Právě je 19 lis 2018 01:27

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina


Pravidla fóra


Pravidla galerie uživatelů.
V tom to topiku se můžete pochlubit ostatním uživatelům se svým miláčkem.
Každý kdo bude chtít si založí vlastní topik s názvem:
Nick – typ auta. / Bláža – P1800 SE
Co napíšete dál, už záleží na každém jednotlivci.
Můžete přiložit dvě fotografie 800x600 pix a dvě 600x400 pix. Které budou umístněné na tomto servru.
Další fotografie je nutno uložit někam jinam a sem jen napostovat.
Moderátoři to budou průběžně kontrolovat a bez varování mazat.
Za zveřejněné informace si přebírá odpovědnost každý sám.



Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 19 ] 
Autor Zpráva
 Předmět příspěvku: 11oxo - Volvo 744 GLE 1986 D24T 83kW
PříspěvekNapsal: 03 lis 2018 16:55 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 10
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Zdravím všetkých Volvistov!

Možno si niektorí zo sekcie 200, 700, 900 spomínate na môj nedávny dopyt po starej dvojke, sedmičke, deviatke. Tak hľadanie je ukončené, konečne som zohnal. :)

Auto som úplnou náhodou našiel na SK bazoši, zavolal majiteľovi, dohodol obhliadku na druhý deň a hneď potom som auto rovno zobral. :D Zbehlo sa to celé tak rýchlo, až som si možno nestihol uvedomiť, čo som to vlastne vyviedol. Ale nakoľko malo auto poruchu 5. stupňa prevodovky a o týždeň končiacu TK + EK, tak bolo auto za veľmi priaznivú cenu, + celkový stav karosérie, ktorá má takmer minimum nedostatkov, tak nebolo o čom... a hoci som chcel pôvodne "kombík s redblockom", rozohdol som sa, že auto vezmem.

Z momentálnych informácii, čo mám k dispozícii a čo som si pospájal, odhadujem, že som asi štvrtý majiteľ, dátum prvej evidencie v SR je 1997 a z asistenčnej Volvo nálepky v Taliančine usudzujem, že by to mohol byť dovoz z Talianska. Ak by mi niekto vedel ozrejmiť históriu podľa VIN čísla, budem rád. :)

MOTOR: Pod kapotou sa nachádza 83 kilowatový šesťvalec D24T, s momentálne nie príliš kultivovaným chodom a olejom meneným naposledy v roku 2011. :shock: (za toto ma tu asi všetci ukameňujú :D ). Mal by mať 330 000 km, ako na foto vidno, je dosť otečený (vlastne ako aj všetko na aute, čo tiecť môže) a rozvodové a klínové remene sú už tiež na pokraji životnosti.

PODVOZOK: K tomuto asi nie je moc čo povedať a obkecávať, na podvozku je na výmenu súce asi všetko, čo sa tam nachádza. :D Maximálne tak spodné čapy nevykazujú vôlu. Čiže tlmiče + H.U., brzdy, silentbloky, púzdra, ložiská, riadenie komplet, kardan... snáď som nezabudol na nič. Predpokladám, že väčšina z týchto vecí ešte nebola za život auta menená, keďže aj napr. zadné tlmiče majú ešte nápis volvo :D Potom by sa samozrejme aj hodilo obnoviť antikorózny náter. Inak, ako som už spomenul, na aute tečie asi všetko, čo môže. Motor (až tak, že spojka šmýka), prevodovka, riadenie, diferenciál - ten je už zabalený v prachu a vodný chladič tečie skoro prúdom :D

