Dodělani větránych sedaček a head up Display XC90 2018

[obora94]

Dobrý den,

Mám takový nesmělý dotaz, mám Volvo xc 90 2018 výbava Insriprion a jelikož nemám v sedackach odvětravani a trosku mi chybí Headup display jestli je někdo kdo to tady z Vás už řesil a dodělával do auta.

Otázka 1 - Když se vymění sedačky s odvetravanim je možné pak přehrát sw a napojeni elektriky když aktuálně jsou tam jen sedačky s výhřevem ?

Otázka 2 - Řešil někdo přidání HeadUp display do tohoto modelu, když je tam aktualně jen na červené tečky ?

Děkuji za vaše tipy nebo jestli to případně řešit v autorizaku…

[ls1]

Taky by mě to zajímalo,ale na xc60. Taky nevím, kde ty odvětrávané sehnat, zatím jsem na ně nikde nenarazil.

[Jakub Svoboda]

Ja myslim, ze do XC60 se jikdy nedelali, to vim jiste u P3. Nicmene u SPA netusim.

[Thor123]

U SPA/CMA se větrané sedadla nedělala jen u XC40.
Jinak sehnat se dají z Polska na Allegro. U sedaček stačí pouze přehrát konfiguraci ve VDASH.

Pro retrofit HUD se musí vyměnit palubka, dodrátovat svazek a dohrát konfigurace přes VDASH

JAKÁKOLIV návštěva autorizáku s aktualizací SW ale znamená, že se auto dostane na Black list VolvoCars a již nepůjde přehrát, či aktualizovat žádný SW, což bych u SPA/CMA do budoucna viděl jako mega problém. Jediná cesta je pak navštěvovat pouze servis D5T5 v Horoměřicích.

Doporučuji v tomto případě u SPA kupovat auta rovnou s požadovanou výbavou.

[PINĎABC]

A v autorizovaném servisu by to nemohli dodělat.
Jak je to s masáží, je čistě elektrická nebo jako u P3 vzduchem s kompresorem v kufru?

[Jakub Svoboda]

JAKÁKOLIV návštěva autorizáku s aktualizací SW ale znamená, že se auto dostane na Black list VolvoCars a již nepůjde přehrát, či aktualizovat žádný SW.......

Toto jsem již postřehl, ale co mě zajímá. Platí to i pro P3? Páč potřebuji vyměnit u V60 - 06/2018 sklo a rád bych origo.

[Thor123]

No, poprvé jsem to řešil s Láďou Motlem z D5T5 na naší V40 2016, takže bohužel asi ano. Auto se musí vrátit do tovární konfigurace, pak přehrát ofiko požadovaný SW a pak zase přes VDASH vše vrátit zpět.
On-line VIDA při nahrávání SW pozná, pokud tam není něco origo a zablokuje stahování SW pro daný vůz. Musí se poté zasílat report na importéra a je to docela na jebacka to nechat zas odblokovat. Alespoň takto mi to říkal Láďa Motl při dotazu, proč se před stahováním SW musí auto dávat do tovární konfigurace.

Taktéž to platí na záruku Volvoselekt, jelikož "selekt" má svůj SW a auto tedy ví, že je v programu selekt. Pokud uděláš nějakou neofiko změnu, typicky u novějších aut odstranění omezovače na 180Km/h, záruka (i tovární u nového auta)též padá, auto se dostane na blacklist a je téměř neprodejné jelikož třeba u dvouletého auta už nemůže dealer uplatnit další dvouletou selekt záruku. Už jsem o takovém případů slyšel z Volvo Dejvice.

[PetrXC70]

Týká se toto i chipu? Místo Polestar bych nechal nahrát od D5T5 a pak by mohl být přímo ve Volvu s něčim problém?

[Thor123]

Upřímně nevím, od jakého to bylo roku výroby, nebo od jakého data to Volvo řeší.

[jancho]

Týká se toto i chipu? Místo Polestar bych nechal nahrát od D5T5 a pak by mohl být přímo ve Volvu s něčim problém?

Petře, já bych řekl, že Tebe se to netýká. Ty máš na to už podle mě "starý" auto.

[xSam]

No, poprvé jsem to řešil s Láďou Motlem z D5T5 na naší V40 2016, takže bohužel asi ano. Auto se musí vrátit do tovární konfigurace, pak přehrát ofiko požadovaný SW a pak zase přes VDASH vše vrátit zpět.
On-line VIDA při nahrávání SW pozná, pokud tam není něco origo a zablokuje stahování SW pro daný vůz. Musí se poté zasílat report na importéra a je to docela na jebacka to nechat zas odblokovat. Alespoň takto mi to říkal Láďa Motl při dotazu, proč se před stahováním SW musí auto dávat do tovární konfigurace.

Taktéž to platí na záruku Volvoselekt, jelikož "selekt" má svůj SW a auto tedy ví, že je v programu selekt. Pokud uděláš nějakou neofiko změnu, typicky u novějších aut odstranění omezovače na 180Km/h, záruka (i tovární u nového auta)též padá, auto se dostane na blacklist a je téměř neprodejné jelikož třeba u dvouletého auta už nemůže dealer uplatnit další dvouletou selekt záruku. Už jsem o takovém případů slyšel z Volvo Dejvice.

To je dobrej masakr, pak si kup Volvo:-(
Proč to dělají?
Na BMW si hraju se vším jak mě jen napadne a v autorizáku to vždy jen přemajznou novým origo SW a žádnej problém. Mám všech svých úprav zálohu a přehraju to během 5ti minut znovu zpátky.

[Pep]

To bude nějakej stejnej idiotskej důvod, jako když včera, bez jakéhokoliv upozornění, zamezili přístup k API u novějších aut v severní Americe. Takže kdo měl přidáný nový/zánovní Volvo v Home assistentu, tak má od včerejška smůlu.

[xSam]

Já si myslím, že čelíme opravdu nešťastné době:-(

[jergus.balaz]

Je to normálna ochrana výrobcu, a je to správne.

[Dural8]

Neni to zadna ochrana vyrobcu. Jestli je to anebo neni spravne necham na uvaze kazdeho, ale jinak je to predpis EU, pocatek nemoznosti hacknout auto. Nektere automobilky na to najely hned za cerstva, tedy ve 2018. Tam uz si panove, neudelame ani ubohou obd diagnostiku. Proto to je. (a ze se jim to mimodek hodi do kramu, to jiste nemusim zminovat, ze?)

[Thor123]

Ano, je pravda, že přes VDASH už jen tak člověk nesmaže ani DTC u aut s iCUP systémem.

[Dolf92]

Týká se toto i chipu? Místo Polestar bych nechal nahrát od D5T5 a pak by mohl být přímo ve Volvu s něčim problém?

Ano, to mi bylo explicitně řečeno v Cardionu, chip od D5T5 by Volvo selekt dle jejich podmínek narušil a nešla by poté uplatnit záruka. Lze chipovat pouze jejich Polestarem, nic jiné v rámci selektu neuznají.