Havárie a nehody cizí i naše (Upozornění- drsné fotografie)

[PINĎABC]

už se to tu mnohokráte řešilo, tak vycházím z toho jak to místní znalci ukončili.

[Mildas]

Asi bych nespekuloval o tom jestli nebyl pripoutany. Nekde je detailnejsi fotka toho rapidu a A sloupek je totalne zborceny a to se pocita uz s tim ze to hasici uvolnili. Ten Mustang krasne odpovida dle deformace small-overlap testu v IIHS, tzn. 64 km/h, kdyz vemem vpotaz vahu 1700 vs 1150kg tak si myslim ze to bylo pro rapida minimalne jak 90 do zdi.

To video je zmatecne, nikdo nevi jak to vlastne je, realita je ale taková, že diky tomu že se ta 900 tak zmuchlala by to třeba ti v tom menším autě přežili v lepším stavu.
Bezpecnost uz je dnes nekde jinde. Dnes bych za minimalni bezpecny stroj povazoval tak V70 II a S80, ovsem i tam je potreba pocitat s tim ze kdyz se neco hodne posere a napalim to do treba Audi A4 z 2008 tak odchazim jako porazeny a to znacne, myslim ze tu ta nehoda i nekde byla. Pokud je vaha vicemene stejna tak pak dost zalezi na tom kdy už jedno z aut povolí a pak už to jde samo. Třeba ten test, kdyz pusti V70 I a V70 III proti sobe ukazuje jednu dost dulezitou vec. Ukazuje ze v tech 64km/h fungovaly u obou aut deformacni zony jak bylo navrzeno i když u V70 I to bylo myslím na 56 km/h. Obě auta to ustaly solidne i ta stařičká V70. Jenže kdyby byla rychlost o 10 výšší tak V70 III bude vypadat prakticky stejně ale V70 I už bude dost v hájí protože to ona má měkčí konstrukci, tudíž se bude deformovat ona. A jestli si pořád někdo myslí, že něco staršího jak 850 má dnes nějakou šanci tak si myslím že se dost plete u tak závažných nehod.

[PetrXC70]

V lehkym autě seš od určitý rychlosti instantně mrtvej (pokud tě vezme něco těžšího) v ten kritickej moment totiž nepokračuješ vpřed, ale vzad.
Do "City Car" proto vlezu jen když není zbytí.

A v tu chvíli musí bejt to přetížení fakt obrovský...

[PetrXC70]

Asi bych nespekuloval o tom jestli nebyl pripoutany. Nekde je detailnejsi fotka toho rapidu a A sloupek je totalne zborceny a to se pocita uz s tim ze to hasici uvolnili. Ten Mustang krasne odpovida dle deformace small-overlap testu v IIHS, tzn. 64 km/h, kdyz vemem vpotaz vahu 1700 vs 1150kg tak si myslim ze to bylo pro rapida minimalne jak 90 do zdi.

To video je zmatecne, nikdo nevi jak to vlastne je, realita je ale taková, že diky tomu že se ta 900 tak zmuchlala by to třeba ti v tom menším autě přežili v lepším stavu.
Bezpecnost uz je dnes nekde jinde. Dnes bych za minimalni bezpecny stroj povazoval tak V70 II a S80, ovsem i tam je potreba pocitat s tim ze kdyz se neco hodne posere a napalim to do treba Audi A4 z 2008 tak odchazim jako porazeny a to znacne, myslim ze tu ta nehoda i nekde byla. Pokud je vaha vicemene stejna tak pak dost zalezi na tom kdy už jedno z aut povolí a pak už to jde samo. Třeba ten test, kdyz pusti V70 I a V70 III proti sobe ukazuje jednu dost dulezitou vec. Ukazuje ze v tech 64km/h fungovaly u obou aut deformacni zony jak bylo navrzeno i když u V70 I to bylo myslím na 56 km/h. Obě auta to ustaly solidne i ta stařičká V70. Jenže kdyby byla rychlost o 10 výšší tak V70 III bude vypadat prakticky stejně ale V70 I už bude dost v hájí protože to ona má měkčí konstrukci, tudíž se bude deformovat ona. A jestli si pořád někdo myslí, že něco staršího jak 850 má dnes nějakou šanci tak si myslím že se dost plete u tak závažných nehod.