INTERIÉR: ten sa zdá byť v pôvodnom a celkom udržiavanom stave... Modrá látka... Čalúnenie už dostáva trochu zabrať - chcel by som dať aspoň čalunníkovi opraviť spoje jednotlivých dielov látky, pretože niekde sa to v nich už začalo trhať. Možno by sa podarilo nejak decentne opraviť aj dierky na sedákoch, zrejme prepálené od cigariet. Výplne dverí, klasika - odliepajúce sa pod oknami, no vyzerá to, že za jeden večer by sa to možno dalo pekne opraviť. Auto je vo výbave GLE, čiže centrál, 2x el okná, el zrkadlá, predné hmlovky, stirače svetiel, klimatizácia, strešné okno, 15" elektróny, predné hmlovky... A neviem ešte čo všetko do výbavy GLE patrí a nie, nevyznám sa v tom ešte. Z uvedenej výbavy zatiaľ dosť vecí nefunguje, vrátane klimatizácie. V aute je osadená stropnica bez výrezu na šíber. Neviem, či je to samo-domo, alebo z nejakého iného vozu...

KAROSÉRIA: karoséria je asi tou najsvetlejšou stránkou na tejto kúpe. Na celom aute vyzerá byť pôvodný lak, dokonca aj šróby blatníkov a predného čela vyzerajú byť nedotknuté. PZ dvere budú potrebovať klampiara, alebo rovno výmenu, inak je tam poškodení laku, alebo prevalenín, úplné minimum. Samozrejme, keď už budem v štádiu riešenia kozmetiky, prelakuje sa aj ten škaredo ošarpaný predný spojler. Čo sa korózie týka, našiel som zatiaľ tri miesta súce na vyvárku a to v rohu kufra, dve väčšie dierky na podlahe + nejaká hrdza vzadu na prahoch (neviem ešte, v akom rozsahu - pred TK si nechcem robiť diery do prahov :D ) - možno sa aj ukáže, že sa oplatí vymeniť ich rovno celé...

INFORMÁCIE OD MAJITEĽA: Pán vlastnil auto cca 10 rokov po kúpe v bazáre, jazdil na ňom dosť málo a krátkych vzdialeností, (či tomuto motoru vraj veľmi neprospieva), okrem jednej výmeny oleja a žhavičov sa autu zjavne moc nevenoval, ale aspoň kozmeticky sa ho snažil udržať čisté... Podľa jeho slov ho auto nikde nikdy nenechalo... Čo ma škovalo, tak aj po poškodení 5. stupňa stále jazdieval diaľničnými rýchlosťami, akurát na štvorke... Pri stoštyridsiatke vraj už motor trochu vynecháva... :D :D Takisto je celkom odvážne, alebo skôr nezodpovedné lietať s vybitým podvozkom, biednymi brzdami, vytečenými tlmičmi a rozbitým riadením... :D


KLADY: Priaznivá nákupná cena; zachovalá karoséria; veľmi zachovalé elektróny (dokonca aj ako rezerva) z roku 1986 ako aj auto" relatívne zachovalý interiér, aj keď s robotou"; motor D24T (alebo je to skôr zápor? :D ), ťažné zariadenie; auto ma po vlastnej osi dovziezlo 120 kilometrov bez závady. :D ; a keď sa na to pozriem optimisticky, tak fakt, že sa pri opravách auta toho asi dosť naučím, poučím, by mohol byť snáď tiež pozitívum :)

ZÁPORY: Technický stav auta jednoznačne... Takmer všetko je tam na repas alebo výmenu; poškodené PZ dvere; korózia, (aj keď hádam, že nie rozsiahla..); Overdrive nefunguje; nefunkčné niektré prvky výbavy; kabeláž a elektrika - zjavne to nebude nič vážne, no tiež sa tomu treba venovať; končiaca TK + EK už o dva dni - trochu ma štve, že dovtedy musím urobiť len tie najnutnejšie opravy, hoci by som to najradšej porobil vkľude a poriadne...

PLÁNY S AUTOM: auto plánujem používať asi niečo ako youngtimera na bežné jazdenie, takže úplne 100% leštenka to byť nemusí, no technicky by som chcel mať všetko na poriadku. Nakoľko je auto normálne pojazdné, plánujem ho dať postupne "za chodu" dokopy, zatiaľ prvá, alarmujúca vec bola výmena oleja + filtrov, ďalšia etapa budú teraz brzdy, TK, prepis, potom v kľude asi zvyšok náprav, neskôr motor, prevodovka... Podľa toho, ako to čas a financie umožnia... Každopádne si myslím, že konkrétny kúsok má dosť veľký potenciál stať sa pekným veteránom, a že stál za kúpu, no bude si to vyžadovať ešte dosť úsilia...

