému netočičství mi to nikdy nepřišlo jako "závada". Tahle věc funguje tak dobře, že není třeba do ní vůbec zasahovat.

P.

[Urvanej]

marekbm: jakýkoliv chemický zásah do výměníku, ať se jedná o ozon, nebo různě jiné spreje, tak poměrně dramaticky zkracuje životnost hliníkového výparníku. Neřikám že u všech, ale některé modely různých značek disponují "vychytávkou", že výparník, a topení včetně všech klapek a serv je jeden díl. Takže proto úpěnlivě vysušuju, a nechávám pomalu nabíhat. Prostě teplotní šoky a čističe mi do auta nesmí. Obecně z pohledu čistě klimatického výparníku je sám o sobě zdrojem smradu velmi málokdy. Většinou jsou na vině stěny vedení vzduchu, protože na nich zvlhlých časem začnou růst breberky. Výparík sám o sobě se dokáže dokonale opláchnout po pár stovkách km, ale ty stěny se musí řádně vysušit.
Nový chlazení má na plný pecky výkon klidně i 10kW, a to už uchladí každej osobák. Pokud ne, je něco špatně.
tvl zase sem se rozkecal

[Dopi]

Tak co je teda správně? Myslím tím pro nejlepší funkci a životnost klimatizace.
Vypínat klimu na začátku jízdy a potom zase před příjezdem do cíle?

[raolsa]

Nejlepší je si toho nevšímat a maximálně trochu korigovat teplotu.
No a až se to pose.e tak to opravit.

[marekbm]

Nejlepší je si toho nevšímat a maximálně trochu korigovat teplotu.
No a až se to pose.e tak to opravit.

přesně tak

[Teflon_490]

Tak co je teda správně? Myslím tím pro nejlepší funkci a životnost klimatizace.
Vypínat klimu na začátku jízdy a potom zase před příjezdem do cíle?

Osobne to delam presne jak pise Urvanej. Proto tim i tocim, protoze kdyz pred dojezdem tu klimu vypnu, snizim o par stupnu teplotu, aby to zacalo foukat trochu vic a co nejlip se vysusil vyparnik a pruduchy. No a tim, ze tu klimu vypnu pred dojezdem, pred rozjezdem ji mam vyplou, cili zadny jak pises "vypinat pred zacatkem jizdy". A po par km na slunku, kdy uz se teplota v kabine citelne zvysila, ji zapnu a teplotu zase zvysim, aby to nechladilo na teplotu v lednicce (jo, vetsinou stojim v garazi )
Co to takhle delam, klima NESMRDI, a to je hlavni. Proto chapu ty co by s tim chteli pravidelne tocit, ale nekteri tady z nich delaji martany, co si to jako dovoluji vubec tocit tema koleckama, a nejradsi by jim je zalepili lepidlem na fixni hodnotu.

[Urvanej]

Když sme prvně zapli klimu v XC, tak to byl puch, že by jeden blil. Po pár jízdách tímto způsobem už byl klid, smrad nikde a pohoda. Podobnej zážitek s Bertíkem. Prostě když klimu vysušuješ, tak nemusíš čistit. To je důvod toho točení. Když netočíš a jen vypneč AC, tak se zase postupně zvyšujou otáčky vrtule až ne doraz. Což zase zabíjí motor a posílá měď na výparník.
Nojo, je to boj, a každej ho bojuje jinak...

[Dopi]

Díky, dobré vědět. Takže by mělo i stačit nechat nastavenou stabilní teplotu a jen před dojezdem vypínat klimu a korigovat otáčky větráku?

[karelvolvo]

Je spousty typů jak co a třeba není od věci si přečíst příručku k autu tam třeba píšou aspoň co se týká V70II tak pokud necháš klimu na automat a zamkneš a odejdeš od auta tak se po 50 minutách zapne ventilátor a po cca 5-10 minut vysušuje klimu.