Jak na snížení S80II

[Nosound89]

Ahoj,
jelikož se mi také podařilo sehnat R19 ALU (které už má na S80II skoro každý ) rád bych menší snížení a zlepšení jízdních vlastností.

Kdo máte Four-C, jakou sadou jste řešili snížení a co vše jste měnili? Je u pružin nějaký rozdíl mezi Four-C a klasickým podvozkem? Co jsem v rychlosti dohledal tak v úvahu připadá EIBACH, jakou sadu ale vybrat?

Dle vyhledávače mi pro V8 vyjelo pouze:
Pro-Kit
https://eibach24.cz/snizene-pruziny-eibach-pro-kit-e10-84-010-03-22?v=volvo--s80-ii--4.4-v8-awd-232kw
(snížení 30mm)

podložky
10mm https://eibach24.cz/distancni-podlozky-eibach-pro-spacer-silver-s90-2-10-022?v=volvo--s80-ii--4.4-v8-awd-232kw
20mm https://eibach24.cz/distancni-podlozky-eibach-pro-spacer-silver-s90-2-20-029?v=volvo--s80-ii--4.4-v8-awd-232kw

Když dáváte nižší pružiny, dáváte i podložky? Zapisujete vše do VTP?
Narazili jste kromě nižší výšky i na nějaká negativa?

Děkuji za více info.
D.

[Blade]

Snizoval jsem kdysi C70II pomoci Eibach -3cm a byla po snizeni vyrazne tvrdsi, coz u ni mi nevadilo ale u limuziny kde jednou z pozadovanych vlastnosti je pohodli aby ti to neublizilo pri prodeji. Navic je prece na prodej ne?

[Pep]

Mám na autě s 4C již dva roky a nemohu si stěžovat. Ohledně tvrdosti, těžko říct, s původními pružinami jsem najel pouze 1200 km a pak jsem nechal dělat skoro “komplet” podvozek i se stabilizátory. Ale, že by to bylo nějak hodně tvrdé, tak to mi nepřijde. Za to to ale hezky sedí v zatáčkách. V podstatě všude jezdím na "sport" režim a přijde mi to i na kočičích hlavách ok. Ale možná to je tím, že skoro vůbec nejezdím s auty, jenž mají podvozek nastavený na komfort. To mi přišla tvrdší, než současná S60 s Eibach Pro kit bývalá S60 na stock T5 podvozku s předními rameny komplet v polyuretanu.

Zapsání do TP by neměl být problém, měl by stačit papír od zkušebny, TÜV papír a pak zapsat na úřadu obce s rozšířenou působnosti, pokud se nepletu. Podložky už bych osobně nedával (řešil bych koly s menším ET), ale když se koupí kvalitní s TÜV certifikátem, tak proč ne. Jinak pružiny jsem bral přes české zastoupeni BSR.

[Nosound89]

Hledám řešení a důvody aby nebyla , teď jsem po haluzi sehnal Bory a do prodeje se mi moc nechce
Kola jdou vyměnit vždy a pružiny přinejhorším také, jen to bude stát něco navíc.
btw. ohledně snížení zatím řeším pouze možnosti

V8 je ale spíše sportovnější limuzína a nemyslím si, že by to při prodeji spíše odradilo, ale možná i pomohlo. Třeba Thor má se sníženým podvozkem najeté desítky tisíc KM a jen si to pochvaluje. Když to vezmeš tak všechny výkonnější/sportovnější limuzíny (ať už audi, bmw,..) jsou vždy o něco níže.

[Zajsoft]

Tlumiče & pružiny: Bilsten B12 ProKit (tlumiče Bilsten B8 + pružiny Eibach = obojí snížené o 30mm)
A podlozky sem daval 15 predek a 20 zadek, aby oboji bylo hezky v rovine

[Nosound89]

Mám na autě s 4C již dva roky a nemohu si stěžovat. Ohledně tvrdosti, těžko říct, s původními pružinami jsem najel pouze 1200 km a pak jsem nechal dělat skoro “komplet” podvozek i se stabilizátory. Ale, že by to bylo nějak hodně tvrdé, tak to mi nepřijde. Za to to ale hezky sedí v zatáčkách. V podstatě všude jezdím na "sport" režim a přijde mi to i na kočičích hlavách ok. Ale možná to je tím, že skoro vůbec nejezdím s auty, jenž mají podvozek nastavený na komfort. To mi přišla tvrdší, než současná S60 s Eibach Pro kit bývalá S60 na stock T5 podvozku s předními rameny komplet v polyuretanu.