Budem vďačný za všetky vaše prínosné tipy, poznámky, rady, ktoré mi môžu byť nápomocné. Rovno by som mal otázku k Overdrivu - ako a kde hľadať chybu. Tlačítko na páke zjavne funguje. Keď ho na štvorke stlačím, na budíkoch sa rozsvieti akoby zaradená päťka, no fyzicky sa nič nezaradí... Alebo bola by možnosť použiť tam nejaký plne manuálny 5 kvalt, ak sa tam vôbec niekedy k tomuto motoru fabricky montoval?

Hneď ďalšia otázka - čo s riadením? Kúpa nového? Ak áno, tak akého a kde? Alebo repas? U koho a kde? :)

Potom by sa hodili nejaké tipy, odkiaľ beriete diely na brzdy a podvozok, v dobrej kvalite. Alebo môžem v kľude kupovať u veľkopredajcov ako Elit, Intercars, autokelly, a vyberať Lemforder diely? Alebo radšej OE diely?

Ďalej by som sa chcel popýtať k nejakému historickému prehľadu vozov, stupňov výbavy, použití jednotlivých farieb a čalúnení v určitých ročníkoch. a k nejakej histórií sedmičiek celkovo.

Do budúcna by som rád zohnal nejaké originál volvo rádio, 1 alebo 2 DIN...

... a taktiež niektoré časti interiéru, možno aj stropnicu, prípadne pri zaujímavej ponuke možno aj celý interiér... :)

Ďakujem a prajem pekný deň! :)


Přílohy:
IMG_5065.jpg
IMG_5065.jpg [ 790.95 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5209.jpg
IMG_5209.jpg [ 622.74 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5210.jpg
IMG_5210.jpg [ 615.03 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5212.jpg
IMG_5212.jpg [ 501.02 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5211.jpg
IMG_5211.jpg [ 613.81 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5195.jpg
IMG_5195.jpg [ 597.77 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5191.jpg
IMG_5191.jpg [ 618.71 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5194.jpg
IMG_5194.jpg [ 648.65 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5197.jpg
IMG_5197.jpg [ 763.57 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5143.jpg
IMG_5143.jpg [ 571.79 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5204.jpg
IMG_5204.jpg [ 669.23 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5150.jpg
IMG_5150.jpg [ 645.52 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5180.jpg
IMG_5180.jpg [ 635.52 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5179.jpg
IMG_5179.jpg [ 602.84 KiB | Zobrazeno 620 krát ]
IMG_5173.jpg
IMG_5173.jpg [ 528.84 KiB | Zobrazeno 620 krát ]

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69


Naposledy upravil 11oxo dne 03 lis 2018 17:23, celkově upraveno 1
Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 03 lis 2018 17:22 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: únor 2016
Příspěvky: 847
Bydliště: Písek
Vůz: 965
tohle bude hezký projekt, jestli ti nedojde elán
dekodér vinka a dalšího najdeš tu http://borich.lesnoe.spb.ru/auto/Volvo/ ... 00-900.pdf
řízení na krabice nejsou, odcházej, koupit se skoro nedaj a repas stojí mnohdy za prd. takže více méně hodně štěstí. začal bych proplachem a výměnou oleje, třeba to bude stačit...
overdrive nejčastěji odchází jen kvuli selenoidu
lemfordera se neboj, je to údajně prvovýroba. ve hře jsou také polyuretany
stropnice na sedmičkách nedrží, takže buď oprava, nebo by tam snad měla jít po lehkých úpravách z devítky
víc ti poví zasvěcenější