Furt má A4 kombi nafta 2009 o půl tuny míň než moje auto... A 500kg rozdíl prostě A4 nedá...

http://audi.katalog-automobilu.cz/automobil/audi-a4-b8-allroad-quattro-2-0-tdi-120kw

A i A6 3.0D chybí pořád 300kg...

http://audi.katalog-automobilu.cz/automobil/audi-a6-c6-2-avant-2-0-tdi-100kw-multitronic

A8 3.0D 1830kg pohotovostní

http://audi.katalog-automobilu.cz/automobil/audi-a8-d4-30-v6-tdi-quattro

Jen co se týče hmotností... Stejně vždycky bude záležet, kam to který auto dostane...

[Zeb]

S tou hmotností to taky úplně neplatí " Za mě prostě škodku nebrat. Stačilo mi, když jsem před dvěma roky nedobrzdil a s mojí V70I a hvízdl zezadu do oktávky. Já měnil světla, haubnu a ty plastové brejle před chladičema. Chladiče přežily. Oktávka měla zadní nárazník zaražený takovým způsobem, že se jí zmuchlala podlaha kufru, že nešla vyndat rezerva. Ten švédskej plech na haubně byl pevnější než nárazník z Boleslavi.
Myslím že snad ten nový Kamiq od ŠKodovky ani neprošel nárazovejma testama a hned o ohvězdičkovali. EURO NCAP od nějakého roku 2005 neberu jako relevantní. Doby kdy poslali Oskara proti zdi jsou pryč, dnes se získávají hvězdičky podle marketingové brožury a led kontrolek asistentů...

[ms231]

Jenže tys měnil jen brejle právě kvůli tomu, že se zmuchlala oktávka. Ta to pozrala a kvůli tomu je to bezpečný auto narozdíl od tvýho. To má totiž energii pohlcovat a pohlcovat, dokud se nedostane na klec. Ta se naopak nesmí hnout.

A kdybys měl asistenta na dobrzdeni, tak ti zachránil i brejle. Proto jsou za něj hvězdy navíc. A borce z oktávky by dodneška beztak nebolel krk. Fakt nechápu tohle převracení a ohlizeni se do "skvělé" minulosti.

[Deshi]

Obávám se, ale že se právě víc muchlá předek než zadek, tedy by alespon měl.
Co tu vídám Volva nabouraná zezadu, tak většinou je na kaši to bourající auto a to nabourané má tak popraskaný a poškrábaný nárazník...

[jurajec]

S tou hmotností to taky úplně neplatí "

To je špatný příklad, to ze se auto sklouzlo od nakladaku pryc je jeho jediné stesti, netrefil ho primo zepredu spis tesne na roh... Jinak by byl bez sance.

Take bych novejsi auta nepodceňoval, prichazi doba aut s bateriemi a ty maji nadprůměrné hmotnosti, nedá se spolehat na to ze to člověk vyhraje 'na hmotnost' se svym starym Volvem.

[Romulusw]

No, to by mi taky zajímalo, jak se budou ty baterky chovat při těch největších ránách. Jestli se utrhnou hned, nebo jestli to začne hořet až za čas a s jakou intenzitou.

[dumi.cz]

Obecne LiOn hori hodne slusne to nechces.... navic se to dost blbe hasi.

Uz u soucasnych eaut je po nehode nutne auto odstavit na nekolik desitek hodin do karanteny kvuli pozdejsimu zahoreni baterii.

[Haben]

Elektrická auta budou místo hasičáku vozit s sebou 3 a 1/2 tuny písku

[Warcz]

Všechno je řešitelný. Benzín byl v pocatkach taky špatný a dneska se ho nebojime. Tesla to má třeba dobře zvládnuté a na to kolik má aut v provozu s tím není problém. Musíte prostě monitorovat každý článek zvlášť a v případě odchylky napeti/teploty ho odpojit. Jasně v případě nehody to je problém, protože v tom je hodně energie když to začne hořet. Třeba se za několik let dočkáme zákazu vjezdu do podzemních garáží...

[Haben]

Za nekolik let zakazou i elektricka auta, protoze vyroba plastu pro interier a pneumatik je neekologicka

[dumi.cz]

Za par let zakazou osobni vlastnictvi auta, a jestli neco tak budou naky sdileny silenosti...