Zapsání do TP by neměl být problém, měl by stačit papír od zkušebny, TÜV papír a pak zapsat na úřadu obce s rozšířenou působnosti, pokud se nepletu. Podložky už bych osobně nedával (řešil bych koly s menším ET), ale když se koupí kvalitní s TÜV certifikátem, tak proč ne. Jinak pružiny jsem bral přes české zastoupeni BSR.

Potřebné dokumenty pro zapsání by mi měl dát prodejce, ne? Je to jako se zápisem kol předpokládám.
Ty sis nechával zapsat? Otázka jestli to u pružin vůbec řešit.

Přidáno za 3 minuty 25 sekund:

Tlumiče & pružiny: Bilsten B12 ProKit (tlumiče Bilsten B8 + pružiny Eibach = obojí snížené o 30mm)
A podlozky sem daval 15 predek a 20 zadek, aby oboji bylo hezky v rovine

Tys asi neměl Four-C, co? B12 mi ale pro V8 nechce vyjet. Každopádně to už bude asi docela masakr oproti sérii. Chtěl bych to jen decentně a nejlépe zachovat Four-C, takže stačilo by jít pouze cestou Pro-Kit a hotovo?
Kdybych měl Four-C v háji, asi bych hodil celý B12 set, to by i vyšlo levněji.

[Pep]

Jsou na internetu ke stažení, viz https://media.carparts-cat.com/webdata2/ImageData/ArtBild/348131/112/E10-84-010-03-22.pdf. Domnívám se, že by to tak mělo být... Že to bude podobný, jako když se zapisují rozšiřující podložky. Když jsem nechával zapisovat kola, tak jsem na to zapomněl, takže je tam nemám. Asi bych to neřešil, certifikaci TUV to má...

[Zajsoft]

Ne, 3cm opravdu nema nejak smysl zapisovat, ze... Dej jen pruziny, STD tlumice poberou snizeni 2,5-3cm v klidu.
Zapis podlozek sem opet neresil.

[jirkaTDI]

Podložky i pružiny můžeme klidně pořešit najednou s kolama osobně bych podložky zapsat nechal, na pružiny bych se klidně i vykašlal (navíc změna odpružení od novely zákona 56/2001 spadá pod přestavbu, tzn. poplatek na úřadě není 50 Kč za zápis změn, ale 1000 Kč za schválení přestavby vozidla.), když je to jen decentní snížení.

[Nosound89]

Díky, ale zatím vyřešíme pouze kola.
S tím snížením to nebude zas tak rychle, uvidím jak bude auto vypadat bez snížení po přehození kol.
Musím spočítat všechna pro a proti. Jelikož s V8 jezdí převážně mladá, bojím se aby někde zbytečně neškrtala, za to mi snížení moc nestojí.
Leda ji vyřešit jiné auto a s V8 bych si pak mohl dělat co chci

[Zajsoft]

Mame snizeno u vsech aut(a kde ne, tam to casem taky bude) a se skrtanim nemame problemy ja, ani mlada(a naopak byla nadsena jak to pekne zehli)... Mysleno, tam kde se neskrta s originalem, neskrta ani se snizenym...

[Thor123]

Mám na S80 FourC. Origo Executive podvozek byl ultra vysoký, ukolébaný a nejistý.
Dal jsem eibach pružiny, auto vypadalo skvělé ale i na comfort mi to přišlo dost tvrdé.

Ve finále jsem zainvestoval a dal jsem origo pružiny co měly S80 se Sport chassis. Nízké je to jak s Eibach pružinami ale je to příjemně pohodlné. Už mám takto naježděné vyšší desítky tisíc km a jsem spokojený.

Na Comfort je auto velice příjemné i na rozbitých cestách a na Sport se s tím dají i velice dnamicky projíždět techničtější úseky.
Advenced téměř nepoužívám.

[Nosound89]

Ty origo sportovní pružiny sníží o kolik cm cca? A cenově se pohybují o dost výše než eibach?

[Thor123]

Sníží podobně jako Eibach. Cena cca kolem 4000kc/ks plus dorazy pro sport chassis.
Mrkni na moji galerku, ať máš představu jak sníží.

[Nosound89]

Galerku mám zkouknutou několikrát ale cm se těžko odhadují okey, teď otázka do čeho případně jít. Eibach by mi asi nevadil, po přesednutí do Mustangu je to teď skok jako blázen.