_________________
960 s orlojem, MY'93


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 03 lis 2018 19:14 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: srpen 2012
Příspěvky: 3941
Bydliště: Kralupy n.V.
Vůz: 945 98’ B230FK M90
A kdybys chtel neco z interieru tak posli sz(slovensky ss?)
Mam doma kombikovou devitku s modrym interierem treba se z ni da neco pouzit

_________________
Je :945 B230FK,M90, 98` S80 B6324S ,TF-80SC, 07'
Bylo: V70 B5244T5 ,M66, 05' :945 B200FT ,M90, 97',V70 D5244T2 ,M55,04'


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 03 lis 2018 20:18 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 205
Bydliště: Liberec
Vůz: Škoda felicia 1.3 MPI
Tu jsem chtěl já. Ať ti dobře slouží :twisted:


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 09 lis 2018 17:24 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: leden 2006
Příspěvky: 568
Bydliště: sk- trnava
Repas riadenia robia v BA v Bruko, skusil by som sa tam spytat, maju dlhorocne skusenosti, ale neviem, ci vedia aj taketo riadenie.

_________________
850 T5R 2.0 1995 green


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 13 lis 2018 06:47 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 10
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Ospravedlňujem sa za neskoršiu odpoveď, moc som sem nechodil, mosel som sa venovať Volvu :D

Nimrod píše:
tohle bude hezký projekt, jestli ti nedojde elán
dekodér vinka a dalšího najdeš tu http://borich.lesnoe.spb.ru/auto/Volvo/ ... 00-900.pdf
řízení na krabice nejsou, odcházej, koupit se skoro nedaj a repas stojí mnohdy za prd. takže více méně hodně štěstí. začal bych proplachem a výměnou oleje, třeba to bude stačit...
overdrive nejčastěji odchází jen kvuli selenoidu
lemfordera se neboj, je to údajně prvovýroba. ve hře jsou také polyuretany
stropnice na sedmičkách nedrží, takže buď oprava, nebo by tam snad měla jít po lehkých úpravách z devítky
víc ti poví zasvěcenější
Ďakujem za tipy. Snažil som sa aj po internete hľadať riadenie a možno v dvoch obchodoch som našiel, ale okolo 13000 kč. Takže najprv by som asi ozaj začal tým prečistením, možno, že vôla je ozaj iba v tyčkách riadenia, alebo v tom hornom kríži na volantovej tyči. Musím to ešte poriadne pozrieť... A čo sa týka Overdrive, mohol by byť problém aj v chýbajúcom oleji? (Aká hlúpa otázka, však? :D ) Z prevodovky totiž neskutočne valí olej, otázne je, koľko ho tam ešte vôbec ostalo...

berzerker píše:
Repas riadenia robia v BA v Bruko, skusil by som sa tam spytat, maju dlhorocne skusenosti, ale neviem, ci vedia aj taketo riadenie.
Ďakujem za tip. Ak dôjde na potrebu repasu / výmeny, zvážim aj túto možnosť.

imrija píše:
Tu jsem chtěl já. Ať ti dobře slouží :twisted:
Ďakujem.

...no to ma mrzí, že som ti ju "vyfúkol", teraz aspoň z fotiek cca vidíš reálny stav, či by to stálo za kúpu... ja už som tiež nad tým uvažoval, či to nebola chyba, ale už keď som sa do toho pustil, tak snáď to aj dokončím... :)

3m3 píše:
A kdybys chtel neco z interieru tak posli sz(slovensky ss?)
Mam doma kombikovou devitku s modrym interierem treba se z ni da neco pouzit
Ďakujem za ponuku, určite budem potrebovať niečo z interiéru, možno toho bude aj viac... Len asi by som to riešil až trochu neskôr, keďže teraz som sa najprv pustil do "technickej stránky". Ale ďakujem, určite sa ozvem... :)


No a čo sa za posledných 10 dní na aute zmenilo?

Auto má za sebou TK + EK a všetky papierovačky, takže už ma časovo nič netlačí a môžem sa do toho vkľude pustiť...

Keďže zo všetkého nehorázne tiekol olej, rozhodol som sa začať od motora a prevodoviek...

