Díky moc za rady. Zatím jsem nadmíru spokojen. Jen mám servisaka zatvrzeleho koncerňáka takže možná budu muset sehnat někoho kdo by mě to servisoval díky moc
Toto jsem nikdy nechápal. Ty běžné auta se spalovacími motory (přinejmenším této éry výroby) jsou v rámci nějakého technického řešení všechny téměř shodné.
Já nejraději opravuju benzínové Japonce a kolem sebe tím pádem mám lidi s takovými auty, ale když by mi někdo řekl že chce udělat bežné věci na Renaultu, tak je udělám.
Jiná věc je samozřejmě diagnostika a pak už nějaké speciální špeky že...
Ty si tady na tom autě ohlídáš rozvody, preventivně stav brzd (vyčistit, namazat), olej a filtraci a v zásadě jezdíš...
No tak asi nemá cenu jí řešit preventivně, prostě až odejde, tak odejde a opraví jí... Mě odešla na MY05, takže u P2 umíraji postupně asi všechny. Ale zase jou81 dává doživotní záruku na opravu, tak asi neni proč mít strachy.
SPis se myslel tomu predejit, nenam to presne, ale vim, ze tam byly dva typy zavady (voda vs. infarkt), na tu vodu se data vymenit pruchodka a bylo po problemu ne?
Tak zkontrolováno servo olej vyměněn. Ale stala se taková nepříjemnost ráno nefungují páčky pod volantem směrovky stěrače kupodivu ano je to cca 2/3 km a pak vše už funguje bez problému. Nemáte někdo nějaký tip co by to mohlo být ? Moc díky
To, že se to děje jen ze začátku je divné. Ale s ovládáním blinkrů jsem měl v minulosti také problémy. Páčku jsem vyndal, rozebral, očistil všechny kontakty a zase složil. Není to žádná raketová věda. Pokud se dobře pamatuji, tak tam jsou takové pružné kontakty, které se dotýkají cest na plošňáku a ty je potřeba trochu přiohnout, protože bývají unavené