[Urvanej]

Na ty elektrický auta by stačilo, kdyby byl někde vývod káblu z baterek a hasiči ho mohli řízeně "zkratovat" (myšleno baterii vybít, třeba ohřátim cisterny apod.).

už se to tu mnohokráte řešilo, tak vycházím z toho jak to místní znalci ukončili.

Tak to si minul závěr, protože ten motor v tom autě je. Pokud si to člověk rozfázuje, tak jsou tam vidět poměrně pěkně svody.

[dumi.cz]

Na ty elektrický auta by stačilo, kdyby byl někde vývod káblu z baterek a hasiči ho mohli řízeně "zkratovat" (myšleno baterii vybít, třeba ohřátim cisterny apod.).

To ma jeden hacek, to vybiti by trvalo pomerne dlouho a kdyz bude pulka ty baterky nejak poskozena nemusis vybit vsechno. Nehlede na to, ze baterie v eautech mivaji casto aktivni chlazeni, coz po nehode fungovat nemusi, takze rychle vybijeni by mohlo zapricinit to cemu ses tim chtel vyhnout -> pozar

Tak to si minul závěr, protože ten motor v tom autě je. Pokud si to člověk rozfázuje, tak jsou tam vidět poměrně pěkně svody.

Aha pro me novinka, a nema nahodou ta 7/9 motor podel? ze by ho ten modus minul?
Nicmene to porad nemeni na tom, ze bez informace o pretizeni pusobici na jednotlive posadky je celej ten ten s nicemu :-/

[Vapik]

Možná trochu mimo téma, ale ty hodnoty přetížení jsou pekelné sic časy nejsou nikterak velké.
https://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/alpinestars-ukazal-data-z-airbagu-doviziosa-a-quartarara-42397.html

[Urvanej]

dumi: ano, trvalo by to dlouho, ale zapálení baterie za přítomnosti hasičů neni špatně...
A ad dlouho... včera hlásali k jednomu elektromobilu, že "pokud máte připojení 100kW, tak auto nabijete do 80% už za půl hodiny". Což byla asi nějaká malá 60kWh baterka. Tak či tak je rozdíl půl hodiny vybíjet, nebo 48h hlídat.

[Warcz]

Už jsme hrozně offtopic, ale je potřeba si uvědomit, že baterie která má 0% rozhodně nemá nulovou energii. V případě poškození, nebo zkratu dokáže ještě dost energie vytvořit. Proto i když umíme nabíjet/vybíjet baterie rychlosti 2C ( za 30 minut ), tak pořád dát je do zkratu by znamenalo mnohem větší paseku. Všechno je to podle mě o teplotě a řešení je prostě kovový kontejner do kterého se auto hodí a odveze.

[dumi.cz]

dumi: ano, trvalo by to dlouho, ale zapálení baterie za přítomnosti hasičů neni špatně...
A ad dlouho... včera hlásali k jednomu elektromobilu, že "pokud máte připojení 100kW, tak auto nabijete do 80% už za půl hodiny". Což byla asi nějaká malá 60kWh baterka. Tak či tak je rozdíl půl hodiny vybíjet, nebo 48h hlídat.

Ano, ale jak jsem.psal.nabijis a rizene chladis. Pri nehode to chlazeni uz nemusi byt funkcni. Takze bez toho aby se to zazehlo nelze odebrat velkej proud.

[Urvanej]

Každej elektromobil by měl mít nějakej konektor, kam by hasiči připojili topnou spirálu a ohřáli s ní pár kubíků vody, to by problém řešilo. 2C vybíjení baterky moc neohřeje. Odvážet auto v kontejneru s vodou může chtít jen člověk, kterej nikdy nevezl vodu v nádrži Přepážky tam nedáš, páč bys tam pak nedal auto... no bude to ještě zajímavý s těma elektroautama.

[yoby]

Místo přepážek tam máš to auto

[Haben]

A jak jsem psal, zasypane piskem

[python.p]

Tesla se musí po požáru / nehodě. 24h monitorovat termokamerou... A nebo jak tu píšou, pro jistotu dát do kontejneru s vodou. Co si pamatuji, tak jsme naštěstí ještě neměli požár nebo dopravní nehodu s elektromobilem. Ale můžu se kluků optat, jak jsou na to školení.

[Honza]

Takže ty elektrokrámy jsou vlastně multifunkční. Auto, elektrický křeslo a krematorium. A to se vyplatí.