K tej prevodovke by som sa chcel spýtať, či by bolo do auta možné použiť nejaký "normálny" 5 stupňový manuál. (tuším M47?) bez nejakých väčších úprav? Alebo to k tejto motorizácii možné nebolo?

Ďalej som na prevodovke zistil vôlu asi na ložisku hlavnej vstupnej hriadele... Oplatí sa to rozoberať a riešiť, alebo to už znamená koniec prevodovky a tereba si zháňať druhú? Auto pri jemnom púštaní spojky odzadu dosť tresie. Myslel som, že kardanové uloženie + ložisko, no mohlo by to byť aj touto vôlou na prevodovke? Alebo aj na diferenciálnych ložiskách budú pravdepodobne vôle... Aj to sa bude musieť riešiť...

Do keď už riešim tieto veci, asi by som rád použil aj samosvorný diferenciál... Dá sa ešte dnes nejak reálne zohnať, prípadne len "črevá" z neho, ak by pasovali do "skrine" diferenciálu? Alebo to nie je tak jednoduché a treba potom meniť aj iný kardan a prevodovku? (Aby som sa zbytočne nepustil do repasu vecí, ktorý by som potom musel dať preč...)

A potom motor... To je samostatná kapitola... V pláne je kompletná rozborka, ak nič iné, tak aspoň pretesnenie, ak bude treba, asi aj výmena ložísk na kľuke a prípadne prekrúžkovanie... Potom asi aj vstreky zrepasovať a dať odborne nastaviť čerpadlo, nech už to má normálny chod...A turbo už má asi tiež to najlepšie za sebou... A samozrejme rozvody, kladky a pumpa... To ako prvoradé

Uvažoval som aj nad nejakými úpravami motora, pretože ak, tak treba to riešiť asi už teraz... Má tu s tým niekto skúsenosti? Asi to bol vtip, ale niekde som počul čosi o turbe zo Scanie... Tak na to mám asi rovno zabudnúť... či? :D (Aby som vedel, či pôvodné turbo vôbec repasovať...)

A potom otázka k motoru tak celkovo... Ak som na niečo ohľdom opráv/repasu ešte zabudol, tak budem rád, ak mi dáte nejaké rady, čomu sa vyvarovať, alebo na čo naopak nezabudnúť...

Ďakujem :)


Přílohy:
Poznámka: Ručná brzda takmer nefungovala (odlepené obloženie z pakní a vyťahané laná)... Po výmene už "ručkuje" ako má... :)
IMG_5296.jpg
IMG_5296.jpg [ 94.33 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
Poznámka: Zadné kotúče a platničky boli celé zhnité a strmeňe zadreté... Takže výmena... Strmene sa síce podarilo rozhýbať, ale nie je to ešte ono, najistejšie bude časom vymeniť asi komplet strmene... Teraz hlavne absolvovať TK...
IMG_5305.jpg
IMG_5305.jpg [ 90.7 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
Poznámka: Po kúpe bola na aute takmer každá guma iná a to by na TK určite neobstálo... :D
IMG_5333.jpg
IMG_5333.jpg [ 102.09 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
Poznámka: TK+EK na druhý pokus hotová, auto už je konečne po prepise. A teraz už sa na ňom môže začať pracovať... :)
IMG_5429.jpg
IMG_5429.jpg [ 136.64 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
IMG_5441.jpg
IMG_5441.jpg [ 581.69 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
IMG_5452.jpg
IMG_5452.jpg [ 682.23 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
IMG_5525.jpg
IMG_5525.jpg [ 708.88 KiB | Zobrazeno 372 krát ]
IMG_5523.jpg
IMG_5523.jpg [ 634.07 KiB | Zobrazeno 372 krát ]

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69
Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 13 lis 2018 06:49 
Offline
Člen VK

Registrován: září 2018
Příspěvky: 205
Bydliště: Liberec
Vůz: Škoda felicia 1.3 MPI
Tohle mě hodně zajímá.


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 13 lis 2018 15:22 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: únor 2016
Příspěvky: 847
Bydliště: Písek
Vůz: 965
obecně, m47 není moc povedená převodovka. proč bys chtěl klasický pětikvalt, overdrive ti nesedí?

_________________
960 s orlojem, MY'93


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 13 lis 2018 15:31 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: listopad 2010
Příspěvky: 14003
Bydliště: Zbůch
Vůz: 745;764;944;945;V70II;XC90 V8
M47 je skvělá převodovka, jen neni na vyšší krouťáky uplně vhodná.
Mam pocit, že M47 a M46 potřebuje xobě kompatidebilní kardan, takže čistá záměna kus za kus neni možná.

_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; XC90 V8, 2005 ex:244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 13 lis 2018 16:37 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: únor 2016
Příspěvky: 847
Bydliště: Písek
Vůz: 965
no, já mám takový pocit, že ten nalepený pátý převodový stupeň je i hůř mazán, tak mi to nepřijde jako rozumná volba. ale ty se v tom orinetuješ podstatně lépe jak já
a nebo m90, jen mi tam nějak nesedí moc věkem

_________________
960 s orlojem, MY'93


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 14 lis 2018 00:05 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: červen 2014
Příspěvky: 589
Bydliště: Turnov
Bydliště: Turnov
Vůz: 245GL, 1980, B21E
M47 se davala pouze ke slabsim motorizacim - vyrobce mozna vedel proc? ;-) Zamena je mozna pouze pri soucasne vymene kardanu (ruzne delky). M90 se podari sehnat jen tezko, neb pro diesely jich bylo jak safranu (na rozdil od svych predchudkyn tvori frema jeden kus se skrini, nelze tudiz zamenit benzin/naftu). M46 vetsinou odchazely na olej, koukni do sekce 7/9. Jak vypada uvnitr uvidis nejlepe po vysroubovani vypustneho sroubu na olej, jenz ma na sobe magnet. Bude-li plny pilin, panbuh s Tebou....

_________________
944 1994 D24TIC ZF4HP22 "Ludvik" - Ex Solniak
245 GL 1980 B21E M46 "Fanousek"
744 1984 B230K M47 "Plamenak"
745 1989 B234F M46 M90 "Sysel"
764 1986 B230ET M46 - Ex Karlos
Tatra 603 model 1967
Velorex 16/350 1971


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 14 lis 2018 06:48 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 10
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Aby som to nejak upresnil...

Nemám nič proti M46, len som si myslel, že keď už je celé auto "analógové", že by bolo dobré zbaviť sa tejto prevodovky, aby bolo do buducna menej starostí... ale ako tak čítam, tak zohnať náhradu asi nebude jednoduché...

Jedná sa mi o to, že som kúpil auto s 330 000 kilometrami, so žiadnym záznamom o servise a v lepšom prípade som teraz štvrtý majiteľ :D a potom teda, ako môžte vidieť z foto, motor a prevodovka sú komplet zabalené v oleji, (teraz už konečne vyčistené)... takže predošlému majiteľovi zjavne tento stav neprekážal a kto vie, či nejazdil aj bez oleja v prevodovke, ak už náhodou vytiekol. Jednoducho, keď som s autom zastavil na 2 hodiny, pod prevodovkou ostal dosť škaredý olejový fľak. Myslím, že skôr z prednej časti, v zadnej to ale tiež "trochu" slzí pri prírube na kardan... plus po demontáži z auta som na hlavnej hriadeli zistil volu... ale hádam to je riešiteľné...

Len teda som chcel vedieť, či sa už púšťať do záchrany tejto prevodovky a ak dôjde na najhoršie, tak aj zháňať čerpadlo do overdrive a podobne, preto mi napadlo, či teda neskúsiť zohnať nejaký "normálny" manuálny 5 kvalt...

Ale nakoľko by som chcel rád použiť dozadu samosvor, by som aj chcel mať istotu, že to bude nakoniec použiteľné aj s prevodovkou M46. A nie, že ju krvopotne porobím a potom bude musieť ísť aj tak preč :D (ak máte nejaké tipy, ako a kde zháňať samosvor, pripadne, či sa z neho dajú zohnať len "črevá", tak budem vám vďačný :) ).

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 14 lis 2018 08:24 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: červen 2014
Příspěvky: 589
Bydliště: Turnov
Bydliště: Turnov
Vůz: 245GL, 1980, B21E
Skoda, ze jsi se nepokusil diagnostikovat problem s Overdrivem, dokud bylo jeste vse na svem miste. Byl v prevodovce olej? Slo napeti na solenoid? Chodil solenoid?......

Typ prevodovky nema co delat s tim, jestli mas na aute LSD pripadne ALD diferencial. Apropos, on ten diferencial se sperou nejde na prvni pohled poznat od normalniho - bud ho musis otevrit, nebo mit stesti na to, ze na naprave zustal stitek (velmi vzacne). Nicmene, sehnat jiny zadek s uzaverou nebude nic jednoducheho - kdo ho ma, ten si ho povetsinou hlida. :wink:

_________________
944 1994 D24TIC ZF4HP22 "Ludvik" - Ex Solniak
245 GL 1980 B21E M46 "Fanousek"
744 1984 B230K M47 "Plamenak"
745 1989 B234F M46 M90 "Sysel"
764 1986 B230ET M46 - Ex Karlos
Tatra 603 model 1967
Velorex 16/350 1971


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 14 lis 2018 08:38 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: listopad 2010
Příspěvky: 14003
Bydliště: Zbůch
Vůz: 745;764;944;945;V70II;XC90 V8
Diferák v klidu sháněj, ten nemá na funkci rostlináře vliv.
Kdybych byl v tvojí situaci, koupil bych sadu těsnění na špajzku (maj ve Skandixu), sundal dekly a okouknul, jak to tam vypadá, zašpuntoval a víc neřešil. Výhoda krabic je v tom, že převodovka je venku raz dva, takže neni problém případně řešit něco později.
Jinak osobně motor ani převodovku taky nemeju a nečistim, protože olej a mastnota na ní konzervuje a nekoroduje to. Tim chci říct, že to, že to bylo celý zablitý nutně neznamená, že majitel byl absolutní prase.

_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; XC90 V8, 2005 ex:244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 14 lis 2018 15:11 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: únor 2016
Příspěvky: 847
Bydliště: Písek
Vůz: 965
další věc je ta, že si každý velmi snadno dle vinka může zjistit, jaká převodovka tam má být... a pokud tam bude jiná, vrhá to z mého pohledu stín na celé auto, pokud k tomu není nějaký rozumný důvod

_________________
960 s orlojem, MY'93


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 16 lis 2018 12:50 
Offline

Registrován: leden 2018
Příspěvky: 10
Bydliště: Bratislava
Vůz: Volvo 744, Trabant 601s, Škoda 1000MB
Nimrod píše:
další věc je ta, že si každý velmi snadno dle vinka může zjistit, jaká převodovka tam má být... a pokud tam bude jiná, vrhá to z mého pohledu stín na celé auto, pokud k tomu není nějaký rozumný důvod

To je pravda, súhlasím. Chcem to mať podľa možnosti originál. M46 sa teda bude zachraňovať! :D

olivin píše:
Skoda, ze jsi se nepokusil diagnostikovat problem s Overdrivem, dokud bylo jeste vse na svem miste. Byl v prevodovce olej? Slo napeti na solenoid? Chodil solenoid?......

Typ prevodovky nema co delat s tim, jestli mas na aute LSD pripadne ALD diferencial. Apropos, on ten diferencial se sperou nejde na prvni pohled poznat od normalniho - bud ho musis otevrit, nebo mit stesti na to, ze na naprave zustal stitek (velmi vzacne). Nicmene, sehnat jiny zadek s uzaverou nebude nic jednoducheho - kdo ho ma, ten si ho povetsinou hlida. :wink:


Kamarát mechanik mi to ponáhľal pozerať... Napätie na solenoud šlo, aj sa zahrial, ale či chodil a ako by som to rozpoznal, to neviem... potom sme asi opreli nejaký kábel a vypálili nejakú poistku od overdrive.

Kdesi som počul, že samosvor najlepšie zohnať z 960 II. Tam sa vraj zoženie najjednoduchšie. Takze na to sa mám zamerať?

Urvanej píše:
Diferák v klidu sháněj, ten nemá na funkci rostlináře vliv.
Kdybych byl v tvojí situaci, koupil bych sadu těsnění na špajzku (maj ve Skandixu), sundal dekly a okouknul, jak to tam vypadá, zašpuntoval a víc neřešil. Výhoda krabic je v tom, že převodovka je venku raz dva, takže neni problém případně řešit něco později.
Jinak osobně motor ani převodovku taky nemeju a nečistim, protože olej a mastnota na ní konzervuje a nekoroduje to. Tim chci říct, že to, že to bylo celý zablitý nutně neznamená, že majitel byl absolutní prase.
minimálne ju otvorím a pozriem, či je tam olej alebo piliny. A potom by to chcelo vymeniť ložiská a určite aj pretesniť...

Zablitý motor a prevodovka by mi nevadili, keby som bol dlhoročný majiteľ a vedel by som, čo odkiaľ slzí. Takto som pri tom motore nevedel, odkiaľ všade tieklo a už to chcem rovno pretesniť všetko... :)

Našiel som u nás v SR nejakú 760 diesel s M46 na rozpredaj. Možno by sa oplatila celá prevodovka, alebo aspoň tá zadná... akurát sa pán nevyjadril k cene a ja neviem, koľko za to ponúknuť. Čo navrhujete?

A je možné, keď je to 760, že by mala samosvor? Či to asi nehrozí?

_________________
Volvo 744 GLE '86 D24T, Trabant 601s '82, Škoda 1000 MB '69


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 16 lis 2018 12:59 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: listopad 2010
Příspěvky: 14003
Bydliště: Zbůch
Vůz: 745;764;944;945;V70II;XC90 V8
Samosvor tam být může, ale i nemusí. Buď štítek na zadní straně nápravy na straně řidiče, nebo sundat víko a uvidíš to hnedka.
Cena převodovky u mě byla v rozmezí 70-200EUR, podle toho, jak jí "znám" a můžu zaručit funkčnost. Ale to už je několik let, teď je na trhu tech dílů mnohem míň, tak může bejt cena i vyšší... takže těžko říct, ale aspoň máš základní představu, že to je někde mezi desítkama a tisícem EUR :-)
Jo a samosvor z 960II ti musel doporučit nějakej trouba, protože ten do tvýho auta nedáš i kdyby ses rozkrájel, protože ty bys měl mít (na 99,9%) tuhou zadní nápravu a 960II má multilink.

_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; XC90 V8, 2005 ex:244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 16 lis 2018 18:00 
Offline
Uživatelský avatar

Registrován: únor 2016
Příspěvky: 847
Bydliště: Písek
Vůz: 965
co mám vyčteno, tak ald bylo až od modelového roku 1993 (eaton g80), kdy nahradilo lsd (dana), může to někdo potvrdit?

_________________
960 s orlojem, MY'93


Nahoru
 Profil  
 
PříspěvekNapsal: 16 lis 2018 18:10 
Offline
Moderátor
Uživatelský avatar

Registrován: listopad 2010
Příspěvky: 14003
Bydliště: Zbůch
Vůz: 745;764;944;945;V70II;XC90 V8
Jesi chceš do zálohy převodovku, tak máš jedinečnou příležitost. Luboš prodává!

_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; XC90 V8, 2005 ex:244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.


Nahoru
 Profil  
 
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 19 ] 

Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
cron
Volvoklub ČR


POWERED_BY
Český překlad – phpBB.cz
[ Time : 0.111s | 20 Queries | GZIP : Off ]